对于以高端科技为主导的德系车来说，与日系车拼价格简直是用冷兵器对核武器。
　　2011年德系车终于跳出了与日系进行价格竞争的思路，在B级区间投入大量科技，并提高了市场定位和价格。而在广州车展上亮相的全新帕萨特3.0L V6 FSI版和全新迈腾3.0L V6 FSI版更加昭示着德系B级车定位上扬的决心和野心。
　　而对于韩系和法系来说，推出B级车的更大意义则在于品牌塑造和品牌提升。
　　在价格、技术方面的口碑已经被对手占尽先机的情况下，韩系大打外观牌，第八代索纳塔的“流体雕塑”设计和K5的虎啸式前脸都成为韩系车的划时代力作。虽然第八代索纳塔最初被诟病为定价过高，但9月、10月批发量破万辆却证明了自己的实力。
　　东风标致508承担着品牌刷新的重任，可谓意义深远。508的卖点放在欧系产品惯有的性能、设计上，并针对国内市场的特有需求，在舒适度和内饰做工上下足功夫，不错的性价比使508一经推出就表现抢眼。然而无可否认，相对单薄的车型体系使508始终孤军作战。广州车展上推出的2.0L自动挡车型或许会打开局面。
　　
　　第八代索纳塔/K5
　　指导价：16.69万-24.99万元
　　15.98万-24.98万元
　　关键词：设计的划时代提升
　　
　　没有人会说韩系车的技术能超越德系，也没有人会说韩系车的舒适性能超越日系。但无法超越不等于无法接近。
　　而除了努力赶上对手的水平，韩系车找到了适合自己的突破口——运动的风格、靓丽的外观。换挡拨片的体验、流体雕塑的造型。新生代的韩系B轿车用动感时尚的造型打动了年轻消费者的心。索八用营销带来的销量证明了车型的成功。而最深远的意义还是在于它完成了提升品牌形象的重任。
　　
　　东风标致508指导价：16.97万-22.97万元关键词：重塑品牌
　　东风标致508是2010年在北京车展上展出的概念车念5 by Peugeot的量产版本。为了改变标致一贯在中国消费者心中的“夸张”印象，508并没有采用此前的夸张前脸设计，外形设计更容易让人接受。可以看出，标致在为中国改变。而除了突出性能、悬挂、舒适等优势外，508在配置上也创造了B级轿车的诸多“第一次”，第一次使用彩色抬头显示屏、第一次使用后排座椅加热功能、第一次设计了后排电动可调座椅。标致的“小狮子”并没有变，变化的是“小狮子”对B级的雄心而已。
　　
　　全新帕萨特/全新迈腾
　　
　　指导价：19.48万-31.08万元/19.38万-29.18万元
　　关键词：回归技术、定位上扬
　　过去，德系车的技术领先全球；现在，德系车的技术领先全球；也许，德系车的技术将永远领先全球。如果不用技术与对手较量，德系车除了笨重的外壳还能剩下什么呢？
　　在升级了诸多技术之后，提升定位和价格成为更正确的选择。
　　智能雨量传感器、前排6.5寸触摸式影音导航系统……车身动态电子稳定系统、HHC坡道辅助系统、HBA制动力辅助系统、智能滚码防盗、智能泊车辅助系统、智能驾驶辅助系统，一系列让人应接不暇的概念冲击着消费者，享受还是错过？从帕萨特连续登顶和新迈腾初次破万辆的销量中，我们已经能看出消费者的选择。