【摘 要】
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摘要： 针对IMO对船舶EEDI最小装机功率的要求，以某64000吨散货船为研究对象，通过选定的主机型号匹配不同转速裕度的螺旋桨，利用法规中第二层次简化评估方法，对船舶装机功率的合规性进行了计算和分析，表明螺旋桨设计转速裕度的大小对于基于该方法的评估结果有一定的影响，且其影响幅度和船型波浪增阻的大小有着直接的关系，为降低船舶EEDI最小装机功率，提升船舶EEDI水平提供了一条蹊径。 Abstra
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针对IMO对船舶EEDI最小装机功率的要求,以某64000吨散货船为研究对象,通过选定的主机型号匹配不同转速裕度的螺旋桨,利用法规中第二层次简化评估方法,对船舶装机功率的合规性进行了计算和分析,表明螺旋桨设计转速裕度的大小对于基于该方法的评估结果有一定的影响,且其影响幅度和船型波浪增阻的大小有着直接的关系,为降低船舶EEDI最小装机功率,提升船舶EEDI水平提供了一条蹊径。
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