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全新菱智M5是专为新商务人群打造的一款精品车型。相对于传统商务车，新车在外观、内饰等方面进行了全面升级，且商务接待、货物运输一举两得，更符合80后新商务人群的用车需求，7至10万元的超值售价也为他们提供了更实惠的购车选择，因此全新菱智M5-上市便备受关注
在入门级MPV市场中，东风风行菱智绝对算得上是一名老将了，从上市至今一直保持着不错的销量。对于购买菱智的消费者来说，他们已经不仅仅是需要一台大空间的“面包车”去拉货了，载客已成为日常最重要的商务需求之一，所以“面子工程”对他们来说也就越来越重要。此次东风风行借广州车展之际带来了全新菱智M5，新车在外观、内饰方面都做了相应的调整，以应对更加年轻的80后新商务人群。
虽然我们对菱智车型已经非常熟悉，但看到全新菱智M5第一眼还是能给我们留下深刻印象。与上一代相比，通过对外观和内饰的调整，全新菱智M5拥有更新潮动感的设计元素和商务车特有的大气稳健，彰显出新一代商务车的引领风范，而一处处细节上的精雕细琢，更窥见东风风行在产品设计上的独具匠心。
重新设计的全新菱智M5的中网为倒梯形设计，沉稳庄重，四条格栅呈“展翼”状，采用镀铬处理，凸显中高端车型的大气与精致，且具有鲜明的菱智家族风格。形似鹰眼的前大灯看上去锐利无比，与镀铬灯眉完美衔接后，再添睿智商务气息。透镜式的设计让大灯光线更强，带来更清晰的视野和更高的安全保障。倒U型镀铬亮条形成的圆润棱角，靓丽醒目，与下进气格栅相配合，在视觉上拉伸了车辆宽度并且降低了重心，俊朗而动感。车身后部的尾灯依旧采用了贯穿式设计，以增加尾部的层次感，而诸如后扰流板、后雨刷器、高位刹车灯的配备也让它达到了这个级别车型的主流配置水平。
坐进车内，全新豪华仪表台让我们眼前一亮，为中高端商务车的主流风格，布局从左侧驾驶席延伸到副驾驶席，一气呵成，与多媒体一体机的层次感布局相得益彰。仪表台本体虽然还是以硬塑料材质为主，但采用了仿真缝线工艺，这种工艺多见于合资车型，视觉极具质感。副驾驶席仪表台采用隐藏式安全气囊，使仪表板更具整体性，更加美观，还可有效增加仪表板本体的强度，提高耐用可靠性。尤其是出风口的做工采用了热烫印和二次注塑两种新工艺，使其光泽度高，立体层次感强，同时也更美观、更耐久。
在配置方面，全新菱智M5的实用设计，更有独具一格的亮点。8英寸中控台液晶显示屏，集导航、影音播放、蓝牙电话、收音机、U盘、SD卡读取等多项车内配置及安全调整于一身，可实现手机互联功能。全新中央置物盒，不仅设计布局更具人性化，而且提供了丰富的储物空间。此次我们试驾的全新菱智M5均为高配车型，座椅采用的是仿真皮质面料，中部打孔更透气，前部无孔更耐用，整体质地柔软、触感舒适，接待客户嘉宾不失体面。特别是独有的全景天窗让车厢内每个角落都充满阳光，乘客的心情都会随之明亮起来。这种释放身心的生态设计，在整个商务车市场都堪称一枝独秀。
得益于长达2800毫米的轴距，全新菱智M5创造出了同级领先的乘坐空间。除了第二排采用“豪气”的独立座椅外，第三排座椅还可并排坐下三个成年人，且丝毫不会觉得拥挤，不会像有些所谓的MPV车型第三排空间只能容得下小孩。高车顶的设计使得乘客在入座后的头部空间依旧绰绰有余，毫无压抑感。全新菱智M5后排座椅具有5/5侧挂、折叠、前翻、放平、前后移动等诸多功能，其提供9种组合方式，无论商务接待、家庭出游，还是货物装载，均能自如应对，实用性超强。
消费者对公商务车的用车需求实际已涵盖商务接待、商用运输、日常通勤、休闲社交等诸多方面。因此，对商务车的动态性能而言，可靠性、耐用性往往是第一位的。东风风行这次并未对全新菱智M5动力单元进行任何改动，发动机依旧提供了两种选择，1.6升三菱4A92和2.0升三菱4G94，均匹配5MT变速器。虽然这两款发动机在当前这个新技术层出不穷的时代已不再具有先进性，但两者都拥有巨大的保有量。相对而言，技术更成熟可靠，且燃油经济性好。
此次我们试驾的这款1.6升车型的发动机最大功率为90千瓦，峰值扭矩为153牛·米，这个数据看起来不错。与此同时，1.6升车型的百公里油耗仅为7.3升，相比同级的竞品车型也有一定的降低。开起来轻松、简单、易上手是它留给我们的第一印象。在日常道路驾驶时，发动机低转区间的扭矩输出非常不错，在大部分时间里，将转速控制在2000转/分钟左右就能获得不错的动力输出，爬个坡、超个车什么的也不需要刻意拉高转速，3000转/分钟以内也能搞定。虽然全系车型均为手动挡，但离合器的结合点也比较清晰，油门踏板的反馈力度适中，变速箱挡位清晰，对于那些不熟悉手动挡的人来说，即使初次驾驶全新菱智M5也不会有什么难度。
全新菱智M5的驾驶席坐姿相对比较高，所以视野也是理所当然的非常開阔。它配备的电动助力转向在转向力度的设定上有些偏轻，低速大幅度转向或是原地挪车都非常轻松，在车辆中高速行驶时转向力度会逐渐变沉，也更易于控制方向，这样的车辆动态行驶表现给我们留下了满意的印象。
乘坐感方面，全新菱智M5的悬架调校以舒适为主，整体风格偏软，对于路面较小的颠簸处理得较好。风行菱智的底盘系统最初源自三菱太空舱具有高刚性、耐用的特质，经过多年持续改进，更能从容应对山路、烂路等复杂路况。另一方面，全新菱智M5通过加强车身密封性、增加声学包、TVD扭转减震器等共计40处降噪处理，极大提升了NVH隔音降噪性能，创造出领先同级的舒适安宁享受。这次位于珠海的试驾之行给我们留下了美好的记忆。
在入门级MPV市场中，东风风行菱智绝对算得上是一名老将了，从上市至今一直保持着不错的销量。对于购买菱智的消费者来说，他们已经不仅仅是需要一台大空间的“面包车”去拉货了，载客已成为日常最重要的商务需求之一，所以“面子工程”对他们来说也就越来越重要。此次东风风行借广州车展之际带来了全新菱智M5，新车在外观、内饰方面都做了相应的调整，以应对更加年轻的80后新商务人群。
虽然我们对菱智车型已经非常熟悉，但看到全新菱智M5第一眼还是能给我们留下深刻印象。与上一代相比，通过对外观和内饰的调整，全新菱智M5拥有更新潮动感的设计元素和商务车特有的大气稳健，彰显出新一代商务车的引领风范，而一处处细节上的精雕细琢，更窥见东风风行在产品设计上的独具匠心。
重新设计的全新菱智M5的中网为倒梯形设计，沉稳庄重，四条格栅呈“展翼”状，采用镀铬处理，凸显中高端车型的大气与精致，且具有鲜明的菱智家族风格。形似鹰眼的前大灯看上去锐利无比，与镀铬灯眉完美衔接后，再添睿智商务气息。透镜式的设计让大灯光线更强，带来更清晰的视野和更高的安全保障。倒U型镀铬亮条形成的圆润棱角，靓丽醒目，与下进气格栅相配合，在视觉上拉伸了车辆宽度并且降低了重心，俊朗而动感。车身后部的尾灯依旧采用了贯穿式设计，以增加尾部的层次感，而诸如后扰流板、后雨刷器、高位刹车灯的配备也让它达到了这个级别车型的主流配置水平。
坐进车内，全新豪华仪表台让我们眼前一亮，为中高端商务车的主流风格，布局从左侧驾驶席延伸到副驾驶席，一气呵成，与多媒体一体机的层次感布局相得益彰。仪表台本体虽然还是以硬塑料材质为主，但采用了仿真缝线工艺，这种工艺多见于合资车型，视觉极具质感。副驾驶席仪表台采用隐藏式安全气囊，使仪表板更具整体性，更加美观，还可有效增加仪表板本体的强度，提高耐用可靠性。尤其是出风口的做工采用了热烫印和二次注塑两种新工艺，使其光泽度高，立体层次感强，同时也更美观、更耐久。
在配置方面，全新菱智M5的实用设计，更有独具一格的亮点。8英寸中控台液晶显示屏，集导航、影音播放、蓝牙电话、收音机、U盘、SD卡读取等多项车内配置及安全调整于一身，可实现手机互联功能。全新中央置物盒，不仅设计布局更具人性化，而且提供了丰富的储物空间。此次我们试驾的全新菱智M5均为高配车型，座椅采用的是仿真皮质面料，中部打孔更透气，前部无孔更耐用，整体质地柔软、触感舒适，接待客户嘉宾不失体面。特别是独有的全景天窗让车厢内每个角落都充满阳光，乘客的心情都会随之明亮起来。这种释放身心的生态设计，在整个商务车市场都堪称一枝独秀。
得益于长达2800毫米的轴距，全新菱智M5创造出了同级领先的乘坐空间。除了第二排采用“豪气”的独立座椅外，第三排座椅还可并排坐下三个成年人，且丝毫不会觉得拥挤，不会像有些所谓的MPV车型第三排空间只能容得下小孩。高车顶的设计使得乘客在入座后的头部空间依旧绰绰有余，毫无压抑感。全新菱智M5后排座椅具有5/5侧挂、折叠、前翻、放平、前后移动等诸多功能，其提供9种组合方式，无论商务接待、家庭出游，还是货物装载，均能自如应对，实用性超强。
消费者对公商务车的用车需求实际已涵盖商务接待、商用运输、日常通勤、休闲社交等诸多方面。因此，对商务车的动态性能而言，可靠性、耐用性往往是第一位的。东风风行这次并未对全新菱智M5动力单元进行任何改动，发动机依旧提供了两种选择，1.6升三菱4A92和2.0升三菱4G94，均匹配5MT变速器。虽然这两款发动机在当前这个新技术层出不穷的时代已不再具有先进性，但两者都拥有巨大的保有量。相对而言，技术更成熟可靠，且燃油经济性好。
此次我们试驾的这款1.6升车型的发动机最大功率为90千瓦，峰值扭矩为153牛·米，这个数据看起来不错。与此同时，1.6升车型的百公里油耗仅为7.3升，相比同级的竞品车型也有一定的降低。开起来轻松、简单、易上手是它留给我们的第一印象。在日常道路驾驶时，发动机低转区间的扭矩输出非常不错，在大部分时间里，将转速控制在2000转/分钟左右就能获得不错的动力输出，爬个坡、超个车什么的也不需要刻意拉高转速，3000转/分钟以内也能搞定。虽然全系车型均为手动挡，但离合器的结合点也比较清晰，油门踏板的反馈力度适中，变速箱挡位清晰，对于那些不熟悉手动挡的人来说，即使初次驾驶全新菱智M5也不会有什么难度。
全新菱智M5的驾驶席坐姿相对比较高，所以视野也是理所当然的非常開阔。它配备的电动助力转向在转向力度的设定上有些偏轻，低速大幅度转向或是原地挪车都非常轻松，在车辆中高速行驶时转向力度会逐渐变沉，也更易于控制方向，这样的车辆动态行驶表现给我们留下了满意的印象。
乘坐感方面，全新菱智M5的悬架调校以舒适为主，整体风格偏软，对于路面较小的颠簸处理得较好。风行菱智的底盘系统最初源自三菱太空舱具有高刚性、耐用的特质，经过多年持续改进，更能从容应对山路、烂路等复杂路况。另一方面，全新菱智M5通过加强车身密封性、增加声学包、TVD扭转减震器等共计40处降噪处理，极大提升了NVH隔音降噪性能，创造出领先同级的舒适安宁享受。这次位于珠海的试驾之行给我们留下了美好的记忆。