论文部分内容阅读
智慧港口建设如火如荼，关于建立智慧港口标准化的工作也获得突破。今年上半年，东莞虎门港国家级物流服务业标准化试点结合物联网技术创建智慧物流的标准，顺利通过了广东省质量技术监督局标准化验收小组对虎门港物流服务业标准化试点和广东省现代服务业标准化试点工作验收，成为引领智慧港口标准化发展的先锋。
把“智慧”标准化
早在2009年，虎门港集团有限公司、广东省物流行业协会联合向国家标准化管理委员会申报国家级服务业标准化试点项目。
经过近3年的建设，目前，集团公司已收集贯彻的服务标准化法规和服务标准化管理规定18份、公司适用的法律法规、规章68份。体系内共包括标准361份，其中引用国际标准27份、国家标准164份、行业标准67份、地方标准3份，自编企业标准100份。虎门港物流服务业标准体系于2011年9月1日发布，2011年10月1日起实施，并已将标准体系文本导人数据库，相关人员可通过网页、公司OA办公系统进入数据库查询最新标准。
据了解，标准化试点在虎门港集团有限公司业务范围内，以港口物流服务为依托，以区港联动（B型保税区）为重点，以港口智慧物流服务标准为亮点，渗透到区港联动的全程物流服务标准化链条中，建立虎门港物流服务业标准化试点。
虎门港现有港口物流服务与B型保税区服务两种服务业务，港口物流服务业标准化试点旨在整合保税区的政策优势和港区的区位优势，在保税区和港区之间开辟直通道，将物流仓储的服务环节，移到口岸环节，拓展港区功能，实现口岸增值，推动转口贸易及物流业务发展（即区港联动）的基础上采用技术，并在国内首创结合技术创建港口智慧物流服务标准，提高信息化服务水平。
广东省东莞市质量技术监督标准与编码所查询结果显示，《东莞保税物流中心智能仓库操作流程》中关于保税物流中心职能仓库的操作流程，《东莞保税物流中心出入闸管理规定》中对人员、行政客运车辆、货车、单独携带的货物、单独携带的物品出入保税物流中心的管理规定，《地标库位标签标准化》中关于保税物流中心地标库位标签的标准要求，《托盘标签标准化》中用于保税物流中心的托盘标签要求，未找到国内现行有效的相关标准，填补了国内上述有关标准体系的空白。那么，标准化下的智慧港口将是什么样的呢？
三步打造“智慧港”
根据《虎门港信息化发展战略规划》，虎门港将分三个阶段，实现全面建设“智慧虎门港”的目标。虎门港管委会常务副主任刘宁表示，虎门港打造“智慧港”分两个层次：一是港口管理，如办公系统、电子通关等；二是集装箱、物流等相关的信息产业。
在具体内容上，虎门港建设“智慧港”，主要包括三个方面：一是数据中心，包括云计算。主要是将虎门港管委会和集团里的人事管理、招商、财务等软件系统统一起来，实现数据的集中统一处理；二是物联网版块，包括和东莞依时利科技有限公司合作建设的电子围网等项目；三是电子商务，通过建设大宗商品电子交易平台，降低物流成本。
那么，虎门港如何实现“智慧港”目标呢？根据市场定位和虎门港现在和未来的发展需求，
“智慧虎门港”的建设分初级、中级、高级三个发展阶段。其中，2011年-2012年为初级发展阶段，港区的主要网络、硬件基础设施部署完毕，基本业务信息系统可以满足港区管理和生产的基本要求；2013年-2014年为中级发展阶段，物联网技术引入港区，通过感知技术和智慧化的应用提升港区效率和管理水平；2015年为高级发展阶段，引入云计算平台，最终建设虚拟化的运营平台。
依时利科技有限公司RFID事业部总经理杨淑港表示，“智能港及物联网应用工程建设”项目确定了虎门港发展物联网的目标：以物联网建设为发展方向，RFID技术及其应用为基础，并以虎门港为依托，以港口物流智能化为目标，拟在3年至5年内推进虎门港物联网建设，实现港口物流的智能化管理，建立高水平、高智能化的港口物联网。杨淑港说：“面对盐田港和黄埔港的强势竞争，怎样走差异化道路，物联网为虎门港找到了突破口。”
该项目采用物联网技术为基础架构，以RFID及其他传感技术为数据采集终端，通过网络传输，把数据资源汇集到港口数据中心，应用层调取数据送往云计算平台完成海量数据的计算，实现港区智能化管理。
虎门港将以传感技术和RFID等技术，配合有线无线等传输技术，实现港口在生产操作、仓储管理、物流跟踪、海关监管等方面的智能化，实现港口的物联网建设，打造智慧港口。具体来说就是在海域、港区、陆运途中分别进行各个子项目的建设，这些项目都是典型的物联局域网，完成这些项目的建设后，融合在一起就基本实现了整个港口的智能化建设。
目前，虎门港分步实施子项目，电子监管通道项目、智能卡口、智能堆场、GPS船只定位、立沙岛石化码头等。而电子监管通道和智能卡口两个项目的建设，已取得成效。
据介绍，在虎门港五号和六号泊位之间，有着一公里长的一段港口大道，这段路是市政公路，即不可限制非过关车辆从此路经。海关当时遇到一个难题，如果其他汽车也能路过这段大道，那货柜在其间被偷偷放入其他货品，走私岂不轻而易举。但是要建设专门高架桥的话，还要投入6000万元。
杨淑港称电子监管通道解决了这一难题。他说，货品进入泊位时加上RFID标签，沿途设立一定数量的基站，每个基站都能及时反馈RFID射频信息，如果货柜被打开，甚至货品在期间受到颠簸被破坏了，都能被海关基站监测到，使得走私无从下手，物联网技术除了给虎门港省钱之外，也能给过关货柜省不少时间。
中国电信东莞分公司总经理、高级工程师杨一鸣表示，打造“智慧港”关键难题是数据整合交换。比如在集装箱码头的管理上，国内外有很多系统，但都没有统一的标准，很难实现对接。如果能实现数据整合和交换，将会形成独特的竞争力。随着智慧港建设的日益推进，虎门港将一步步把标准化探索嵌入到港口建设中。
把“智慧”标准化
早在2009年，虎门港集团有限公司、广东省物流行业协会联合向国家标准化管理委员会申报国家级服务业标准化试点项目。
经过近3年的建设，目前，集团公司已收集贯彻的服务标准化法规和服务标准化管理规定18份、公司适用的法律法规、规章68份。体系内共包括标准361份，其中引用国际标准27份、国家标准164份、行业标准67份、地方标准3份，自编企业标准100份。虎门港物流服务业标准体系于2011年9月1日发布，2011年10月1日起实施，并已将标准体系文本导人数据库，相关人员可通过网页、公司OA办公系统进入数据库查询最新标准。
据了解，标准化试点在虎门港集团有限公司业务范围内，以港口物流服务为依托，以区港联动（B型保税区）为重点，以港口智慧物流服务标准为亮点，渗透到区港联动的全程物流服务标准化链条中，建立虎门港物流服务业标准化试点。
虎门港现有港口物流服务与B型保税区服务两种服务业务，港口物流服务业标准化试点旨在整合保税区的政策优势和港区的区位优势，在保税区和港区之间开辟直通道，将物流仓储的服务环节，移到口岸环节，拓展港区功能，实现口岸增值，推动转口贸易及物流业务发展（即区港联动）的基础上采用技术，并在国内首创结合技术创建港口智慧物流服务标准，提高信息化服务水平。
广东省东莞市质量技术监督标准与编码所查询结果显示，《东莞保税物流中心智能仓库操作流程》中关于保税物流中心职能仓库的操作流程，《东莞保税物流中心出入闸管理规定》中对人员、行政客运车辆、货车、单独携带的货物、单独携带的物品出入保税物流中心的管理规定，《地标库位标签标准化》中关于保税物流中心地标库位标签的标准要求，《托盘标签标准化》中用于保税物流中心的托盘标签要求，未找到国内现行有效的相关标准，填补了国内上述有关标准体系的空白。那么，标准化下的智慧港口将是什么样的呢？
三步打造“智慧港”
根据《虎门港信息化发展战略规划》，虎门港将分三个阶段，实现全面建设“智慧虎门港”的目标。虎门港管委会常务副主任刘宁表示，虎门港打造“智慧港”分两个层次：一是港口管理，如办公系统、电子通关等；二是集装箱、物流等相关的信息产业。
在具体内容上，虎门港建设“智慧港”，主要包括三个方面：一是数据中心，包括云计算。主要是将虎门港管委会和集团里的人事管理、招商、财务等软件系统统一起来，实现数据的集中统一处理；二是物联网版块，包括和东莞依时利科技有限公司合作建设的电子围网等项目；三是电子商务，通过建设大宗商品电子交易平台，降低物流成本。
那么，虎门港如何实现“智慧港”目标呢？根据市场定位和虎门港现在和未来的发展需求，
“智慧虎门港”的建设分初级、中级、高级三个发展阶段。其中，2011年-2012年为初级发展阶段，港区的主要网络、硬件基础设施部署完毕，基本业务信息系统可以满足港区管理和生产的基本要求；2013年-2014年为中级发展阶段，物联网技术引入港区，通过感知技术和智慧化的应用提升港区效率和管理水平；2015年为高级发展阶段，引入云计算平台，最终建设虚拟化的运营平台。
依时利科技有限公司RFID事业部总经理杨淑港表示，“智能港及物联网应用工程建设”项目确定了虎门港发展物联网的目标：以物联网建设为发展方向，RFID技术及其应用为基础，并以虎门港为依托，以港口物流智能化为目标，拟在3年至5年内推进虎门港物联网建设，实现港口物流的智能化管理，建立高水平、高智能化的港口物联网。杨淑港说：“面对盐田港和黄埔港的强势竞争，怎样走差异化道路，物联网为虎门港找到了突破口。”
该项目采用物联网技术为基础架构，以RFID及其他传感技术为数据采集终端，通过网络传输，把数据资源汇集到港口数据中心，应用层调取数据送往云计算平台完成海量数据的计算，实现港区智能化管理。
虎门港将以传感技术和RFID等技术，配合有线无线等传输技术，实现港口在生产操作、仓储管理、物流跟踪、海关监管等方面的智能化，实现港口的物联网建设，打造智慧港口。具体来说就是在海域、港区、陆运途中分别进行各个子项目的建设，这些项目都是典型的物联局域网，完成这些项目的建设后，融合在一起就基本实现了整个港口的智能化建设。
目前，虎门港分步实施子项目，电子监管通道项目、智能卡口、智能堆场、GPS船只定位、立沙岛石化码头等。而电子监管通道和智能卡口两个项目的建设，已取得成效。
据介绍，在虎门港五号和六号泊位之间，有着一公里长的一段港口大道，这段路是市政公路，即不可限制非过关车辆从此路经。海关当时遇到一个难题，如果其他汽车也能路过这段大道，那货柜在其间被偷偷放入其他货品，走私岂不轻而易举。但是要建设专门高架桥的话，还要投入6000万元。
杨淑港称电子监管通道解决了这一难题。他说，货品进入泊位时加上RFID标签，沿途设立一定数量的基站，每个基站都能及时反馈RFID射频信息，如果货柜被打开，甚至货品在期间受到颠簸被破坏了，都能被海关基站监测到，使得走私无从下手，物联网技术除了给虎门港省钱之外，也能给过关货柜省不少时间。
中国电信东莞分公司总经理、高级工程师杨一鸣表示，打造“智慧港”关键难题是数据整合交换。比如在集装箱码头的管理上，国内外有很多系统，但都没有统一的标准，很难实现对接。如果能实现数据整合和交换，将会形成独特的竞争力。随着智慧港建设的日益推进，虎门港将一步步把标准化探索嵌入到港口建设中。