【摘 要】
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针对传统开发者推荐方法侧重于分析开发者的专业能力以及与任务的交互信息，而未考虑开发者间协作性的问题，提出一种基于E-CARGO模型的开发者推荐方法。首先结合协作开发的特点，将其描述为基于角色的协作系统，并使用E-CARGO模型对其进行建模；然后使用模糊层次分析法(FAHP)，建立模糊判断矩阵，求得开发者能力指标权重并进行加权求和，进而得到开发者历史综合能力评价集合；最后针对开发者综合能力评价的不确
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针对传统开发者推荐方法侧重于分析开发者的专业能力以及与任务的交互信息，而未考虑开发者间协作性的问题，提出一种基于E-CARGO模型的开发者推荐方法。首先结合协作开发的特点，将其描述为基于角色的协作系统，并使用E-CARGO模型对其进行建模；然后使用模糊层次分析法(FAHP)，建立模糊判断矩阵，求得开发者能力指标权重并进行加权求和，进而得到开发者历史综合能力评价集合；最后针对开发者综合能力评价的不确定和动态特性，利用云模型理论对开发者历史综合能力评价集合进行分析，求得开发者对于每个任务的胜任能力，利用
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针对多导弹编队协同作战的需求，提出了一种基于TS（Takagi-Sugeno）模糊控制理论的多导弹编队协同控制算法。采用了领弹-从弹模式的导弹编队飞行系统，以导弹飞行速度、弹道倾角以及弹道偏角为参考量，在整个飞行过程中通过多组平衡点对系统局部线性化的方法完成局部的渐近稳定控制器的设计。随后通过专家经验法，设计符合该系统的隶属度函数和模糊规则，结合TS模糊理论，完成整个多导弹协同控制系统的设计以及其
为了减少高光谱图像数据的冗余信息，优化计算效率，提升图像数据后续应用的有效性，提出了一种基于邻域熵的高光谱波段选择算法。首先，为了高效计算样本的邻域子集，采用了局部敏感哈希作为近似最近邻的搜索策略；然后，引入了邻域熵理论，度量波段和类之间的互信息（Mutual Information,MI），通过最小化特征集合与类变量之间的条件熵作为选取有效波段的方法；最后，采用两个数据集，通过支持向量机和随机森
从土壤酶活性及其化学计量特征的角度探讨桉树与珍贵乡土树种混交对土壤养分状况的影响。该研究以广西凭祥热林中心青山实验场的桉树纯林、红锥纯林和桉树×红锥混交林为研究对象，采用随机区组实验设计，通过测定土壤C、N、P水解酶（β-1， 4-葡萄糖苷酶（BG）、β-1， 4-N-乙酰葡糖氨糖苷酶（NAG）、亮氨酸氨基肽酶（LAP）和酸性磷酸酶（ACP））的活性及土壤理化性质，探讨桉树与红锥混交对土壤养分状况
针对半导体晶圆节能分布式制造与预维护联合优化问题，构建了同时考虑制造阶段和检测修复阶段，以最小化最大完工时间、总碳排放和总预维护成本为优化目标的两阶段绿色调度模型，提出了改进的混合多目标灰狼优化算法(IHMGWO)，设计了工厂分配策略、机器分配策略以及考虑维修工人柔性的同步调度维护策略的解码方案。通过设计初始化种群融合策略、捕食行为搜索策略、子种群变异策略，提高了算法的寻优性能。360个测试算例的
高精度地图是实现自动驾驶技术必不可少的基础设施，车道线是高精度地图车道级路网的重要组成部分。以往高精度地图的车道线检测多基于车载摄像头数据，存在成像范围有限、需要透视变换和多次拼接造成的效率问题。本文基于无人机航拍影像，采用U-Net网络识别道路区域，过滤非道路区域噪声，通过HSL颜色变换和Sobel算子分别计算车道线颜色和边缘梯度特征，使用Otsu算法自动确定特征分割阈值获得二值化车道线特征图，
本研究对宁夏荒漠区5个典型的柠条群落根际土壤样品进行了16S rRNA基因和宏基因组高通量测序，分析了干旱荒漠生境下柠条根际细菌的群落结构、氮循环基因多样性及其与环境因子的相关性。结果表明，柠条根际细菌分布于39个门，以放线菌门(22.69%～33.86%)和变形菌门(21.24%～31.79%)为主要优势菌门，其次是绿弯菌门(10.25%～16.39%)、酸杆菌门(11.09%～14.90%)、
本文针对复杂空间背景下暗弱目标难以识别的问题,提出了一种基于匹配滤波的暗弱目标快速识别算法.首先建立了恒星跟踪模式下条纹状空间目标的成像模型,并利用信噪比来界定空间目标的暗弱程度.进而设计了一种条纹单元模板,该模板避免了生成大量不同长度的条纹模板,从而降低了图像空间滤波过程中的计算量.最后通过仿真实验验证了该算法的有效性,能够实现信噪比为0.5的暗弱目标的快速识别.
新型冠状病毒肺炎(coronavirus disease 2019, COVID-19)正在全球大流行,疫苗研发工作也在积极推进.截至2021年3月2日,全球正在研制的新型冠状病毒疫苗共有258种,疫苗种类囊括灭活疫苗、减毒活疫苗、亚单位疫苗、病毒载体疫苗、DNA疫苗、RNA疫苗和病毒样颗粒,有76种疫苗已进入临床试验阶段.疫苗的安全性和有效性是两个最重要的指标,临床试验结束后将获取疫苗的这些关键
掌握拥堵传播条件下的轨道交通车站承载人数变化规律，是提高城市轨道交通系统安全保障能力的基础。从人、站、车多子系统角度出发，结合客流、站台及列车多属性特征，建立基于系统动力学的城市轨道交通车站承载人数计算模型。设计多组别灵敏度仿真分析实验，从多角度分析站台承载人数影响因素。结果表明，拥堵传播与正常条件下车站承载人数变化情况具有较大差别，列车发车间隔、乘客进站速率和去向比例对车站人数变化情况影响较大，