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当前汽车上普遍采用被动悬架，因为弹簧刚度和减振器阻尼系数等参数是固定的，减振器的阻尼力不可调，其弹簧的刚度特性和减振器的阻尼特性不能随着车辆运行工况的变化而进行调节，难以同时满足平顺性和操纵稳定性的要求。
磁流变半主动悬架（MRC）技术
【摘 要】
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当前汽车上普遍采用被动悬架，因为弹簧刚度和减振器阻尼系数等参数是固定的，减振器的阻尼力不可调，其弹簧的刚度特性和减振器的阻尼特性不能随着车辆运行工况的变化而进行调节，难
【机 构】
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常州机电职业技术学院汽车工程系,上汽商用车技术中心
【出 处】
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轻型汽车技术
【发表日期】
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2010年11期
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