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某直列6缸增压柴油机,在台架耐久试验中,排气歧管出现了开裂问题。采用FEA与CFD相结合的方法,对开裂样件进行了耦合分析。应力-应变分析显示,样件在高塑性应变区发生了开裂,即开裂的主要原因为塑性变形,主要失效于热机疲劳。基于等效塑性应变,对排气歧管的开裂部位进行了结构优化。结果表明:优化后的排气歧管顺利通过了发动机台架的各项考核,具有较好的耐久性能。