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摘 要：本文首先阐述了沥青路面接缝施工存在问题， 最后对道路沥青路面接缝施工技术进行了探讨。
关键词：沥青路面;接缝施工;接缝技术
引言
沥青路面接缝施工技术要求不低于道路施工。整体施工不仅要考虑施工设备和机械的状态，还要保证后期操作人员对沥青的操作密切关注。为减少因道路使用寿命延长而造成的沥青接头损坏或开裂，选择合适的技术和合理的施工工艺，完成道路沥青接头的修复任务。
1 沥青路面接缝施工存在问题
1.1 缺少路面原材料的管控
在我国大部分路面沥青施工过程中，施工人员缺乏合理的材料控制。对于进口沥青原材料，包括接缝位置所需的填充材料，缺乏控制。无论是政府公路还是政府公路，由于社会性质的影响，从建设之初到后期，政府或地方政府将赋予公路建设和养护权，以进行社会招标竞争。因此，为了节约成本，获得最大的效益，市政企业在建成后往往达不到公路养护的标准，原材料数量不足。政府和地方公路局监管不严，忽视了材料控制和质量控制，缺乏公路养护责任心。
1.2 接缝施工人员管理标准不严
沥青施工人员只负责主要道路的通畅，沥青的处理和接缝的养护，后期有特殊工种。但是，目前我国大部分施工队伍都没有专业的节点施工人员。失去专业人员是一个严重的问题。大部分沥青路面裂缝未严格按标准养护处理。联合人员工作时间长，路上的每一个环节都要仔细检查，测试耐心和细心，所以专业人才的流失也很严重。造成沥青开裂甚至变质的主要原因是养护技术不足、经验不足和人员不足。日常维护不到位。风吹日晒导致沥青质量下降过快，沥青质量恶化，地面防滑性能下降，给安全事故的发生造成了不良后果。
2 道路沥青路面接缝施工技术
2.1 纵向接缝技术
沥青路面的接缝技术很多。我国最成熟的技术是纵缝和横缝。纵缝主要适用于路面环境较差或道路环境恶劣的道路。纵缝技术可以很好地解决冷热交替带来的缺点和问题。
纵向技术，包括冷缝技术和热缝技术，在使用这两种技术时，应根据周围环境适当选择。在这种情况下，需要通过连接的相应位置来设置和响应此技术的使用。其主要原理是保持该部件在一定高度，并与其他部件水平对齐。在施工过程中，检测仪需要选择较深的位置，但具体位置不易确定，因此在沥青接头检测过程中需要使用机械设备进行检测。
2.2 热接缝技术
热接缝技术，顾名思义，依赖于沥青的物理性质，沥青在高温下容易溶解。当外界给予沥青高温以达到其熔点时，沥青的形态发生变化，以液体的形式铺设在路面上。在这一过程中，施工人员需要使用振动压路机，不断调整振动频率，均匀地混合沥青材料，以确保适当的纵向接缝。也就是说，填补裂缝也可以提高沥青本身的强度。
使用热接缝技术时，应注意，当路面靠近化工厂或危险加工厂时，禁止使用热接缝技术，因为使用热接缝需要加热和焊接，温度很高，温度很高。产生的火花容易飞溅，导致化学危险品爆炸，在实施中。工作中发生了一起严重的爆炸事故。同时冷缝和热缝需要交替进行。
2.3 冷接缝技术
冷接缝技术是纵向接缝处理技术中的另一项主要技术。与热接缝技术不同，冷接缝技术要求使用新的沥青材料在原始平面上固化新的路面。碾压后，对现有沥青路面进行重叠碾压。同时，经处理的路面表面由施工人员铺筑，以保持接缝光滑。同时需要注意的是，沥青路面的边界需要完全填满。在实际沥青边缘之后，在边缘均匀地喷洒少量粘性层。保持沥青和铺筑路面静止，待沥青自然冷却后自然形成。
2.4 横向接缝技术
横缝技术和纵缝技术有根本区别。横向接缝技术需要根据路面的长度和宽度选择不同的混合料。横向技术不需要太多的材料。工程中使用的材料通常是沥青混凝土。这项技术有着广泛的应用，包括公路、山路和高速公路，其中高速公路是最常见的。由于公路施工要求较高，横缝技术非常适用。有两种类型的横向接头。包括斜缝技术和平缝技术，由于城市道路相对平坦，公路的接缝技术主要是平缝技术，而公路主要是斜缝技术。斜缝技术控制着混合料的粘结和凝固。由于交通流量大、交通事故频繁、道路损失大，在日常生活中对混合料进行养护和修补，以保证路面接缝的平整和牢固。
2.5 接缝处理技术
沥青路面的后期养护应保证接缝的每一段处理美观、顺畅。沥青路面与水泥路面有明显差异。沥青联合养护是在水泥基础上进行的。水泥路面为第一层，沥青路面为第二层。两层楼的交接处不可避免地有空隙。施工人员在不破坏原材料的基础上进行推进浇筑。由于沥青浇筑属于二次施工，需要对整个施工区段进行二次破碎碾压。碾压技术和速度总是影响路面的变化。同时，在每个接头位置，施工人员需要掌握推土机的前进速度，保持碾压过程的均匀和缓慢，减少路面下降的情况。在已浇道末端约一米处，摊铺机熨平板应及时升起。竣工后，施工人员可以撤离施工道路，等待沥青自然冷却，然后进行后道工序作业。
结束语
沥青路面的接缝显得微不足道，但它影响着整个道路的安全和平整度，在一定程度上决定着道路的使用寿命和道路的质量。沥青路面的重要组成部分是接缝紧密、表面光滑、接缝牢固。科学养护沥青路面，可以提高沥青路面的施工質量。
参考文献
[1]黄碧浪，王高峰.塞内加尔机场高速公路沥青混凝土施工工艺[J].云南水力发电.2018（S1）
[2]周征.公路桥梁沥青路面接缝施工及处理技术[J].交通世界.2017（27）
[3]达选太.沥青混凝土路面冷接缝施工工艺的探讨[J].科技创新与应用.2016（31）
[4]郭海芳.公路沥青混凝土路面施工中的接缝处理技术[J].交通世界（工程技术）.2015（11）
[5]王晓魏.公路沥青路面纵向冷接缝的处理技术[J].四川建材.2016（07）
[6]蒋正宣，庞丹，李伦贵.新型接缝抗弯性能实验研究及拉压杆模型分析[J].四川建筑.2016（06）
关键词：沥青路面;接缝施工;接缝技术
引言
沥青路面接缝施工技术要求不低于道路施工。整体施工不仅要考虑施工设备和机械的状态，还要保证后期操作人员对沥青的操作密切关注。为减少因道路使用寿命延长而造成的沥青接头损坏或开裂，选择合适的技术和合理的施工工艺，完成道路沥青接头的修复任务。
1 沥青路面接缝施工存在问题
1.1 缺少路面原材料的管控
在我国大部分路面沥青施工过程中，施工人员缺乏合理的材料控制。对于进口沥青原材料，包括接缝位置所需的填充材料，缺乏控制。无论是政府公路还是政府公路，由于社会性质的影响，从建设之初到后期，政府或地方政府将赋予公路建设和养护权，以进行社会招标竞争。因此，为了节约成本，获得最大的效益，市政企业在建成后往往达不到公路养护的标准，原材料数量不足。政府和地方公路局监管不严，忽视了材料控制和质量控制，缺乏公路养护责任心。
1.2 接缝施工人员管理标准不严
沥青施工人员只负责主要道路的通畅，沥青的处理和接缝的养护，后期有特殊工种。但是，目前我国大部分施工队伍都没有专业的节点施工人员。失去专业人员是一个严重的问题。大部分沥青路面裂缝未严格按标准养护处理。联合人员工作时间长，路上的每一个环节都要仔细检查，测试耐心和细心，所以专业人才的流失也很严重。造成沥青开裂甚至变质的主要原因是养护技术不足、经验不足和人员不足。日常维护不到位。风吹日晒导致沥青质量下降过快，沥青质量恶化，地面防滑性能下降，给安全事故的发生造成了不良后果。
2 道路沥青路面接缝施工技术
2.1 纵向接缝技术
沥青路面的接缝技术很多。我国最成熟的技术是纵缝和横缝。纵缝主要适用于路面环境较差或道路环境恶劣的道路。纵缝技术可以很好地解决冷热交替带来的缺点和问题。
纵向技术，包括冷缝技术和热缝技术，在使用这两种技术时，应根据周围环境适当选择。在这种情况下，需要通过连接的相应位置来设置和响应此技术的使用。其主要原理是保持该部件在一定高度，并与其他部件水平对齐。在施工过程中，检测仪需要选择较深的位置，但具体位置不易确定，因此在沥青接头检测过程中需要使用机械设备进行检测。
2.2 热接缝技术
热接缝技术，顾名思义，依赖于沥青的物理性质，沥青在高温下容易溶解。当外界给予沥青高温以达到其熔点时，沥青的形态发生变化，以液体的形式铺设在路面上。在这一过程中，施工人员需要使用振动压路机，不断调整振动频率，均匀地混合沥青材料，以确保适当的纵向接缝。也就是说，填补裂缝也可以提高沥青本身的强度。
使用热接缝技术时，应注意，当路面靠近化工厂或危险加工厂时，禁止使用热接缝技术，因为使用热接缝需要加热和焊接，温度很高，温度很高。产生的火花容易飞溅，导致化学危险品爆炸，在实施中。工作中发生了一起严重的爆炸事故。同时冷缝和热缝需要交替进行。
2.3 冷接缝技术
冷接缝技术是纵向接缝处理技术中的另一项主要技术。与热接缝技术不同，冷接缝技术要求使用新的沥青材料在原始平面上固化新的路面。碾压后，对现有沥青路面进行重叠碾压。同时，经处理的路面表面由施工人员铺筑，以保持接缝光滑。同时需要注意的是，沥青路面的边界需要完全填满。在实际沥青边缘之后，在边缘均匀地喷洒少量粘性层。保持沥青和铺筑路面静止，待沥青自然冷却后自然形成。
2.4 横向接缝技术
横缝技术和纵缝技术有根本区别。横向接缝技术需要根据路面的长度和宽度选择不同的混合料。横向技术不需要太多的材料。工程中使用的材料通常是沥青混凝土。这项技术有着广泛的应用，包括公路、山路和高速公路，其中高速公路是最常见的。由于公路施工要求较高，横缝技术非常适用。有两种类型的横向接头。包括斜缝技术和平缝技术，由于城市道路相对平坦，公路的接缝技术主要是平缝技术，而公路主要是斜缝技术。斜缝技术控制着混合料的粘结和凝固。由于交通流量大、交通事故频繁、道路损失大，在日常生活中对混合料进行养护和修补，以保证路面接缝的平整和牢固。
2.5 接缝处理技术
沥青路面的后期养护应保证接缝的每一段处理美观、顺畅。沥青路面与水泥路面有明显差异。沥青联合养护是在水泥基础上进行的。水泥路面为第一层，沥青路面为第二层。两层楼的交接处不可避免地有空隙。施工人员在不破坏原材料的基础上进行推进浇筑。由于沥青浇筑属于二次施工，需要对整个施工区段进行二次破碎碾压。碾压技术和速度总是影响路面的变化。同时，在每个接头位置，施工人员需要掌握推土机的前进速度，保持碾压过程的均匀和缓慢，减少路面下降的情况。在已浇道末端约一米处，摊铺机熨平板应及时升起。竣工后，施工人员可以撤离施工道路，等待沥青自然冷却，然后进行后道工序作业。
结束语
沥青路面的接缝显得微不足道，但它影响着整个道路的安全和平整度，在一定程度上决定着道路的使用寿命和道路的质量。沥青路面的重要组成部分是接缝紧密、表面光滑、接缝牢固。科学养护沥青路面，可以提高沥青路面的施工質量。
参考文献
[1]黄碧浪，王高峰.塞内加尔机场高速公路沥青混凝土施工工艺[J].云南水力发电.2018（S1）
[2]周征.公路桥梁沥青路面接缝施工及处理技术[J].交通世界.2017（27）
[3]达选太.沥青混凝土路面冷接缝施工工艺的探讨[J].科技创新与应用.2016（31）
[4]郭海芳.公路沥青混凝土路面施工中的接缝处理技术[J].交通世界（工程技术）.2015（11）
[5]王晓魏.公路沥青路面纵向冷接缝的处理技术[J].四川建材.2016（07）
[6]蒋正宣，庞丹，李伦贵.新型接缝抗弯性能实验研究及拉压杆模型分析[J].四川建筑.2016（06）