内燃机配气机构噪声控制

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为降低内燃机配气机构振动噪声,以某125型摩托车发动机配气机构为研究对象,利用高次多项式对凸轮型线进行优化设计。配气机构多体动力学仿真表明:优化后的配气机构没有出现"飞脱"和"反跳"现象,进、排气气门丰满程度有所增加,在各个转速下,气门的最大振动加速度降低了65%左右,气门与摇臂的撞击力有所降低,且气门与气门座间的撞击力明显下降。在此基础上,制作了凸轮样件并对优化前后配气机构进行声功率测试试验。结果表明:在测量转速范围内声功率级均降低1.5~2dB。
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