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就像一场旧式的婚礼。未过门前，新娘的盖头是不能掀开的。今年4月初，陆正耀还在对媒体说：“过几天有重磅消息，但现在还不能说。”
4月16日，全球租车巨头赫兹公司（下称赫兹，HTZ.NY）与中国租车业的领导品牌神州租车控股有限公司（下称神州租车）联合宣布，双方正式签署合作协议并启动全面战略合作。这天早上，陆正耀从北京飞抵上海，下午一点进入赫兹中国位于上海的总部，这已不是他第一次跨入这里，但这一次却不同寻常。
当天下午他与赫兹的高管们共同对内宣布，神州租车全面接盘赫兹中国的租车业务。这意味着赫兹中国的所有组织机构将融入神州租车的体系中。
神州租车是一家一切以客户、市场为导向的本土创新型企业，而赫兹是有着近100年历史的国际企业，全球租车业的鼻祖与中国体量最大的租车公司联姻，将会产生怎样的化学反应？
5月中旬，就在赫兹战略投资神州租车一个月后，陆正耀坐在《中国经济周刊》记者对面接受独家专访，首次详解了赫兹战略投资神州租车前台幕后，以及这一个月来的整合思路。
整合赫兹中国，设立双总部
上海长峰中心32层是赫兹的中国总部，在收购并整合赫兹中国后，神州租车将采用双总部模式，这里将成为除北京外，神州租车国内业务的另一总部。
最西边拐角的一个办公室，面积大概只有20平米，从落地窗望出去，窗外延安路上车流滚滚。5月9日，这里是陆正耀的临时办公室。在这天上午，他主持了神州租车与赫兹部分高管与员工的会议，内容就是“双方团队怎么融合，具体的人员和部门怎么整合”。
据陆正耀透露，神州租车与赫兹合作谈判始于2012年10月，资本方面合作在当年11月便已确定，而在业务和技术等层面的谈判则耗费了更长的时间。
根据协议，赫兹战略投资神州租车，获得神州租车近20%的股权及一名董事会席位。同时，神州租车收购并整合了赫兹在中国的所有租车业务。
双方均未公布赫兹投资的具体数目，但陆正耀曾在公开场合表示，这一投入价值不低于3亿美金。
“赫兹投入相当于资本入股，”陆正耀对《中国经济周刊》解释说，“而其在中国的租车业务，包括长租的客户，都将整合进神州租车。”就是说，在双方合作框架下，赫兹与神州租车今后在中国市场上将以联合品牌出现，神州租车无疑将主导这个联合体。赫兹仅保留设备租赁以及中国境外的租车业务。
已创立近百年的赫兹虽然名声显赫，但其在国内的规模并不大，“目前赫兹在国内拥有车辆1000多台。在国内有6个办事处和办公室。2012年的收入不到1.5亿。”陆正耀介绍说，“神州租车去年整体的收入接近17个亿。”
在业务模式上，赫兹中国有别于赫兹全球市场，赫兹在全球的业务是以短租为主，但在中国市场，赫兹的业务基本上是以长租为主，而且主要面对的是一些企业客户。
而这正是神州租车今年发力的重点市场。
“你中有我，我中有你”
在陆正耀看来，与赫兹的合作对神州租车来说有两点现实意义：一是提升了神州租车的运营管理水平，二是有利于神州租车在资本市场上，得到全球投资者的认可。
“我们这次合作不是一项简单的投资，也不是一项简单的业务合作，而是一次全面的你中有我，我中有你的团队整合。”陆正耀称。
合并之后，赫兹中国的资产都将注入神州租车，而陆正耀更看重赫兹的管理经验和人力资源。
“我们没有裁员计划。赫兹的员工一开始存在顾虑，但在彼此了解后，双方的态度从戒备到沟通，再到彼此认可，在过去两周内，进展非常顺利。”虽然奔波疲惫，但陆正耀在讲到这些时还是非常欣慰和高兴。
五一假期刚过，陆正耀就开始不断与赫兹的员工进行沟通，谈话的内容包括员工兴趣爱好、今后发展方向等等。
通过与赫兹员工的谈话，陆正耀有了更多的收获。
“对于我们来说，如今最重大的瓶颈其实是人才。比如武汉分公司两年半以前是23台车，而现在是1800台，同样一个公司经理，需要更多的管理能力。因此我需要一个非常出色的HR总监，而在赫兹，我发现了这几年梦寐以求的人才。”他说。
此次合并，赫兹将与神州租车在资本、管理、业务、技术等各层面开展全面深入的合作。陆正耀告诉记者，赫兹会派两个不属于股东层面的团队到神州租车，主要协助提升日常运营能力、传授行业经验，做运营方面的优化建议。
另一支团队是从销售层面提供支持，将赫兹在全球的大客户（包括苹果、微软等）引导到中国，让赫兹全球性的服务在中国落地。同时，神州租车也会派很多人员到美国赫兹培训、学习。
打造全产业链
在全球市场上，赫兹的旧车处理也堪称经典。赫兹的高档车几乎都是新车，通常新车使用一年左右就出售，以与购买价差不多的价格再卖给原汽车厂商，或者直接在二手车市场出售。
而二手车的处理，正是国内租车公司一直未能打通的产业链上重要环节。陆正耀曾坦言，神州租车去年IPO受阻的原因之一，就是二手车处理环节没有打通。
2012年10月18日，神州租车启动二手车经营业务，率先推出了“神州准新车”的全新概念。消费者在购买这种行驶里程少于4万公里的车后，可以享受到“不低于2万公里或9个月的质保，同时还可以‘7天内无条件退车’”，而其售价却只有新车的3/4。
“现在已经达到了一个比较好的效果，今年3月份‘准新车’的销量就接近1000台了。”陆正耀对这个销量表示满意。
“二手车市场也是随着汽车产业的发展而发展，整个中国汽车产业起步比较晚，还没有完全进入到二手车的辉煌时期。”陆正耀也希望引入赫兹后，能在二手车市场上获得更多经验。
在打通产业链的另外一端——汽车维修保养方面，神州租车也已悄然布局。
陆正耀透露，神州租车今年计划在全国18个城市，建设18家左右的修理厂，截至目前已经在北上广深等重点城市完成建设12家。 神州租车今年在这方面将投入5亿元，按照维修保养30%的利润算，自有维修厂将为神州租车节省1.5亿元的费用。“所有节省的成本都是利润。”陆正耀对神州租车在产业链上的布局非常满意。
这些打通产业链获得的价值和规模经济，无疑将巩固其中国租车业老大的地位，拉大与行业内其他公司的差距。
两个拐点成就神州租车
与发达国家相比，我国的汽车市场成熟较晚。租车市场从发展到现在红火，经历了两个拐点，一个拐点是在2007年。
“2007年之前，这个生意是不能做的，”陆正耀回忆说，“一个重要原因就是中国当时的信用体系不健全，租赁公司的丢车比例达15%、20%以上。租赁企业为了保护自己，制造了非常烦琐的手续，比如租车要户口本、身份证、结婚证、房产证，还要拿一笔现金同时抵押，并且还要公务员担保，而且只能本地人租车。”
2007年后，身份证实现了全国联网，解决了身份验证问题，神州租车等租车公司因而快速发展。
第二个拐点始于2010年6月份，联想控股投资神州租车以后，神州租车大规模降低价格，整个市场出现了井喷。
陆正耀列举了几组数据说明：在2010年6、7月份时，神州租车车辆不到700台，但截至2012年年底的时候，已经有4.5万台。“在不到两年半的时间里，客户增长速度非常快——从2009年我们每天新增客户90多个，到2012年每天能新增客户3000个。”
赫兹公司董事长兼CEO马克·费里索拉在谈到这次联合时就称：“赫兹与中国规模最大汽车租赁公司合作是个完美的选择。这种合作将使赫兹在欧美品牌中获得独一无二的位置，进而实现赫兹的全球战略。”
陆正耀更愿意将租车业看作一个渠道——为人们提供一种使用汽车的渠道。租车企业，就是汽车流通行业中的一个渠道企业。消费者更看重的是：在哪里拿到的车，价格如何，有哪些配套的服务体系？他自信地说：“我们更了解中国社会文化，能提供更迎合消费者需求的产品和服务。”
至于在下一阶段，神州是否还会打价格战而继续拉大与同行的距离，陆正耀认为，神州租车会坚持规模化发展，从而让利于消费者。
目前消费者租车主要花费在租金、保险费用、增值费用（GPS，本地租异地还等）等三部分，租车公司会根据库存调整定价，也会受节假日等时间而波动，就像机票价格一样。“我们整体定价体制和国外差不多。从均价来看，我们综合成本比美国低。”
陆正耀表示，对于国内租车公司都收取的异地还车的费用，还不能一下砍掉，“因为异地还车会增加公司成本。”
神州租车成长史
2007年9月？？？？
在北京注册成立，当年底在人民大会堂举行开业典礼。
2008年8月？？？
开始为第29届北京奥运会的租车提供服务。
2010年9月？？？
获联想控股的战略投资，当年成为国内首家车队规模过万的汽车租赁企业。
2012年1月？？？？
乌鲁木齐、拉萨店开业，完成中国大陆省份的服务网络全覆盖。
2012年7月？？？？
获美国华平投资集团2亿美元投资，后又获招商银行20亿元人民币授信。
4月16日，全球租车巨头赫兹公司（下称赫兹，HTZ.NY）与中国租车业的领导品牌神州租车控股有限公司（下称神州租车）联合宣布，双方正式签署合作协议并启动全面战略合作。这天早上，陆正耀从北京飞抵上海，下午一点进入赫兹中国位于上海的总部，这已不是他第一次跨入这里，但这一次却不同寻常。
当天下午他与赫兹的高管们共同对内宣布，神州租车全面接盘赫兹中国的租车业务。这意味着赫兹中国的所有组织机构将融入神州租车的体系中。
神州租车是一家一切以客户、市场为导向的本土创新型企业，而赫兹是有着近100年历史的国际企业，全球租车业的鼻祖与中国体量最大的租车公司联姻，将会产生怎样的化学反应？
5月中旬，就在赫兹战略投资神州租车一个月后，陆正耀坐在《中国经济周刊》记者对面接受独家专访，首次详解了赫兹战略投资神州租车前台幕后，以及这一个月来的整合思路。
整合赫兹中国，设立双总部
上海长峰中心32层是赫兹的中国总部，在收购并整合赫兹中国后，神州租车将采用双总部模式，这里将成为除北京外，神州租车国内业务的另一总部。
最西边拐角的一个办公室，面积大概只有20平米，从落地窗望出去，窗外延安路上车流滚滚。5月9日，这里是陆正耀的临时办公室。在这天上午，他主持了神州租车与赫兹部分高管与员工的会议，内容就是“双方团队怎么融合，具体的人员和部门怎么整合”。
据陆正耀透露，神州租车与赫兹合作谈判始于2012年10月，资本方面合作在当年11月便已确定，而在业务和技术等层面的谈判则耗费了更长的时间。
根据协议，赫兹战略投资神州租车，获得神州租车近20%的股权及一名董事会席位。同时，神州租车收购并整合了赫兹在中国的所有租车业务。
双方均未公布赫兹投资的具体数目，但陆正耀曾在公开场合表示，这一投入价值不低于3亿美金。
“赫兹投入相当于资本入股，”陆正耀对《中国经济周刊》解释说，“而其在中国的租车业务，包括长租的客户，都将整合进神州租车。”就是说，在双方合作框架下，赫兹与神州租车今后在中国市场上将以联合品牌出现，神州租车无疑将主导这个联合体。赫兹仅保留设备租赁以及中国境外的租车业务。
已创立近百年的赫兹虽然名声显赫，但其在国内的规模并不大，“目前赫兹在国内拥有车辆1000多台。在国内有6个办事处和办公室。2012年的收入不到1.5亿。”陆正耀介绍说，“神州租车去年整体的收入接近17个亿。”
在业务模式上，赫兹中国有别于赫兹全球市场，赫兹在全球的业务是以短租为主，但在中国市场，赫兹的业务基本上是以长租为主，而且主要面对的是一些企业客户。
而这正是神州租车今年发力的重点市场。
“你中有我，我中有你”
在陆正耀看来，与赫兹的合作对神州租车来说有两点现实意义：一是提升了神州租车的运营管理水平，二是有利于神州租车在资本市场上，得到全球投资者的认可。
“我们这次合作不是一项简单的投资，也不是一项简单的业务合作，而是一次全面的你中有我，我中有你的团队整合。”陆正耀称。
合并之后，赫兹中国的资产都将注入神州租车，而陆正耀更看重赫兹的管理经验和人力资源。
“我们没有裁员计划。赫兹的员工一开始存在顾虑，但在彼此了解后，双方的态度从戒备到沟通，再到彼此认可，在过去两周内，进展非常顺利。”虽然奔波疲惫，但陆正耀在讲到这些时还是非常欣慰和高兴。
五一假期刚过，陆正耀就开始不断与赫兹的员工进行沟通，谈话的内容包括员工兴趣爱好、今后发展方向等等。
通过与赫兹员工的谈话，陆正耀有了更多的收获。
“对于我们来说，如今最重大的瓶颈其实是人才。比如武汉分公司两年半以前是23台车，而现在是1800台，同样一个公司经理，需要更多的管理能力。因此我需要一个非常出色的HR总监，而在赫兹，我发现了这几年梦寐以求的人才。”他说。
此次合并，赫兹将与神州租车在资本、管理、业务、技术等各层面开展全面深入的合作。陆正耀告诉记者，赫兹会派两个不属于股东层面的团队到神州租车，主要协助提升日常运营能力、传授行业经验，做运营方面的优化建议。
另一支团队是从销售层面提供支持，将赫兹在全球的大客户（包括苹果、微软等）引导到中国，让赫兹全球性的服务在中国落地。同时，神州租车也会派很多人员到美国赫兹培训、学习。
打造全产业链
在全球市场上，赫兹的旧车处理也堪称经典。赫兹的高档车几乎都是新车，通常新车使用一年左右就出售，以与购买价差不多的价格再卖给原汽车厂商，或者直接在二手车市场出售。
而二手车的处理，正是国内租车公司一直未能打通的产业链上重要环节。陆正耀曾坦言，神州租车去年IPO受阻的原因之一，就是二手车处理环节没有打通。
2012年10月18日，神州租车启动二手车经营业务，率先推出了“神州准新车”的全新概念。消费者在购买这种行驶里程少于4万公里的车后，可以享受到“不低于2万公里或9个月的质保，同时还可以‘7天内无条件退车’”，而其售价却只有新车的3/4。
“现在已经达到了一个比较好的效果，今年3月份‘准新车’的销量就接近1000台了。”陆正耀对这个销量表示满意。
“二手车市场也是随着汽车产业的发展而发展，整个中国汽车产业起步比较晚，还没有完全进入到二手车的辉煌时期。”陆正耀也希望引入赫兹后，能在二手车市场上获得更多经验。
在打通产业链的另外一端——汽车维修保养方面，神州租车也已悄然布局。
陆正耀透露，神州租车今年计划在全国18个城市，建设18家左右的修理厂，截至目前已经在北上广深等重点城市完成建设12家。 神州租车今年在这方面将投入5亿元，按照维修保养30%的利润算，自有维修厂将为神州租车节省1.5亿元的费用。“所有节省的成本都是利润。”陆正耀对神州租车在产业链上的布局非常满意。
这些打通产业链获得的价值和规模经济，无疑将巩固其中国租车业老大的地位，拉大与行业内其他公司的差距。
两个拐点成就神州租车
与发达国家相比，我国的汽车市场成熟较晚。租车市场从发展到现在红火，经历了两个拐点，一个拐点是在2007年。
“2007年之前，这个生意是不能做的，”陆正耀回忆说，“一个重要原因就是中国当时的信用体系不健全，租赁公司的丢车比例达15%、20%以上。租赁企业为了保护自己，制造了非常烦琐的手续，比如租车要户口本、身份证、结婚证、房产证，还要拿一笔现金同时抵押，并且还要公务员担保，而且只能本地人租车。”
2007年后，身份证实现了全国联网，解决了身份验证问题，神州租车等租车公司因而快速发展。
第二个拐点始于2010年6月份，联想控股投资神州租车以后，神州租车大规模降低价格，整个市场出现了井喷。
陆正耀列举了几组数据说明：在2010年6、7月份时，神州租车车辆不到700台，但截至2012年年底的时候，已经有4.5万台。“在不到两年半的时间里，客户增长速度非常快——从2009年我们每天新增客户90多个，到2012年每天能新增客户3000个。”
赫兹公司董事长兼CEO马克·费里索拉在谈到这次联合时就称：“赫兹与中国规模最大汽车租赁公司合作是个完美的选择。这种合作将使赫兹在欧美品牌中获得独一无二的位置，进而实现赫兹的全球战略。”
陆正耀更愿意将租车业看作一个渠道——为人们提供一种使用汽车的渠道。租车企业，就是汽车流通行业中的一个渠道企业。消费者更看重的是：在哪里拿到的车，价格如何，有哪些配套的服务体系？他自信地说：“我们更了解中国社会文化，能提供更迎合消费者需求的产品和服务。”
至于在下一阶段，神州是否还会打价格战而继续拉大与同行的距离，陆正耀认为，神州租车会坚持规模化发展，从而让利于消费者。
目前消费者租车主要花费在租金、保险费用、增值费用（GPS，本地租异地还等）等三部分，租车公司会根据库存调整定价，也会受节假日等时间而波动，就像机票价格一样。“我们整体定价体制和国外差不多。从均价来看，我们综合成本比美国低。”
陆正耀表示，对于国内租车公司都收取的异地还车的费用，还不能一下砍掉，“因为异地还车会增加公司成本。”
神州租车成长史
2007年9月？？？？
在北京注册成立，当年底在人民大会堂举行开业典礼。
2008年8月？？？
开始为第29届北京奥运会的租车提供服务。
2010年9月？？？
获联想控股的战略投资，当年成为国内首家车队规模过万的汽车租赁企业。
2012年1月？？？？
乌鲁木齐、拉萨店开业，完成中国大陆省份的服务网络全覆盖。
2012年7月？？？？
获美国华平投资集团2亿美元投资，后又获招商银行20亿元人民币授信。