【摘 要】
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车辆在有倒计时的信号控制交叉口上"抢绿灯"的安全隐患其实在于未正确设置交叉口绿灯间隔时间,并不在于倒计时本身。通过理论推导与分析,建立了有倒计时条件下信号控制交叉口
【机 构】
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上海海事大学交通运输学院; 上海工程技术大学城市轨道交通学院;
【基金项目】
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国家自然科学基金项目(51008231);中国博士后科学基金特别资助项目(201104287);上海市重点学科建设项目(S30601)
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车辆在有倒计时的信号控制交叉口上"抢绿灯"的安全隐患其实在于未正确设置交叉口绿灯间隔时间,并不在于倒计时本身。通过理论推导与分析,建立了有倒计时条件下信号控制交叉口绿灯间隔时间的计算模型。研究认为,驾驶员在有倒计时的信号控制交叉口上的驾驶行为发生变化,有倒计时的信号控制交叉口上不存在"两难区",原来根据"两难区"确定绿灯间隔时间的方法并不适用于有信号倒计时的情形,有倒计时的信号控制交叉口的绿灯间隔时间应该全部作为全红时间。算例分析表明,有倒计时的信号控制交叉口的全红时间随着计算车速增加而减少,但不少于3 s。
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