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摘要：随着近几年我国经济的高速发展，我国的铁路运输能力也有了质的飞跃，这就更要保证铁路施工的安全及质量。本文主要探讨了铁路预制箱真空辅助压浆施工技术的施工要点以及相关的质量控制措施，希望能够进一步促进我国铁路施工事业的发展。
关键词：铁路；预制箱；真空辅助；压浆；施工技术
中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号：
1引言
在后张法预应力梁中，预应力筋在高应力下对腐蚀极为敏感，孔道灌浆是防止预应力筋腐蚀的最后一道防线.众所周知，传统的做法是采用压浆法来灌浆，即在0.5—1.0兆帕的压力下，将水灰比为0.4—0.45的稀水泥浆压入孔道，在后张预应力混凝土结构中，预应力筋的腐蚀大部分是由于施工工艺和浆体混合料配制不好造成的。为了增加管道压浆的饱和度与密实性，有效防止预应力筋被腐蚀，提高构件的安全度和耐久性，确保工程质量，世界上的一些先进国家均已开始普遍采用真空辅助压浆工艺，并取得了良好效果。
2工艺原理
真空辅助压浆技术是通过真空设备，使预应力孔道内只存有极少的空气，从而浆体中很难形成气泡，由于孔道与压浆机之间的正负压力差，混杂在水泥浆的饱满度和密实性的一种技术工艺。
真空辅助压浆体系是将应力孔道系统封闭，一端采用真空泵抽吸预应力管道内的空气，使孔道内的真空度稳定在-0.06—-0.08兆帕之间，然后在孔道的另一端用压浆泵将浆体以0.50—0.60兆帕压力压入，挡水泥浆从抽真空端流出且稠度与压浆端基本相同时，关闭阀门并保压5min，完成排气、泌水，使管道压浆饱满、密实。
3孔道压浆施工
3.1施工准备
3.1.1压浆前检查预施应力的锚固状况，如有不良现象，立即采取措施处理，方可压浆；检查各种压浆设备，并试运转情况良好，输浆管是否畅通，正常情况方可使用。
3.1.2钢绞线割除后，先用水泥砂浆封锚再用防漏罩将锚头封住，固定防漏罩的螺杆必须拧紧，保证压浆包压时不漏浆。
3.1.3压浆时浆体温度应在5摄氏度—30摄氏度之间，压浆后3天内，梁体及环境温度不应低于5摄氏度的，否则炒菜去保温措施，入冬以前用高压风将全部存梁的管道内水吹干净，以免冻裂梁体。
3.1.4清理锚垫板的灌浆孔，保证灌浆通道畅通。
3.1.5确定抽真空端和灌浆端，安装引出管、球阀和接头，并检查其功能。
3.2浆体搅拌
3.2.1搅拌前先清洗施工设备，清洗后的设备不得有残渣、积水，并检查搅拌机的过滤网。
3.2.2浆体攪拌操作顺序为：首先在搅拌机内先加入实际拌和水用量的80%—90%，开动搅拌机，均匀加入全部压浆剂，边加入边搅拌，然后均匀加入全部水泥。全部粉料加入后再搅2min；然后加入剩余的10%—20%的拌和水，继续搅拌2min，总时间为6min。
3.2.3搅拌均匀后，现场进行出机流动度试验，每10盘进行一次检测；浆体在储料罐中须继续搅拌，以保证浆体的流动性，严禁在施工过程中由于流动度不够额外加水。
3.2.4检验每片梁首盘浆体流动度。合格后浆体引入储料罐，引入时须经过2.0mm×2.0mm过滤网过滤，以避免或减少赌管现象。
4压浆施工
4.1终张拉完毕，必须在48小时内及时进行管道压浆，以免预应力钢束锈蚀和松弛；压浆后可以提前交库，但需保证28天标准试件的强度不小于50兆帕；压浆强度未达到50兆帕之前，不得进行静裁试验或出场架设.
4.2压浆料进入储料罐时须经过过滤网，浆体压入浆体孔道之前，首先开启压浆泵，使浆体从压浆嘴排出少许，以排除压浆管路中的空气、水和稀浆。当排出的浆体流动度和搅拌罐的流动度一致时，方可开始压入梁体孔道。
4.3压浆的最大压力不超过0.6兆帕。压浆充盈度需达到孔道另一端饱满并于排气孔排出与规定流动度的相同浆体为止。关闭出浆孔后，必须保持不小于0.5兆帕。
4.4采用真空辅助压浆工艺，真空泵必须能达到0.092兆帕的福压力。在压浆前首先进行抽真空，使孔道内的真空稳定在-0.06兆帕—-0.08兆帕之间，真空度稳定后，立即开启管道压浆端阀门，同时开启压浆泵进行连续压浆。
4.5压浆顺序先下后上，同一管道压浆必须连续进行一次完成，集中一处的孔道一次压完，以免孔道漏浆将临近孔道达堵塞，浆体须拌合均匀，不得有团块。浆体搅拌完毕后，尽快压入孔道，要对浆体聪明进行不间断搅拌，禁止另行加水调整其流动度，从浆体搅拌到压入梁体的时间不超过40min。
4.6压浆过程中经常检查压浆管道是否堵塞和漏浆。如不能连续一次灌满或间隔时间超过30分钟，立即用水冲洗干净，待处理后再压浆。压浆过程中如水泥污染到梁体，要立即用水冲洗干净。
4.7压浆时浆体温度控制在5摄氏度—30摄氏度之间，压浆机压浆后3天内，梁体及环境温度不得低于5摄氏度，否则采取养护措施；在环境温度高于35摄氏度时，必须选择温度较低的时间施工，如在夜间进行；当环境温度低于5摄氏度时，按冬季施工处理，可适当增加引气剂，不得在压浆剂中使用防冻剂。
4.8每孔梁压浆试件，取出浆口的水泥浆制作边长40mm×40mm×160mm的抗折抗压试件4组并注明制作日期及梁号，按标准养护进行。并对压浆进行记录，记录项目包括：压浆材料、配合比、压浆日期、搅拌时间等。
4.9工作完毕，全面冲洗设备，清理场地。卸拔胶管时不得有水泥浆反溢现象。
5质量控制措施
5.1在终张拉结束后48小时内进行真空辅助压浆。水泥浆自搅拌结束至压入管道的间隔时间不得超过40min，管道压浆控制在正温下施工，并保证无积水无结冰现象。压浆时及压浆后3天内，梁体及梁体周边环境温度不得低于5摄氏度。冬季压浆时要有保温措施。
5.2加强对浆体原材检验，灌浆剂应委托铁道部产品质量监督检验中心检验并合格。
5.3压浆配比材料中水、水泥、灌浆剂称量精度为1%，油压表校正有效期为半年，所用称量器具校正有效期为一年。
5.4压浆次序自下而上，同一管道压浆连续进行，一次完成。比较集中和临近的孔道，应先连续压浆完成，以免串到临孔的水泥浆凝固、堵塞孔道。
5.5启动真空泵前首先注满水箱的水，使真空泵在正常运转时水能够循环进行，达到为真空泵降温的目的；电动机的转向按外壳指示方向操作，避免水逆流真空箱。
5.6压浆过程中经常检查管道是否堵塞和漏浆。如同一管道不能连续一次灌满或时间间隔时间超过30分钟，应立即用水冲洗干净，待处理后再压浆；互相串通的孔道应同时压浆。
5.7压浆后的梁体起吊或移动，必须岁梁养护的水泥浆试件强度达到设计强度的100%后方可进行。
参考文献
[1]李纵，徐远鹏，杨宏志.真空辅助压浆技术在哈大客专预制箱中的应用[J].中国港湾建设.2009,(1).
[2]董光辉，秦观.哈达铁路客专德惠制梁场箱梁混凝土蒸养和压浆施工工艺[J].中国港湾建设.2009,(2).
[3]王琳.石武客运专线预制箱梁冬季施工技术[J].交通标准化.2010,(11).
[4]宋宗波.石武客运专线现浇箱梁施工质量控制要点[J].铁道标准设计.2010,(9).
[5]刘吉元,李志敏.真空辅助压浆技术在杭州湾跨海大桥70m箱梁预制中的应用[J].铁道建筑.2008,(7).
[6]赵金华.真空辅助压浆工艺在预制32m简支箱梁中的应用[J].铁道勘测与设计.2009,(3).
关键词：铁路；预制箱；真空辅助；压浆；施工技术
中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号：
1引言
在后张法预应力梁中，预应力筋在高应力下对腐蚀极为敏感，孔道灌浆是防止预应力筋腐蚀的最后一道防线.众所周知，传统的做法是采用压浆法来灌浆，即在0.5—1.0兆帕的压力下，将水灰比为0.4—0.45的稀水泥浆压入孔道，在后张预应力混凝土结构中，预应力筋的腐蚀大部分是由于施工工艺和浆体混合料配制不好造成的。为了增加管道压浆的饱和度与密实性，有效防止预应力筋被腐蚀，提高构件的安全度和耐久性，确保工程质量，世界上的一些先进国家均已开始普遍采用真空辅助压浆工艺，并取得了良好效果。
2工艺原理
真空辅助压浆技术是通过真空设备，使预应力孔道内只存有极少的空气，从而浆体中很难形成气泡，由于孔道与压浆机之间的正负压力差，混杂在水泥浆的饱满度和密实性的一种技术工艺。
真空辅助压浆体系是将应力孔道系统封闭，一端采用真空泵抽吸预应力管道内的空气，使孔道内的真空度稳定在-0.06—-0.08兆帕之间，然后在孔道的另一端用压浆泵将浆体以0.50—0.60兆帕压力压入，挡水泥浆从抽真空端流出且稠度与压浆端基本相同时，关闭阀门并保压5min，完成排气、泌水，使管道压浆饱满、密实。
3孔道压浆施工
3.1施工准备
3.1.1压浆前检查预施应力的锚固状况，如有不良现象，立即采取措施处理，方可压浆；检查各种压浆设备，并试运转情况良好，输浆管是否畅通，正常情况方可使用。
3.1.2钢绞线割除后，先用水泥砂浆封锚再用防漏罩将锚头封住，固定防漏罩的螺杆必须拧紧，保证压浆包压时不漏浆。
3.1.3压浆时浆体温度应在5摄氏度—30摄氏度之间，压浆后3天内，梁体及环境温度不应低于5摄氏度的，否则炒菜去保温措施，入冬以前用高压风将全部存梁的管道内水吹干净，以免冻裂梁体。
3.1.4清理锚垫板的灌浆孔，保证灌浆通道畅通。
3.1.5确定抽真空端和灌浆端，安装引出管、球阀和接头，并检查其功能。
3.2浆体搅拌
3.2.1搅拌前先清洗施工设备，清洗后的设备不得有残渣、积水，并检查搅拌机的过滤网。
3.2.2浆体攪拌操作顺序为：首先在搅拌机内先加入实际拌和水用量的80%—90%，开动搅拌机，均匀加入全部压浆剂，边加入边搅拌，然后均匀加入全部水泥。全部粉料加入后再搅2min；然后加入剩余的10%—20%的拌和水，继续搅拌2min，总时间为6min。
3.2.3搅拌均匀后，现场进行出机流动度试验，每10盘进行一次检测；浆体在储料罐中须继续搅拌，以保证浆体的流动性，严禁在施工过程中由于流动度不够额外加水。
3.2.4检验每片梁首盘浆体流动度。合格后浆体引入储料罐，引入时须经过2.0mm×2.0mm过滤网过滤，以避免或减少赌管现象。
4压浆施工
4.1终张拉完毕，必须在48小时内及时进行管道压浆，以免预应力钢束锈蚀和松弛；压浆后可以提前交库，但需保证28天标准试件的强度不小于50兆帕；压浆强度未达到50兆帕之前，不得进行静裁试验或出场架设.
4.2压浆料进入储料罐时须经过过滤网，浆体压入浆体孔道之前，首先开启压浆泵，使浆体从压浆嘴排出少许，以排除压浆管路中的空气、水和稀浆。当排出的浆体流动度和搅拌罐的流动度一致时，方可开始压入梁体孔道。
4.3压浆的最大压力不超过0.6兆帕。压浆充盈度需达到孔道另一端饱满并于排气孔排出与规定流动度的相同浆体为止。关闭出浆孔后，必须保持不小于0.5兆帕。
4.4采用真空辅助压浆工艺，真空泵必须能达到0.092兆帕的福压力。在压浆前首先进行抽真空，使孔道内的真空稳定在-0.06兆帕—-0.08兆帕之间，真空度稳定后，立即开启管道压浆端阀门，同时开启压浆泵进行连续压浆。
4.5压浆顺序先下后上，同一管道压浆必须连续进行一次完成，集中一处的孔道一次压完，以免孔道漏浆将临近孔道达堵塞，浆体须拌合均匀，不得有团块。浆体搅拌完毕后，尽快压入孔道，要对浆体聪明进行不间断搅拌，禁止另行加水调整其流动度，从浆体搅拌到压入梁体的时间不超过40min。
4.6压浆过程中经常检查压浆管道是否堵塞和漏浆。如不能连续一次灌满或间隔时间超过30分钟，立即用水冲洗干净，待处理后再压浆。压浆过程中如水泥污染到梁体，要立即用水冲洗干净。
4.7压浆时浆体温度控制在5摄氏度—30摄氏度之间，压浆机压浆后3天内，梁体及环境温度不得低于5摄氏度，否则采取养护措施；在环境温度高于35摄氏度时，必须选择温度较低的时间施工，如在夜间进行；当环境温度低于5摄氏度时，按冬季施工处理，可适当增加引气剂，不得在压浆剂中使用防冻剂。
4.8每孔梁压浆试件，取出浆口的水泥浆制作边长40mm×40mm×160mm的抗折抗压试件4组并注明制作日期及梁号，按标准养护进行。并对压浆进行记录，记录项目包括：压浆材料、配合比、压浆日期、搅拌时间等。
4.9工作完毕，全面冲洗设备，清理场地。卸拔胶管时不得有水泥浆反溢现象。
5质量控制措施
5.1在终张拉结束后48小时内进行真空辅助压浆。水泥浆自搅拌结束至压入管道的间隔时间不得超过40min，管道压浆控制在正温下施工，并保证无积水无结冰现象。压浆时及压浆后3天内，梁体及梁体周边环境温度不得低于5摄氏度。冬季压浆时要有保温措施。
5.2加强对浆体原材检验，灌浆剂应委托铁道部产品质量监督检验中心检验并合格。
5.3压浆配比材料中水、水泥、灌浆剂称量精度为1%，油压表校正有效期为半年，所用称量器具校正有效期为一年。
5.4压浆次序自下而上，同一管道压浆连续进行，一次完成。比较集中和临近的孔道，应先连续压浆完成，以免串到临孔的水泥浆凝固、堵塞孔道。
5.5启动真空泵前首先注满水箱的水，使真空泵在正常运转时水能够循环进行，达到为真空泵降温的目的；电动机的转向按外壳指示方向操作，避免水逆流真空箱。
5.6压浆过程中经常检查管道是否堵塞和漏浆。如同一管道不能连续一次灌满或时间间隔时间超过30分钟，应立即用水冲洗干净，待处理后再压浆；互相串通的孔道应同时压浆。
5.7压浆后的梁体起吊或移动，必须岁梁养护的水泥浆试件强度达到设计强度的100%后方可进行。
参考文献
[1]李纵，徐远鹏，杨宏志.真空辅助压浆技术在哈大客专预制箱中的应用[J].中国港湾建设.2009,(1).
[2]董光辉，秦观.哈达铁路客专德惠制梁场箱梁混凝土蒸养和压浆施工工艺[J].中国港湾建设.2009,(2).
[3]王琳.石武客运专线预制箱梁冬季施工技术[J].交通标准化.2010,(11).
[4]宋宗波.石武客运专线现浇箱梁施工质量控制要点[J].铁道标准设计.2010,(9).
[5]刘吉元,李志敏.真空辅助压浆技术在杭州湾跨海大桥70m箱梁预制中的应用[J].铁道建筑.2008,(7).
[6]赵金华.真空辅助压浆工艺在预制32m简支箱梁中的应用[J].铁道勘测与设计.2009,(3).