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在铁路建设和站场改造的过程中,由于复式交分钝角岔心道岔的尖端杆设置在钢轨底部,并且穿越轨底的尖端杆与轨底间仅有30mm的距离,因此尖端杆两端只能用销钉与尖端铁连接(注:其他道岔都将销钉换成螺丝以消除尖端杆的旷动)。而由于销钉和销孔因设计或生产工艺的不足,销钉在销孔内本身就存在着0.2~1.0mm的旷量,再加卜倬用讨稗中的磨耗。