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摘 要：论文结合东南大学成贤学院交通运输专业特点，进行专业内涵建设拓展，开拓城市轨道运营管理专业方向，对人才方案中已有课程进行梳理，构建理论与实践深度融合、软件和硬件互嵌使用、教学与创新相长的实践教学体系。通过构建校内实验实训中心、校校实验合作、校企实习培养等多样化实训实习平台，编制相应的教学大纲和实习实训指导书，为培养有交通运输专业背景的轨道交通运营管理行业应用型人才奠定基础。
关键词：交通运输;城市轨道交通;运营管理;教学体系;综合实训
一、绪论
随着城市轨道交通的蓬勃发展，城市轨道交通运营管理人才需求量急剧增加。关于轨道交通运输管理专业实践环节的研究也有不少，如肖蒙[1]等开展了对专业实践教学体系注重面向岗位的技能综合训练和面向专业问题的实践创新能力培养的研究。杨晓飞[2]以连云港开放大学城市轨道交通运营管理专业为例，开展了对实践教学质量评估体系和考核体系的研究。齐新宇[3]等开展了课程体系规划和教学支撑要素配备的研究。韩丽[4]开展了轨道专业综合实训课程改革的研究。李君[5]等开展了对高职院校城市轨道交通运营管理专业培养人才的研究。但就已有研究看，从轨道运营管理实训课程开发到相关实验实训实地基地建设，进行理论实践深度融合体系研究尚不多见。论文结合东南大学成贤学院交通运输专业应用型人才培养方案，探索交通运输专业轨道运营管理方向的实践教学。
二、改革内容和方法
构建城市轨道交通仿真沙盘实训室，围绕仿真沙盘项目、电话调度系统完善整套城市轨道交通运营管理实训课程，编写相应课程大纲及实训指导书，并完善实训课程最终考试考核方法，构建从大一到大四，四年不间断的一批高品质的实践课程，并以此打造实践教学平台。研究从硬件和软件两个方面同时入手，对整个实践教学系统进行综合优化。改革内容如下：
（1）在城市轨道交通实训平台基础上，建立分层次、成系统的城市轨道交通实训课程内容体系。结合培养方案，从基础验证性单项实验环节开始，再到综合运用知识进行综合性实践，最后引入创新思想的创新实验环节。主要实验内容有：地铁车辆段现场认知实验、地铁站定岗操作实训、根据实际数据进行列车运行图编制和列车运行计划编制综合实验、基于电话调度原理的综合性电话调度实训、南京地铁1号线沙盘仿真运营实验等。
（2）对照城市轨道交通岗位要求，制定职业技能与职业素养对比分析表，对照职业技能和素养分析表中的每一项指标要求，设计梳理其对应的实践教学内容，进而制定配套的各个实践环节的施行方案以及相应实验室的工作计划，进行教学大纲的制定，构建实践教学资源平台。
（3）以校企合作为技术平台，增强专业教师对轨道交通运营管理各岗位的了解，在利用好校内平台进行教师培训的基础上，充分发挥东南大学成贤学院校外合作企业，利用寒暑假选派教师到地铁企业进行短期定岗，也可以让老师到地铁企业长期挂职，帮助企业解决一些技术难题，形成深度校企融合。充分发挥企业实践机会多、实战能力强，学校教师理论扎实的优势，建成一支理论功底深厚、实践能力强、教学经验丰富、服务轨道交通行业发展、专兼结合的“双师”结构教学团队。
基于轨道交通仿真沙盘的实训系统以轨道交通实际线路为原型，选取南京地铁1号线的部分站线为实战对象，可以直观展示轨道交通实际运营控制情况，为开展地铁的运营管理、掌握控制系统工作原理和操作使用步骤以及其维护提供支撑。本课题从硬件和软件两个方面同时入手，对整个实践教学系统进行综合优化。具体改革思路和方法如下：
（1）收集资料。注重调查研究，吸收、借鉴国内外先进的实践教学方法和经验，为本专业实践实训平台建设提供理论支持。加强校企合作和信息交流，掌握轨道交通运营管理的最新发展动态和人才需求特点，紧跟行业发展的步伐，培养行业真正需求的应用型人才。通过对国内同类院校城市轨道交通专业实践环节教学大纲、教学方法的调研，结合成贤学院的办学特点，制定出适合本专业的系列实训课程的教学大纲和教学方法。
（2）经验借鉴。通过本课题的研究和总结，建设高水平的实训课程体系。实验实践环节设置从行业实际需求出发，深入城市轨道交通企业调查了解企业对学生能力的要求，开展座谈会，让企业参与实践环节教学大纲的编写，参与到具体实验内容的设计中来，同时在培养过程中让学生走进企业，认识、认知、熟悉企业相关岗位的技术要求，加强校企的深度融合。最终培养面向大铁、城市地铁、城市轻轨等轨道交通行业的高等级应用型人才。
（3）及时总结、反思，积累素材，认真撰写研究论文。立足本校实际，以交通运输专业轨道交通运营管理方向的发展要求来定位研究的内容， 推进本课题研究的不断深入。
（4）成果实物化。课题要求的各项成果，如实训课程指导书、实训报告要通过实践教学检验其合理性和可操作。设计典型的教学案例、展现形象化的教学过程、形成互动化的实验实训教学课堂，同时不間断地进行学生问卷，及时反馈意见进行相应内容优化。通过实训教学效果反馈，不断调整和完善实训课程指导书和实训报告，提高实训指导老师的教学水平。
三、实践教学体系建设与成效
（一）实训课程建设
为强化学生专业技能训练，在交通运输城市轨道交通方向教学过程中，采取分层次阶段性进阶式培训，将四年专业方向的实践教学大致划分为三个层次。
第一层次：该层次为与理论教学相互嵌的实验实训，主要突出比如：课堂手把手操作、现场观摩实训等基本技能的训练。该环节时间集中安排在第1-5学期。该层次主要实践内容：在城市轨道交通基础、城市轨道客运组织、城市轨道交通信号与通信等专业课程教学过程中，根据实际教学内容的需要，运用多媒体教室、沙盘仿真室、校内校外轨道信号实验室等场所进行与理论教学互嵌式基本技能培养。
第二层次：集中实践的模块化实践教学 （如课程设计、专项实训等），突出基本技能的强化和运用，培养岗位能力与岗位素质。学习时间为第3-8学期。该层次主要实践内容：第一，轨道设施设备认识实习：地铁车辆段实地观摩参观，学习轨道通信信号、各种线路、车辆等，进行基本职业技能和基本能力培养;第二，地铁顶岗实习，具体包括地铁票务实习和地铁站务实习;第三，实地调研课程设计，安排学生到南京地铁典型线路站点进行实地走访调查，发放调查数据，进行综合设计。第四、实训室集中实训。具体环节安排有：轨道交通集中实习1周;客运组织课程设计2周;车站行车组织实训2周;运营调度综合实训2周。 第三层次：订单培养和企业顶岗实习，主要突出专业综合训练。订单式学生学习时间为3-8学期，顶岗实习在7-8学期。该层次主要实践内容：学生大学一年级下学期经过地铁企业的宣讲，对有意向学生选拔面试，经过双向选择形成订单班;对订单班学生校企双方共同制定其教学计划，企业人员参与到教学中，学生某些教学环节安排到企业去，形成工学交替的培养模式;对于顶岗实习学生第6学期进行选拔，可分为半年和一年两种形式的顶岗。经过该层级完成学校到企业的无缝对接。
（二）实训基地建设
基本完成了城市轨道交通运营校内实训基地的建设，并通过与南京地铁、南京铁道职业技术学院的合作，完全解决了所有实训环节的教学问题。实训基地具体包括：
（1）城市轨道交通沙盘实训室。该实训室有可开展设备实训、运营管理、行车组织、信号控制等相关知识的认知实训。实训室建设类型属于仿真沙盘和设备、仿真调度指挥系统。
（2）轨道交通电话闭塞系统实训设备。该套实训设备可进行轨道交通车站行车组织、运营调度、站台接发列车、行车调度、站务工作等实训。实训室建设类型属于拼接式实训设备，由室内电话系统和室外模拟车站、线路系统构成。
（3）ATS实训室。该实训室通过与南京铁道职业技术学院签订长期协议借用，主要解决信号类课程实操。实训室建设类型属于校校合作。
（4）南京地铁。通过与南京地铁签订合作协议，解决认识实习、集中实习、顶岗实习等环节的教学安排。实训室建设类型属于校企合作。
（三）改革成效
通过推行四年不间断的实践教学，将岗位职业需求与本科教学相融合，实现教中学、学中做、做中创新。该培养模式已经在东南大学成贤学院推行应用两年多，从历年学生学习效果问卷表明：该实践教学模式在提高学生专业技能、实践动手能力、岗位匹配度等方面效果显著。
四、结语
通过项目研究，主要取得一些特色创新如下：
（1）理论与实践深度融合：打破传统模式，建立起教室理论教学与实训室实践教学相結合、课内与课外相结合、基础与综合相结合、学校与企业相结合、仿真与实战相结合全方位多维立体化实践能力培养模式。
（2）实践体系实现软件与硬件互嵌：通过将轨道交通仿真沙盘的规划设计（硬）与实践教学内容（软）进行综合优化设计，以充分发挥实验设备和实践教学内容的效用，体现最大的系统化效果。
（3）教学与创新相结合：教师积极引导学生充分利用实训平台开展创新实践项目，在实践教学内容中激发学生创新设计，积极参与各类创新设计大赛。
参考文献：
[1]肖蒙，成琳娜，程碧荣，成利刚，吕秋霞.应用型轨道交通运营管理专业实践教学体系研究[J].大学教育，2019（4）.
[2]杨晓飞.“四岗位，四模块”的城市轨道交通运营管理专业实践教学体系构建——以连云港开放大学为例[J].试题与研究，2020（33）.
[3]齐新宇，刘立新，魏金丽.交通运输专业拓展城市轨道交通运营管理方向[J].教育教学论坛，2018（6）.
[4]韩丽.城市轨道交通运营管理专业综合实训课程创新与实践——以浙江育英职业技术学院轨道专业综合实训课程改革为例[J].创新创业理论研究与实践，2019（21）.
[5]李君，姜莉莉，袁珺，曹晓娜.高职城市轨道交通运营管理专业课程体系构建研究[J].职业教育研究，2019（11）.
关键词：交通运输;城市轨道交通;运营管理;教学体系;综合实训
一、绪论
随着城市轨道交通的蓬勃发展，城市轨道交通运营管理人才需求量急剧增加。关于轨道交通运输管理专业实践环节的研究也有不少，如肖蒙[1]等开展了对专业实践教学体系注重面向岗位的技能综合训练和面向专业问题的实践创新能力培养的研究。杨晓飞[2]以连云港开放大学城市轨道交通运营管理专业为例，开展了对实践教学质量评估体系和考核体系的研究。齐新宇[3]等开展了课程体系规划和教学支撑要素配备的研究。韩丽[4]开展了轨道专业综合实训课程改革的研究。李君[5]等开展了对高职院校城市轨道交通运营管理专业培养人才的研究。但就已有研究看，从轨道运营管理实训课程开发到相关实验实训实地基地建设，进行理论实践深度融合体系研究尚不多见。论文结合东南大学成贤学院交通运输专业应用型人才培养方案，探索交通运输专业轨道运营管理方向的实践教学。
二、改革内容和方法
构建城市轨道交通仿真沙盘实训室，围绕仿真沙盘项目、电话调度系统完善整套城市轨道交通运营管理实训课程，编写相应课程大纲及实训指导书，并完善实训课程最终考试考核方法，构建从大一到大四，四年不间断的一批高品质的实践课程，并以此打造实践教学平台。研究从硬件和软件两个方面同时入手，对整个实践教学系统进行综合优化。改革内容如下：
（1）在城市轨道交通实训平台基础上，建立分层次、成系统的城市轨道交通实训课程内容体系。结合培养方案，从基础验证性单项实验环节开始，再到综合运用知识进行综合性实践，最后引入创新思想的创新实验环节。主要实验内容有：地铁车辆段现场认知实验、地铁站定岗操作实训、根据实际数据进行列车运行图编制和列车运行计划编制综合实验、基于电话调度原理的综合性电话调度实训、南京地铁1号线沙盘仿真运营实验等。
（2）对照城市轨道交通岗位要求，制定职业技能与职业素养对比分析表，对照职业技能和素养分析表中的每一项指标要求，设计梳理其对应的实践教学内容，进而制定配套的各个实践环节的施行方案以及相应实验室的工作计划，进行教学大纲的制定，构建实践教学资源平台。
（3）以校企合作为技术平台，增强专业教师对轨道交通运营管理各岗位的了解，在利用好校内平台进行教师培训的基础上，充分发挥东南大学成贤学院校外合作企业，利用寒暑假选派教师到地铁企业进行短期定岗，也可以让老师到地铁企业长期挂职，帮助企业解决一些技术难题，形成深度校企融合。充分发挥企业实践机会多、实战能力强，学校教师理论扎实的优势，建成一支理论功底深厚、实践能力强、教学经验丰富、服务轨道交通行业发展、专兼结合的“双师”结构教学团队。
基于轨道交通仿真沙盘的实训系统以轨道交通实际线路为原型，选取南京地铁1号线的部分站线为实战对象，可以直观展示轨道交通实际运营控制情况，为开展地铁的运营管理、掌握控制系统工作原理和操作使用步骤以及其维护提供支撑。本课题从硬件和软件两个方面同时入手，对整个实践教学系统进行综合优化。具体改革思路和方法如下：
（1）收集资料。注重调查研究，吸收、借鉴国内外先进的实践教学方法和经验，为本专业实践实训平台建设提供理论支持。加强校企合作和信息交流，掌握轨道交通运营管理的最新发展动态和人才需求特点，紧跟行业发展的步伐，培养行业真正需求的应用型人才。通过对国内同类院校城市轨道交通专业实践环节教学大纲、教学方法的调研，结合成贤学院的办学特点，制定出适合本专业的系列实训课程的教学大纲和教学方法。
（2）经验借鉴。通过本课题的研究和总结，建设高水平的实训课程体系。实验实践环节设置从行业实际需求出发，深入城市轨道交通企业调查了解企业对学生能力的要求，开展座谈会，让企业参与实践环节教学大纲的编写，参与到具体实验内容的设计中来，同时在培养过程中让学生走进企业，认识、认知、熟悉企业相关岗位的技术要求，加强校企的深度融合。最终培养面向大铁、城市地铁、城市轻轨等轨道交通行业的高等级应用型人才。
（3）及时总结、反思，积累素材，认真撰写研究论文。立足本校实际，以交通运输专业轨道交通运营管理方向的发展要求来定位研究的内容， 推进本课题研究的不断深入。
（4）成果实物化。课题要求的各项成果，如实训课程指导书、实训报告要通过实践教学检验其合理性和可操作。设计典型的教学案例、展现形象化的教学过程、形成互动化的实验实训教学课堂，同时不間断地进行学生问卷，及时反馈意见进行相应内容优化。通过实训教学效果反馈，不断调整和完善实训课程指导书和实训报告，提高实训指导老师的教学水平。
三、实践教学体系建设与成效
（一）实训课程建设
为强化学生专业技能训练，在交通运输城市轨道交通方向教学过程中，采取分层次阶段性进阶式培训，将四年专业方向的实践教学大致划分为三个层次。
第一层次：该层次为与理论教学相互嵌的实验实训，主要突出比如：课堂手把手操作、现场观摩实训等基本技能的训练。该环节时间集中安排在第1-5学期。该层次主要实践内容：在城市轨道交通基础、城市轨道客运组织、城市轨道交通信号与通信等专业课程教学过程中，根据实际教学内容的需要，运用多媒体教室、沙盘仿真室、校内校外轨道信号实验室等场所进行与理论教学互嵌式基本技能培养。
第二层次：集中实践的模块化实践教学 （如课程设计、专项实训等），突出基本技能的强化和运用，培养岗位能力与岗位素质。学习时间为第3-8学期。该层次主要实践内容：第一，轨道设施设备认识实习：地铁车辆段实地观摩参观，学习轨道通信信号、各种线路、车辆等，进行基本职业技能和基本能力培养;第二，地铁顶岗实习，具体包括地铁票务实习和地铁站务实习;第三，实地调研课程设计，安排学生到南京地铁典型线路站点进行实地走访调查，发放调查数据，进行综合设计。第四、实训室集中实训。具体环节安排有：轨道交通集中实习1周;客运组织课程设计2周;车站行车组织实训2周;运营调度综合实训2周。 第三层次：订单培养和企业顶岗实习，主要突出专业综合训练。订单式学生学习时间为3-8学期，顶岗实习在7-8学期。该层次主要实践内容：学生大学一年级下学期经过地铁企业的宣讲，对有意向学生选拔面试，经过双向选择形成订单班;对订单班学生校企双方共同制定其教学计划，企业人员参与到教学中，学生某些教学环节安排到企业去，形成工学交替的培养模式;对于顶岗实习学生第6学期进行选拔，可分为半年和一年两种形式的顶岗。经过该层级完成学校到企业的无缝对接。
（二）实训基地建设
基本完成了城市轨道交通运营校内实训基地的建设，并通过与南京地铁、南京铁道职业技术学院的合作，完全解决了所有实训环节的教学问题。实训基地具体包括：
（1）城市轨道交通沙盘实训室。该实训室有可开展设备实训、运营管理、行车组织、信号控制等相关知识的认知实训。实训室建设类型属于仿真沙盘和设备、仿真调度指挥系统。
（2）轨道交通电话闭塞系统实训设备。该套实训设备可进行轨道交通车站行车组织、运营调度、站台接发列车、行车调度、站务工作等实训。实训室建设类型属于拼接式实训设备，由室内电话系统和室外模拟车站、线路系统构成。
（3）ATS实训室。该实训室通过与南京铁道职业技术学院签订长期协议借用，主要解决信号类课程实操。实训室建设类型属于校校合作。
（4）南京地铁。通过与南京地铁签订合作协议，解决认识实习、集中实习、顶岗实习等环节的教学安排。实训室建设类型属于校企合作。
（三）改革成效
通过推行四年不间断的实践教学，将岗位职业需求与本科教学相融合，实现教中学、学中做、做中创新。该培养模式已经在东南大学成贤学院推行应用两年多，从历年学生学习效果问卷表明：该实践教学模式在提高学生专业技能、实践动手能力、岗位匹配度等方面效果显著。
四、结语
通过项目研究，主要取得一些特色创新如下：
（1）理论与实践深度融合：打破传统模式，建立起教室理论教学与实训室实践教学相結合、课内与课外相结合、基础与综合相结合、学校与企业相结合、仿真与实战相结合全方位多维立体化实践能力培养模式。
（2）实践体系实现软件与硬件互嵌：通过将轨道交通仿真沙盘的规划设计（硬）与实践教学内容（软）进行综合优化设计，以充分发挥实验设备和实践教学内容的效用，体现最大的系统化效果。
（3）教学与创新相结合：教师积极引导学生充分利用实训平台开展创新实践项目，在实践教学内容中激发学生创新设计，积极参与各类创新设计大赛。
参考文献：
[1]肖蒙，成琳娜，程碧荣，成利刚，吕秋霞.应用型轨道交通运营管理专业实践教学体系研究[J].大学教育，2019（4）.
[2]杨晓飞.“四岗位，四模块”的城市轨道交通运营管理专业实践教学体系构建——以连云港开放大学为例[J].试题与研究，2020（33）.
[3]齐新宇，刘立新，魏金丽.交通运输专业拓展城市轨道交通运营管理方向[J].教育教学论坛，2018（6）.
[4]韩丽.城市轨道交通运营管理专业综合实训课程创新与实践——以浙江育英职业技术学院轨道专业综合实训课程改革为例[J].创新创业理论研究与实践，2019（21）.
[5]李君，姜莉莉，袁珺，曹晓娜.高职城市轨道交通运营管理专业课程体系构建研究[J].职业教育研究，2019（11）.