【摘 要】
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对送检制动闸片的摩擦体进行了外观检查,对摩擦体损伤区宏微观形貌观察,表面能谱成分进行了分析,并选择完好摩擦体进行人为楔入试验模拟损伤分析,同时对闸片摩擦体损伤原因进行了分析.结果 表明:受损摩擦体首先在棱边处产生压入性凹陷损伤,楔入效应产生的应力、应变导致摩擦材料出现宏观裂纹,而后压入处材料向另一侧断裂飞出形成凹坑损伤.摩擦体的上述损伤与其外侧棱边受到较为尖锐物体的剧烈撞击有关.
【机 构】
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中国铁路北京局集团有限公司北京(二七)机车车辆监造项目部,北京100722;北京优材百慕航空器材有限公司,北京100095;广西民族大学摩擦材料研究所,南宁530006;北京优材百慕航空器材有限公司,
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对送检制动闸片的摩擦体进行了外观检查,对摩擦体损伤区宏微观形貌观察,表面能谱成分进行了分析,并选择完好摩擦体进行人为楔入试验模拟损伤分析,同时对闸片摩擦体损伤原因进行了分析.结果 表明:受损摩擦体首先在棱边处产生压入性凹陷损伤,楔入效应产生的应力、应变导致摩擦材料出现宏观裂纹,而后压入处材料向另一侧断裂飞出形成凹坑损伤.摩擦体的上述损伤与其外侧棱边受到较为尖锐物体的剧烈撞击有关.
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