1981年10月英国伦敦卢顿机场改建时,为改善原有机场地坪的性能,首次采用混凝土路面砖铺设停机坪.最初的试验区域包含两块9m×2m的矩形停机坪区域,位于飞机起落架下方；采用100mm×200mm、厚度80mm矩形路面砖来替换已受损的沥青面层.然后在卢顿机场广泛使用了混凝土路面砖.现在,全世界在机场铺设混凝土路面砖的地坪面积大约150万平方米.混凝土路面砖路面层,主要依赖砖缝之间的砂子提供“连锁”效应,达到路面稳定的作用.为了进一步优化路面砖路面的结构稳定性,并克服现有路面砖路面结构系统存在的一些问题,我们开发创新了一种新块型,使路面砖铺设使用过程中,除传统的填缝砂提供摩擦力产生连锁效应外,还使块与块之间产生机械咬合连锁.本文将详细叙述这种借助每块砖上的榫舌和凹槽,产生的机械咬合连锁作用.文章总体探讨这种路面砖在民用、军用机场地坪上的适用性,特别提及在孟加拉国齐亚国际机场的使用情况,这是一个机场地坪修复和扩建项目.曾在1984年召开的国际混凝土路面砖大会上,对榫槽咬合连锁路面砖路面结构与G型路面砖(英文:G-Block)路面进行过比较,结论是这种连锁方式对路面结构在垂直方向的连锁性能有改善作用.