【摘 要】
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建立考虑滑动摩擦因素的齿轮副数学模型,研究弹流润滑下的时变摩擦系数变化规律。基于直齿轮副数学模型分析不同工况下对应的时变摩擦系数,进而研究滑动摩擦激励下齿轮系统动
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建立考虑滑动摩擦因素的齿轮副数学模型,研究弹流润滑下的时变摩擦系数变化规律。基于直齿轮副数学模型分析不同工况下对应的时变摩擦系数,进而研究滑动摩擦激励下齿轮系统动态啮合力、动态传递误差以及振动速度变化的影响机理与规律。研究结果表明,时变摩擦系数在啮合过程中先变小后变大,并在节点处摩擦系数最小。齿面时变摩擦系数与齿面粗糙度、载荷呈正相关,与输入转速呈负相关。考虑不同输入扭矩条件下的滑动摩擦力对动态啮合力与动态传递误差的周期产生轻微变化,并在幅值处产生明显变化。因此,不可忽视齿面滑动摩擦激励对系统动态特性的影
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