4000多个车模足足花掉了侯晓明近300多万元，不仅是金钱，侯晓明也把大部分精力都用在了汽车和模型上，除了吃饭、居住和汽车没什么关系，就连工作挣钱也为了买车模。
　　“门口停着辆阿尔法·罗密欧，那就是我家了。”顺着指引，记者很快就在南城的这个小区里找到了那辆阿尔法·罗密欧，只是并非一辆，而是三辆，主人就是四十岁出头的侯晓明。
　　侯的家在一栋楼的一层，除了路边停着的红色阿尔法·罗密欧，100平米的花园俨然成了他的停车场，另外两辆阿尔法·罗密欧紧贴着停在一起。另一侧是齐肩的砖房，不知道的人会以为这是自家盖的蔬菜大棚。
　　跟着侯晓明，记者从一个小门进入“蔬菜大棚”里面，下了五六个台阶之后，终于看清了“蔬菜大棚”的真面目——4000多个车模整齐地排列在两侧的玻璃柜里，透过玻璃房顶，自然光柔和地打在每一台车模上，俨然是一个小型的汽车模型博物馆。
　　侯晓明是汽车模型发烧友，而且烧得不轻。不管是车模还是真车，只要有轱辘的，他都喜欢。就在这间半地下的“博物馆”里，还停放着两辆法拉利自行车、一辆摩托车。早年侯还干过二手车买卖，只是别人卖二手车会挑市场好、利润高的收，他倒好，专挑那些自己看着新鲜、没开过的车。钱没挣到，反而赔了不少。曾经花17万元收了辆福特KA，自己看着喜欢不舍得卖，七八年后，5万元卖出去了。
　　在2000年的北京国际车展上，侯晓明无意中看到了一个汽车模型展台，虽然以前玩过拼装和遥控，但眼前的模型和以前看到的都不一样，真材实料，该用金属的地方用金属，该用真皮的地方用真皮。“我足足看了半天，想买，可人家说是展品，不卖。”对这几款车模念念不忘的侯晓明赶在最后一天撤展时又来到展台，从中午就开始给人家帮忙。快结束的时候，跟参展商的一位领导说：“车模再拿回去多沉啊，卖我几个吧?”对方看侯晓明如此执着，又帮着干了不少活，不好拒绝，这才答应让他挑四款。“当时四款车花了2000多块钱，不算便宜了其中有一辆就是奔驰的黑王子”。从此，侯晓明就开始收藏车模，一发不可收拾，而且无药可救。4000多个车模对于侯晓明来说，就像4000多个孩子一样，没有哪一个是他不喜欢的，每个车模都有每个车模的故事、意义，很难分出孰轻孰重。他建议中国的收藏者都应该拥有红旗车模，“毕竟是中国人自己的汽车，外国的车再好，中国的模型爱好者肯定要有红旗车”。
　　侯晓明收藏车模没走什么弯路，让他的藏品成几何倍数增加的是几次集中收购。2002年，有位广东的藏家因为搬家，需要一笔钱还贷款、装修，准备把收藏的车模变现30万元。侯听说之后，当即把新买的宝马318卖了30万元现金，换回来700多个汽车模型。这样的整体收购，还有七八次。
　　现在，4000多个车模对于侯晓明来说，就像4000多个孩子一样，没有哪一个是他不喜欢的，每个车模都有每个车模的故事、意义，很难分出孰轻孰重。从1886年的第一辆奔驰车、淘金车、福特T型车，再到猫王的摩托车、舒马赫的F1赛车，侯晓明的藏品可谓应有尽有，甚至很多早已销声匿迹的车，他都有模型。比如，用郁金香木头打造的喜事伯·苏珊。
　　尽管如此，他还是建议中国的收藏者都应该拥有红旗车模，“毕竟是中国人自己的汽车，外国的车再好，中国的模型爱好者肯定要有红旗车”。他拥有的几款红旗车模中，其中一辆“东方金龙”的车标是用999纯金打造的，还有红旗设计者贾延良的亲笔签名。
　　不少收藏老爷车的人，但凡遇到不认识的车型就会找到侯晓明，从他的车模里找到相似的车型。侯也会告诉他们这款车的历史、生产厂家、特点等等。4000多个车模，侯晓明清楚地知道每一款车模的名字、年份、历史渊源，这也是车模让他着迷的地方。“每一款车都会让我产生疑问，通过查资料慢慢了解这些车模，这就是我的乐趣。”
　　侯晓明不像其它藏家那样，不敢用手去触碰，他觉得车模必须在手里把玩、观赏才有意思。至于戴手套，他也觉得没什么必要，“戴手套会减小摩擦力，车模容易掉地上，也容易刮掉模型上的小零件”。
　　有些坏了的车模，侯晓明会自己动手修好。有时候还会腾出时间打扫车模，“先用刷子扫灰尘，然后用绸子布沾水擦，最后再上蜡，一天最多弄十辆”。不过即使是一天打扫十辆，如果想把所有车模都清理一遍，也要将近两年时间。
　　到目前为止，4000多个车模已经花掉了侯晓明近300多万元，并且还在继续“烧钱”，只要是生产模型的知名厂家出了新品，他都会毫无犹豫地收归囊中。不仅是金钱，侯晓明也把大部分精力都用在了汽车和模型上。“除了吃饭、居住和汽车没什么关系，就连工作挣钱也为了买车模，满足自己的精神世界。”