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它一如以前的暴力，它一如以前的狂野，但现在的它更有魅力，或者说更吸引人。它是奥迪旗下用未来科技诠释暴力美学的最佳代言，它是Audi R8
提起奥迪R8，相信很多人光想想就已经血脉喷张了。其实，“R8”对于奥迪而言，不仅只是旗下的顶级跑车，它更是见证Audi sport辉煌，承载品牌精神的重要符号。法国勒芒24小时耐力赛为奥迪赢下最多冠军的车型非R8莫属了。当全新一代奥迪R8 V10 Coupe?Performance高性能超级跑车展现在我面前时，听到声浪一如从前并且更劲爆时， 恩，V10 5.2L FSI自然吸气发动机，感谢奥迪依然坚持着没给R8换上时下流行的涡轮增压发动机，才能让我们继续听到这完美的高昂的发动机声浪。这样接近完美的车，自然找来了心目中接近完美的人来体验一把。
郭先生是一位有着十多年飞行经验的机长，所以当见到他时，我积攒了N年的关于飞机的一切问题一股脑向机长抛去，“飞机起飞降落为什么要打开遮光板？”，“飞机上真的不能开手机吗？”，“飞机的洗手间里的那些东西真的是投放到高空中就能分解吗？”……郭先生特别有耐心地一一作答，直到身边的同事提醒我，还没办正事呢。我才猛然间想起来，“那以后坐飞机提你能打折吗？”这当然是开玩笑，这次的正事是身边这辆看起来并不是很凶猛的猛兽—奥迪 R8。
机长很喜欢车，他说开车和开飞机是两种完全不同的感受。飞机大多时候已经实现了自动驾驶，而陆地上跑的汽车则更多时候需要手动操控，他更喜欢这种贴地飞行的感觉。R8的传说机长听过很多，但真正能够来驾驭它这次确实是第一次。他说眼前的这辆R8看起来并不是很凶猛和张扬，反而很美，跟他想象中的暴力机器完全不一样，对于超级跑车来说，比如像是兰博基尼的Huracan，R8看上去很低调。
但是当郭先生坐进驾驶舱，按下点火开关的瞬间，他“哇哦”一声已经证明发动机的声浪让他终于感到R8其实没有看上去那么低调。他超级喜欢这个方向盘，因为跟驾驶相关的一切都集中在方向盘上，所以行驶中要切换驾驶风格，手完全不用离开方向盘就可以做到。我提醒他，方向盘中的那个小旗子的按钮是“Performance”按键，这是全新R8 V10 Coupe Performance车型上独有的，按下这个按键之后，车辆就进入了竞技模式，所有设定都进入最强状态。后来机长试驾完之后告诉我说，其实这个应该叫做“狂飙”模式更贴切。奥迪全新的虚拟驾驶舱对于开飞机的人来说，并不是太新鲜的事物，不过对于车来说实在是很炫。郭先生说，他更喜欢中控台的设计，那些按钮有点儿像是又坐进了机舱里。那么，机长，起飞吧！
奥迪的弹射起步让机长很过瘾，颇有种步枪上膛的感觉。5.2L V10 FSI发动机将动力极限飙升至610匹，输出560Nm的最大扭矩。这种爆发力让R8的百公里加速度达到了3.2秒。强大的推背感和瞬间的爆发力让机长觉得很像是坐过山车一般刺激。在封闭赛道里几圈下来，我明显感觉到机长开的圈速是一圈比一圈快，用不了多久真的能“飞”走了。机长自然对R8的性能赞不绝口，虽然狂飙时可以很暴力，但是却能收放自如，倍耐力P ZERO性能轮胎配合碳陶制动器让每次刹车都是游刃有余。弯道时每个过弯的指向都很精准，再加上奥迪最新的quattro四驱系统，即便是这么狂暴的一辆跑车也能控制得得心应手。只是为赛车而生的R8即便是调到了为了适应城市路况的舒适模式，那过硬的悬架都能将路面细小的不平悉数传进车内。不过，郭先生说，这辆车生就是为赛道而生，你又何苦在乎它舒适不舒适呢？
我亲切的称戴艺为”戴老师"，跟她吃饭聊天就感觉一直在某录音棚里坐直播一样，播音腔那个叫做浓郁阿。别看戴老师长着一副花容月貌的样子，但开起车来那就是，绝对不允许她前面有任何车！
R8一副灵动且犀利的模样深得戴老师喜欢，特别是矩阵型LED灯，她感叹道，奥迪真不愧是灯具厂No.1，每款车的灯都是那么迷人和深邃。因为之前戴老师被我们邀请去试驾了最新款的TTS，已经看到了奥迪最新的虚拟驾驶舱的内饰，所以这次坐进R8时并没有太多的惊艳。如果不是点开点火开关，不是方向盘上布满了各种大大小小的按钮，你真的觉得这就是一款普通的奥迪跑车，而不是超跑。尽管不是第一次见到奥迪的虚拟驾驶舱，戴老师依然对这样的科幻色彩的液晶屏赞不绝口。奥迪“虚拟驾驶舱”可以根据行车信息需求，在不同的显示模式之间进行快速切换，还可在个性化菜单中根据自己的需要，对显示界面进行调整。
她形容整个驾驶位置，包括方向盘，仪表板，中控台甚至是包裹性超级好的座椅，都让她感觉不是在开车，而是在开飞机！内饰的整体质感令戴老师非常受用，她说其实超跑大多数情况下还是在城市道路里而不是飞驰在赛道上，所以这个Alcantara的顶棚，Nappa的真皮座椅比起百公里加速度只需要3.2秒更实用。
超跑对于戴老师来说和别的车最直观的区别就是，声浪！当点开方向盘上红色的点火开关的瞬间，戴老师觉得她身上的每个细胞都跳跃起来，最有意思的是，为了让声浪再浪一些，方向盘上居然设置了一个“排气阀开关”的按钮，于是乎整个声浪更加雄厚起来，不惹人注意那是不可能的。在赛道里开了N圈的戴老师终于因为赛车场要关门了才不得已停了下来。她整个人都比上车之前亢奋了很多，她说这是一款让你不想停下来的车，而且跟以往她开过的一些超跑，比如兰博基尼什么的比较更容易上手，弯道驾驶时稳定性很牢靠，让人很有安全感，让你妥妥的知道这车是不会把你甩出去或者失控的，因为一切尽在掌握中。如果非要挑一个毛病，戴老师说，拜托能不能把R8的车钥匙跟其他的奥迪区分一下呢？揣着它，谁知道我开的是R8呢！女人就是这么注意细节。
提起奥迪R8，相信很多人光想想就已经血脉喷张了。其实，“R8”对于奥迪而言，不仅只是旗下的顶级跑车，它更是见证Audi sport辉煌，承载品牌精神的重要符号。法国勒芒24小时耐力赛为奥迪赢下最多冠军的车型非R8莫属了。当全新一代奥迪R8 V10 Coupe?Performance高性能超级跑车展现在我面前时，听到声浪一如从前并且更劲爆时， 恩，V10 5.2L FSI自然吸气发动机，感谢奥迪依然坚持着没给R8换上时下流行的涡轮增压发动机，才能让我们继续听到这完美的高昂的发动机声浪。这样接近完美的车，自然找来了心目中接近完美的人来体验一把。
郭先生是一位有着十多年飞行经验的机长，所以当见到他时，我积攒了N年的关于飞机的一切问题一股脑向机长抛去，“飞机起飞降落为什么要打开遮光板？”，“飞机上真的不能开手机吗？”，“飞机的洗手间里的那些东西真的是投放到高空中就能分解吗？”……郭先生特别有耐心地一一作答，直到身边的同事提醒我，还没办正事呢。我才猛然间想起来，“那以后坐飞机提你能打折吗？”这当然是开玩笑，这次的正事是身边这辆看起来并不是很凶猛的猛兽—奥迪 R8。
机长很喜欢车，他说开车和开飞机是两种完全不同的感受。飞机大多时候已经实现了自动驾驶，而陆地上跑的汽车则更多时候需要手动操控，他更喜欢这种贴地飞行的感觉。R8的传说机长听过很多，但真正能够来驾驭它这次确实是第一次。他说眼前的这辆R8看起来并不是很凶猛和张扬，反而很美，跟他想象中的暴力机器完全不一样，对于超级跑车来说，比如像是兰博基尼的Huracan，R8看上去很低调。
但是当郭先生坐进驾驶舱，按下点火开关的瞬间，他“哇哦”一声已经证明发动机的声浪让他终于感到R8其实没有看上去那么低调。他超级喜欢这个方向盘，因为跟驾驶相关的一切都集中在方向盘上，所以行驶中要切换驾驶风格，手完全不用离开方向盘就可以做到。我提醒他，方向盘中的那个小旗子的按钮是“Performance”按键，这是全新R8 V10 Coupe Performance车型上独有的，按下这个按键之后，车辆就进入了竞技模式，所有设定都进入最强状态。后来机长试驾完之后告诉我说，其实这个应该叫做“狂飙”模式更贴切。奥迪全新的虚拟驾驶舱对于开飞机的人来说，并不是太新鲜的事物，不过对于车来说实在是很炫。郭先生说，他更喜欢中控台的设计，那些按钮有点儿像是又坐进了机舱里。那么，机长，起飞吧！
奥迪的弹射起步让机长很过瘾，颇有种步枪上膛的感觉。5.2L V10 FSI发动机将动力极限飙升至610匹，输出560Nm的最大扭矩。这种爆发力让R8的百公里加速度达到了3.2秒。强大的推背感和瞬间的爆发力让机长觉得很像是坐过山车一般刺激。在封闭赛道里几圈下来，我明显感觉到机长开的圈速是一圈比一圈快，用不了多久真的能“飞”走了。机长自然对R8的性能赞不绝口，虽然狂飙时可以很暴力，但是却能收放自如，倍耐力P ZERO性能轮胎配合碳陶制动器让每次刹车都是游刃有余。弯道时每个过弯的指向都很精准，再加上奥迪最新的quattro四驱系统，即便是这么狂暴的一辆跑车也能控制得得心应手。只是为赛车而生的R8即便是调到了为了适应城市路况的舒适模式，那过硬的悬架都能将路面细小的不平悉数传进车内。不过，郭先生说，这辆车生就是为赛道而生，你又何苦在乎它舒适不舒适呢？
我亲切的称戴艺为”戴老师"，跟她吃饭聊天就感觉一直在某录音棚里坐直播一样，播音腔那个叫做浓郁阿。别看戴老师长着一副花容月貌的样子，但开起车来那就是，绝对不允许她前面有任何车！
R8一副灵动且犀利的模样深得戴老师喜欢，特别是矩阵型LED灯，她感叹道，奥迪真不愧是灯具厂No.1，每款车的灯都是那么迷人和深邃。因为之前戴老师被我们邀请去试驾了最新款的TTS，已经看到了奥迪最新的虚拟驾驶舱的内饰，所以这次坐进R8时并没有太多的惊艳。如果不是点开点火开关，不是方向盘上布满了各种大大小小的按钮，你真的觉得这就是一款普通的奥迪跑车，而不是超跑。尽管不是第一次见到奥迪的虚拟驾驶舱，戴老师依然对这样的科幻色彩的液晶屏赞不绝口。奥迪“虚拟驾驶舱”可以根据行车信息需求，在不同的显示模式之间进行快速切换，还可在个性化菜单中根据自己的需要，对显示界面进行调整。
她形容整个驾驶位置，包括方向盘，仪表板，中控台甚至是包裹性超级好的座椅，都让她感觉不是在开车，而是在开飞机！内饰的整体质感令戴老师非常受用，她说其实超跑大多数情况下还是在城市道路里而不是飞驰在赛道上，所以这个Alcantara的顶棚，Nappa的真皮座椅比起百公里加速度只需要3.2秒更实用。
超跑对于戴老师来说和别的车最直观的区别就是，声浪！当点开方向盘上红色的点火开关的瞬间，戴老师觉得她身上的每个细胞都跳跃起来，最有意思的是，为了让声浪再浪一些，方向盘上居然设置了一个“排气阀开关”的按钮，于是乎整个声浪更加雄厚起来，不惹人注意那是不可能的。在赛道里开了N圈的戴老师终于因为赛车场要关门了才不得已停了下来。她整个人都比上车之前亢奋了很多，她说这是一款让你不想停下来的车，而且跟以往她开过的一些超跑，比如兰博基尼什么的比较更容易上手，弯道驾驶时稳定性很牢靠，让人很有安全感，让你妥妥的知道这车是不会把你甩出去或者失控的，因为一切尽在掌握中。如果非要挑一个毛病，戴老师说，拜托能不能把R8的车钥匙跟其他的奥迪区分一下呢？揣着它，谁知道我开的是R8呢！女人就是这么注意细节。