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他们是最“富有”的人，整箱整箱的钞票就在咫尺；他们是武林好手，但看见他们身手的人很少；他们是神秘的人，每天都要全副武装地来往银行和金库之间……他们就是武装押运员，专门负责为金融系统提供钞币、贵重物资押运及守卫，俗称现代“镖师”。
每个人都在监视器里
“交枪！”
啪！啪！
“交弹！”
……
1月4日，押运员何永强和牛汉从运钞车上下来后，完成了交枪使命后，又和其他队员一起站成了一排等待新的命令。
“领枪！”紧接着，押运员王栋和赵利明又走到枪弹管理部的小窗口处在指纹检验机上按了一下，开始执行任务。
啪！从工作人员处接到枪后打开机板调试。然后快速到子弹窗口处。
“领弹！”接着又用食指在检验机上按了一下。
快速组装。两人动作娴熟地将枪背好后正步走向运钞车。
“01，01，976出车。”押运队员兼指导员许枫朝着对讲机说，一边在表格上记下时间：“3：50”。
王栋和赵利明来到976号车前接受业务员彭彦东的检验，彭彦东手持着交接扫描仪体，在两名押运员的胸卡上进行红外线扫描，确认了身份。“在这个院内，这个胸卡比什么都重要。没有这个牌子，进不来，也出不去，在院内也无法行动。”保卫部经理张树欣说。
随后上车出发执行任务。
只要进入这个公司的大门，所有的地方都在监视器的控制范围内，意味着所有人的生活都是透明的。
每个办公室的钥匙就是办公室主人的指纹，别人无法入内。
银行早晨开业前的“送库”（将现金从金库送至各营业网点），和下午下班前的“接库”（将现金从各营业网点送回金库），是他们每天的固定工作，通俗点叫“早送晚接”。
拐两个弯，停车。彭彦东手边的小显示屏显示出运钞车后面的状况，倒车时也全靠前面的两个后视镜和这个显示屏。
尾箱打开，镜头自动切换到里面。取款完毕，门关上，“咣当”，镜头重新切换到运钞车尾部。
又拐一个弯，前行2公里左右，停车，镜头切换，“咣当”。
彭彦东提着钱快速走入银行内，赵利明举着枪尾随其后。王栋在车内警戒。
几公斤重的防弹背心
976号车的线路包括5个银行网点。赵利明说：“每过一个点，心里就踏实一些。”
976号车是第二批运钞车，已经用了3年多，保卫部经理张树欣说,一般押钞车的年龄在5-7年。
车厢的外壳由防弹材料构成，车窗全是密闭的，只留有一个可供枪管伸缩的射击孔，以防万一。
无论春夏秋冬执行任务的人员都身着制服，外面套着几公斤重的防弹背心。
“冬天，舒服多了！到了春夏闷热不说，七八月天，就算开空调背上也得湿。”许枫说。
实际上，他们一般都不会开空调——每辆运钞车的花费是有定额的。“现在油价涨成那样了，哪舍得开空调。”
也有几辆身价百万的运钞车，它们拥有国内最高级别的防护性能，除了防弹，还能防火焰切割、防电钻和超强抗打击能力，还有密码防护。
每辆车上都配备了GPS卫星定位监控系统，无论车走到哪里，指挥中心都一目了然。“如果车走偏了路线，指挥中心的自动报警器会自动响起，车辆还装有远程控制系统，如果车辆不听指挥，指挥中心可以强行熄火断电关门”。张树欣介绍。
每次外出，押运员互不知情，都是计算机随机抽取名字。
无论是保卫部的领导还是普通的押运队员都不知道金库里到底有多少钱。“我们见不到钞票，能见到的只是已经在各个银行网点封好的袋子或箱子，由客户出纳将封好的袋子或箱子放入金库，里面装的不一定是现金，也有可能是票据或印章。”许枫说。“我们这个行业规矩多。怕出事，所以要求多。”他笑着说。
但最让他们发愁的是一些银行营业点有早市或停车位被占，无法靠近营业网点，交接风险可想而知。张树欣说，这两年，他们越来越为停车和过路人不绕行运钞车的问题而发愁。
冷冰冰的一张脸
“指挥中心，请紧急熄火！”
“收到！已执行！”
运钞车停在距银行营业点门口“接款”，正当银行业务员“送款”出营业室时，突然，两名“犯罪分子”(1人持枪、1人持刀)驾车堵在运钞车前面，并下车向押运人员“开枪”，将一名押运员“击伤”。这时，司机（即业务员）及时锁闭车门，同时按下GPS紧急报警按钮，并迅速向110报警。
银行业务员提着提款箱返回营业室，押运人员迅速还击，“击毙持枪歹徒”，另一名“持刀歹徒”被随后增援的押运员迅速制服。押运员一边保护好现场，一边将被“制服的歹徒”移交给警方……
这是押运员反暴防抢演习现场的情景，这样的演习他们每隔一个季度进行一次。
许枫和张满仓等12名同事在上年12月底的首届“全国保安员职业技能竞赛”中取得了团体第六名的成绩，这次竞赛为国家级一类职业技能竞赛。
“立正时，腿不能有丝毫松懈，要让旁观者明显感觉到是紧绷着的；步伐迈出的幅度要完全一致、射击时精力高度集中……。”从第一批押运员开始算起，张树欣一直兼教练员，新队员来了之后要像新兵一样进行3个月的特训，吃住都在单位，一刻不准离开。这期间除了要进行职业操守的教育外，还要对今后押运工作中可能出现的问题进行细致的训练。
押运时站位怎么站，遇到火灾、交通事故时怎么处理，下雨下雪时怎么办，规程中把这些在现实中可能遇到的问题及应对方法都写的清清楚楚。他们这次代表全疆保安员参加比赛也由张树欣组织集练，训练极为苛刻，从强化训练的启蒙阶段，护卫队员的强化训练和特种兵训练的科目差不多，有倒功、擒敌对打、反抢训练等。在训练的时候，手骨骨折、扭伤了脚、皮外伤等几乎是每个队员每天的家常便饭。
“用钢铁战士来形容每一位队员其实一点也不为过。” 张树欣说，因为他的苛刻要求也因此有了一个绰号“魔鬼教练”。
严肃是这项工作的本质，所以每一位队员的形象总是冷冰冰的。
“做武装押运员，心理素质很重要，没有很好的心理素质，所有的培训都只是纸上谈兵。”张树欣说。
“如何识别‘劫匪’、是否选择开枪、何时开枪、开枪是否能打准，这都是反暴防抢演习考察的重要内容。”张树欣说，如果有人不能从容应对，这就说明他心理素质不过关，不适合做武装押运员。根据考察结果，公司会劝其换岗或退岗。
“生死门”练就神眼
“在这个行业，从银行内部到营业区域那道厚重的钢制大门，叫做‘生死门’，所以每个人都有一双警惕的眼睛，哪怕值勤时，四周的高楼上有人眼睛直直地盯着运炒车，处于职业习惯押运员也能发现。” 张树欣说。
“你们下车警戒时，最‘关心’哪种人？”记者问，“‘东张西望’的人、妄图靠近运钞车的人，我们严令其离开而对方拒绝离开的人等。另外，对手揣衣袋的行人也特别关注，因为不法之徒常把手枪、炸弹揣在衣袋里，我们当然对这种人特别小心。”许枫说。
去年，4月，他和同事在火车西站一营业网点执行任务时，遇到过了一件荒唐的事。他正在举着枪四处扫视时，发现附近的一家小院里停着一辆小货车，这辆车对面有一个小摄像头，一根电线正好连接到车内。引起了他的警惕。
许枫马上报告指挥中心，并记下车牌号，作为重大敌情。然后拨打了110。警方迅速赶到调查了解才知道，这是家个体户，以前院子里丢过车，为了防止丢车，这是主人对付偷车贼的招数，警察立即让他拆除了摄像头。
这样的情况在他们工作中经常发生。
中午，是押运员休息室最热闹的时候。这一个小时里，他们可以打牌、聊天、下围棋。
公司董事长王新忠说，他们共有300多名押运员,和许枫、张满仓一样的复转军人占80％。招收录用的基本标准是高中毕业，没有前科劣迹。公司成立7年来，没有出过一起差错。
干了5年押运员的张满仓，今年33岁，有两个孩子，可他依然得住在单位里，现在和其他同事一样，一个月拿1500多元。
“还交五金呢！这个工资在整个保安行业相对还是比较高的” 张满仓说。对于这里的条条框框，张满仓和他的同事们早已经习惯。“虽然比不了公务员，但已经很不错了。”
19点50分，976号车接完了最后一个网点。
“ 976号全天收车。”全天运行35.2公里，许枫朝着对讲机说，一边在表格上记下时间。
每个人都在监视器里
“交枪！”
啪！啪！
“交弹！”
……
1月4日，押运员何永强和牛汉从运钞车上下来后，完成了交枪使命后，又和其他队员一起站成了一排等待新的命令。
“领枪！”紧接着，押运员王栋和赵利明又走到枪弹管理部的小窗口处在指纹检验机上按了一下，开始执行任务。
啪！从工作人员处接到枪后打开机板调试。然后快速到子弹窗口处。
“领弹！”接着又用食指在检验机上按了一下。
快速组装。两人动作娴熟地将枪背好后正步走向运钞车。
“01，01，976出车。”押运队员兼指导员许枫朝着对讲机说，一边在表格上记下时间：“3：50”。
王栋和赵利明来到976号车前接受业务员彭彦东的检验，彭彦东手持着交接扫描仪体，在两名押运员的胸卡上进行红外线扫描，确认了身份。“在这个院内，这个胸卡比什么都重要。没有这个牌子，进不来，也出不去，在院内也无法行动。”保卫部经理张树欣说。
随后上车出发执行任务。
只要进入这个公司的大门，所有的地方都在监视器的控制范围内，意味着所有人的生活都是透明的。
每个办公室的钥匙就是办公室主人的指纹，别人无法入内。
银行早晨开业前的“送库”（将现金从金库送至各营业网点），和下午下班前的“接库”（将现金从各营业网点送回金库），是他们每天的固定工作，通俗点叫“早送晚接”。
拐两个弯，停车。彭彦东手边的小显示屏显示出运钞车后面的状况，倒车时也全靠前面的两个后视镜和这个显示屏。
尾箱打开，镜头自动切换到里面。取款完毕，门关上，“咣当”，镜头重新切换到运钞车尾部。
又拐一个弯，前行2公里左右，停车，镜头切换，“咣当”。
彭彦东提着钱快速走入银行内，赵利明举着枪尾随其后。王栋在车内警戒。
几公斤重的防弹背心
976号车的线路包括5个银行网点。赵利明说：“每过一个点，心里就踏实一些。”
976号车是第二批运钞车，已经用了3年多，保卫部经理张树欣说,一般押钞车的年龄在5-7年。
车厢的外壳由防弹材料构成，车窗全是密闭的，只留有一个可供枪管伸缩的射击孔，以防万一。
无论春夏秋冬执行任务的人员都身着制服，外面套着几公斤重的防弹背心。
“冬天，舒服多了！到了春夏闷热不说，七八月天，就算开空调背上也得湿。”许枫说。
实际上，他们一般都不会开空调——每辆运钞车的花费是有定额的。“现在油价涨成那样了，哪舍得开空调。”
也有几辆身价百万的运钞车，它们拥有国内最高级别的防护性能，除了防弹，还能防火焰切割、防电钻和超强抗打击能力，还有密码防护。
每辆车上都配备了GPS卫星定位监控系统，无论车走到哪里，指挥中心都一目了然。“如果车走偏了路线，指挥中心的自动报警器会自动响起，车辆还装有远程控制系统，如果车辆不听指挥，指挥中心可以强行熄火断电关门”。张树欣介绍。
每次外出，押运员互不知情，都是计算机随机抽取名字。
无论是保卫部的领导还是普通的押运队员都不知道金库里到底有多少钱。“我们见不到钞票，能见到的只是已经在各个银行网点封好的袋子或箱子，由客户出纳将封好的袋子或箱子放入金库，里面装的不一定是现金，也有可能是票据或印章。”许枫说。“我们这个行业规矩多。怕出事，所以要求多。”他笑着说。
但最让他们发愁的是一些银行营业点有早市或停车位被占，无法靠近营业网点，交接风险可想而知。张树欣说，这两年，他们越来越为停车和过路人不绕行运钞车的问题而发愁。
冷冰冰的一张脸
“指挥中心，请紧急熄火！”
“收到！已执行！”
运钞车停在距银行营业点门口“接款”，正当银行业务员“送款”出营业室时，突然，两名“犯罪分子”(1人持枪、1人持刀)驾车堵在运钞车前面，并下车向押运人员“开枪”，将一名押运员“击伤”。这时，司机（即业务员）及时锁闭车门，同时按下GPS紧急报警按钮，并迅速向110报警。
银行业务员提着提款箱返回营业室，押运人员迅速还击，“击毙持枪歹徒”，另一名“持刀歹徒”被随后增援的押运员迅速制服。押运员一边保护好现场，一边将被“制服的歹徒”移交给警方……
这是押运员反暴防抢演习现场的情景，这样的演习他们每隔一个季度进行一次。
许枫和张满仓等12名同事在上年12月底的首届“全国保安员职业技能竞赛”中取得了团体第六名的成绩，这次竞赛为国家级一类职业技能竞赛。
“立正时，腿不能有丝毫松懈，要让旁观者明显感觉到是紧绷着的；步伐迈出的幅度要完全一致、射击时精力高度集中……。”从第一批押运员开始算起，张树欣一直兼教练员，新队员来了之后要像新兵一样进行3个月的特训，吃住都在单位，一刻不准离开。这期间除了要进行职业操守的教育外，还要对今后押运工作中可能出现的问题进行细致的训练。
押运时站位怎么站，遇到火灾、交通事故时怎么处理，下雨下雪时怎么办，规程中把这些在现实中可能遇到的问题及应对方法都写的清清楚楚。他们这次代表全疆保安员参加比赛也由张树欣组织集练，训练极为苛刻，从强化训练的启蒙阶段，护卫队员的强化训练和特种兵训练的科目差不多，有倒功、擒敌对打、反抢训练等。在训练的时候，手骨骨折、扭伤了脚、皮外伤等几乎是每个队员每天的家常便饭。
“用钢铁战士来形容每一位队员其实一点也不为过。” 张树欣说，因为他的苛刻要求也因此有了一个绰号“魔鬼教练”。
严肃是这项工作的本质，所以每一位队员的形象总是冷冰冰的。
“做武装押运员，心理素质很重要，没有很好的心理素质，所有的培训都只是纸上谈兵。”张树欣说。
“如何识别‘劫匪’、是否选择开枪、何时开枪、开枪是否能打准，这都是反暴防抢演习考察的重要内容。”张树欣说，如果有人不能从容应对，这就说明他心理素质不过关，不适合做武装押运员。根据考察结果，公司会劝其换岗或退岗。
“生死门”练就神眼
“在这个行业，从银行内部到营业区域那道厚重的钢制大门，叫做‘生死门’，所以每个人都有一双警惕的眼睛，哪怕值勤时，四周的高楼上有人眼睛直直地盯着运炒车，处于职业习惯押运员也能发现。” 张树欣说。
“你们下车警戒时，最‘关心’哪种人？”记者问，“‘东张西望’的人、妄图靠近运钞车的人，我们严令其离开而对方拒绝离开的人等。另外，对手揣衣袋的行人也特别关注，因为不法之徒常把手枪、炸弹揣在衣袋里，我们当然对这种人特别小心。”许枫说。
去年，4月，他和同事在火车西站一营业网点执行任务时，遇到过了一件荒唐的事。他正在举着枪四处扫视时，发现附近的一家小院里停着一辆小货车，这辆车对面有一个小摄像头，一根电线正好连接到车内。引起了他的警惕。
许枫马上报告指挥中心，并记下车牌号，作为重大敌情。然后拨打了110。警方迅速赶到调查了解才知道，这是家个体户，以前院子里丢过车，为了防止丢车，这是主人对付偷车贼的招数，警察立即让他拆除了摄像头。
这样的情况在他们工作中经常发生。
中午，是押运员休息室最热闹的时候。这一个小时里，他们可以打牌、聊天、下围棋。
公司董事长王新忠说，他们共有300多名押运员,和许枫、张满仓一样的复转军人占80％。招收录用的基本标准是高中毕业，没有前科劣迹。公司成立7年来，没有出过一起差错。
干了5年押运员的张满仓，今年33岁，有两个孩子，可他依然得住在单位里，现在和其他同事一样，一个月拿1500多元。
“还交五金呢！这个工资在整个保安行业相对还是比较高的” 张满仓说。对于这里的条条框框，张满仓和他的同事们早已经习惯。“虽然比不了公务员，但已经很不错了。”
19点50分，976号车接完了最后一个网点。
“ 976号全天收车。”全天运行35.2公里，许枫朝着对讲机说，一边在表格上记下时间。