旁路蒸发塔氯离子迁移模型及固态蒸发产物利用探讨

来源 :热力发电 | 被引量 : 0次 | 上传用户:thd111
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
目前,国家鼓励采用烟气蒸发技术处理燃煤电厂脱硫废水以实现废水零排放.旁路蒸发塔工艺使用300℃以上热烟气干燥废水,废水中含有较高浓度的Cl–,蒸发过程中一部分Cl–生成氯化氢进入气相,剩余Cl–与其他离子形成结晶盐即固态蒸发产物,其与粉煤灰混合可能会导致Cl–超标,影响粉煤灰的综合利用.使用状态方程法计算Cl–气固相间分配量,建立蒸发塔的Cl–迁移模型.结合某电厂实际数据,利用模型计算出固态蒸发产物的含氯量,结果表明:固态蒸发产物不属于危险废物,但含氯量较高,会对利用固态蒸发产物生产建材产品产生影响,推荐使用高温陶瓷过滤器或小型电除尘器单独收集固态蒸发产物,并可将收集的固态蒸发产物应用于生产混凝土、免烧结砖,或矿井、公路路基、台背等回填工程中.
其他文献
汽车正面角度碰撞是道路上频发的一种交通事故,但国内外对角度碰撞的研究并不多,在各国标准法规中并未普及.本文对现行的FMVSS 208法规中30°斜角碰撞和NHTSA推出的OMDB试验两种角度碰撞方法从碰撞形态、碰撞测试假人和伤害评价指标方面进行介绍,并通过20组试验数据对比分析两种角度碰撞的乘员伤害情况,希望为我国开展汽车正面角度碰撞标准研究提供借鉴和参考.rn汽车正面碰撞在实际交通事故中是很常见的一种事故形态.据相关研究结果分析,汽车正面碰撞角度处于0~15°的占比高达65.2%.因此,开展汽车正面角度
期刊
准东煤灰中的钠、钙含量较高导致其具有严重结渣和沾污特性.本文针对不同炉型和燃烧方式的600 MW等级机组准东煤锅炉,在分析煤质特性和运行性能的基础上,给出了大型准东煤机组锅炉炉型和燃烧方式等关键参数的选择意见和建议,并从高岭土掺烧、干渣机设计、智能吹灰控制等方面提出了具体的运行和优化措施.在不同炉型及燃烧方式下,大型高钠煤锅炉的运行经济性和环保性差别不大,但塔式炉在燃用较低灰分高钠煤时优势明显.建议在新建机组中针对高钠煤的特殊性进行改进设计,通过受热面内移、除渣系统优化、高岭土添加系统一体化设计等手段,实
受连续强降雨影响,9月下旬至10月上旬黄河接连出现3次编号洪水.针对本轮降雨过程长、雨量大,水库河道水位高、多地同时来水、调度窗口期短等挑战,黄河水利科学研究院(黄科院)主动提高政治站位,落实水利部、黄委党组决策部署,担起黄河“智库”责任,为黄河秋汛防御提供立体式科技支撑.
期刊
本文针对风电机组运行到达机组设计寿命时,是否仍具有剩余使用寿命进行了研究.提出了基于定制化载荷分析和可靠寿命复核的风电机组剩余使用寿命评估方法,分别计算机组结构承载部件在认证设计条件下和现场条件下的等效疲劳载荷和许用循环周数,结合延寿因子和不确定度计算来评估机组结构承载部件的剩余使用寿命.将该方法应用于评估某老旧风电场750 kW风电机组的使用寿命,结果表明,该750 kW机组运行达到设计寿命后,各结构部件均存在剩余使用寿命,机组可至少延寿运行5.5年.
总结了生物质燃料与煤的元素含量的差异,分析了生物质锅炉积灰、结渣、腐蚀的机理,梳理了生物质锅炉的烟气特点,并对选择性非催化还原脱硝技术、选择性催化还原脱硝技术、湿法脱硫技术在生物质电厂应用的局限性进行了讨论和总结.结果表明:固态高分子脱硝和催化剂脱硝脱硫均需特殊催化剂或脱硝剂,属于专利产品,运行成本高;氧化脱硝技术属于氧化吸收反应,产生易溶于水的硝酸盐,部分地区禁止采用该技术;陶瓷催化滤管一体化脱除技术运行维护简单,锅炉过氧燃烧可提高燃烧效率,延长空气预热器使用寿命,而且没有脱硫废水、烟囱防腐、白色烟羽等
三菱F级燃气轮机透平冷却空气(TCA)冷却水流量控制影响因素多、过程复杂.因控制质量不高造成TCA冷却水流量低,机组跳闸的事故常有发生.由于目前控制方式造成的冷却水流量高于设定值,一定程度上造成燃气轮机出力和透平效率的下降.本文提出了对TCA冷却水系统进行闭环控制改造的方法,首先对TCA冷却水系统流程进行优化,将冷却水回水至高压汽包管路与高压给水管路分离,避免两者流量互相影响;其次将流量控制阀(余热锅炉侧)由开环控制改造为闭环控制,并对各PID模块参数进行优化,实现对冷却水流量的精准调节;最后,增加逻辑闭
采用传统浸渍法制备了Ce-Cu/γ-Al2O3非贵金属催化剂,基于深度分级燃烧炉膛外CO氧化催化作用,在管式炉实验平台上,开展低温CO氧化催化基础实验研究.结果表明:在250~300℃之间,催化氧化CO效果明显(255℃时CO转化率78.62%),300℃之后保持较高CO转化率(大于99.5%);停留时间1.2 s时,在150~200℃就具有较高的CO氧化活性,延长到5 s后CO转化率55.7%(150℃),很快增加到97%(200℃),催化效果明显;对高体积分数CO(3000×10–6)也具备较高的催化
针对某风电机组齿轮箱高速轴出现的断齿现象,对样品进行了宏观检查、化学成分分析、室温拉伸和冲击试验、基体硬度试验、渗碳硬化层深度测试、金相分析、断口形貌分析及能谱分析.试验分析结果表明:高速轴样品的齿面存在载荷不均现象,淬硬层深度不符合相关技术要求的规定,基体的室温冲击吸收能量处于较低水平;样品存在齿面剥落和端齿折断2类损伤现象,其失效模式为疲劳开裂,产生原因与其运行中齿面载荷不均及齿面淬硬层深度不够有关.