【引言】
　　无论坦克还是装甲车，这些大块头从诞生之日起就与钢铁履带结下了不解之缘。可是就在20世纪80年代，一股“轮式坦克”的风潮开始悄然兴起，而引领这股风潮的，就是来自意大利的“半人马座”坦克歼击车。
　　【小标题】不一样的新要求
　　放着好好的履带不用，干嘛要给装甲车安轮子？原来，以往的陆地装甲车辆在研发时，最优先考虑的是火力，其次是防护，最后才是机动性。而1984年意大利陆军计划开发的“半人马座”坦克歼击车却反其道而行之，将机动性放在了首位，其次才是火力和防护。想打破履带车辆天生的速度限制，人们很自然地想到，干脆给这个“半人马座”安上轮子吧！
　　【小资料】坦克歼击车
　　坦克歼击车是装有反坦克加农炮或反坦克导弹的装甲战斗车辆，最初诞生于二战时期的德国。像“半人马座”这种装有反坦克加农炮的新型轮式坦克歼击车，也被称作轮式反坦克自行火炮。
　　【小标题】“八只脚”跑得快
　　神话中的半人马只有4条腿，而“半人马座”的轮子却有8个，而且个个都是大尺寸防弹轮胎。驾驶员通过中央轮胎充放气系统，可以随时调整胎内压力，再加上每个车轮都单独配有液气悬挂装置，车辆开起来十分平稳舒适。
　　虽然“半人马座”大多数时候在路况较好的区域活动，不需要太强的动力，但它仍配备了一部强劲的发动机，可以提供23马力/吨的单位功率，公路时速超过了105千米！想想看，一般主战坦克的最大时速不过60千米左右，是不是被轮式坦克完爆了呢？
　　【小资料】轮胎咋防弹
　　轮式坦克的轮胎看似脆弱，实际上却练就了一身“金钟罩”，韧性并不比钢铁履带差。
　　★轮胎的橡胶层是特制的，里面有防弹纤维做骨架，普通子弹无法射入。
　　★轮胎的橡胶层非常厚，即使将特制的铁钉完全扎入，也无法将它刺穿。
　　★轮胎内部有多种特殊结构可供选择，例如实心轮胎、多层轮胎、内支撑体轮胎等。
　　【小标题】冷酷的“坦克杀手”
　　既然叫坦克歼击车，就必须有秒杀坦克的本领。别看“半人马座”把火力排在了机动性之后，可一旦开火，对面的坦克都得赶紧向老天祈祷一番。
　　最初的“半人马座”配备一门105毫米线膛炮，发射的尾翼稳定脱壳穿甲弹可以在2000米距离击穿400毫米厚的均质钢装甲。后来推出的加强版“半人马座”更换了一门120毫米滑膛炮，在增强火力的同时，通过安装最新的“胡椒瓶”型炮口制退器，大大降低了火炮后坐力，使得“半人马座”这种轻型轮式车辆也能轻松承受。
　　【小标题】弱项不弱
　　防御力是“半人马座”最后考虑的一项性能。不过，这块“短板”其实并没有我们想象的那样短。“半人马座”的车体和炮塔采用了全焊接钢装甲结构，可以抵御轻兵器与炮弹破片的攻击，正面装甲对20毫米以下炮弹也可做到“免疫”。如果加装附加装甲，那么25毫米尾翼稳定脱壳穿甲弹与6千克TNT当量的地雷也无法对它构成威胁。这样的防御力虽然不能与主战坦克相提并论，但与同吨位的轻型装甲车相比还是不相上下的。
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　　【小标题】离主流还很远
　　看起来，“半人马座”算得上是一辆综合性能很棒的陆战车辆了。那么，它引领的这股“轮式风潮”会不会就此成为坦克界的主流呢？其实，轮式坦克只是坦克工业发展到一定程度时，为了适应一些特殊需求而开发的特种坦克。它们优点虽然突出，但与技术成熟的履带式坦克相比，缺陷仍然很明显。想要被更多的人认可，它们还有很长的路要走。
　　【小资料】轮式坦克的缺陷
　　★履带式坦克的载重能力比轮式坦克好，可以加装更强的火力和装甲。
　　★在淤泥、沼泽等地质松软路段，轮式坦克可能会深陷其中，丧失行动能力，而履带式坦克就不会出现这些问题。
　　★履带式坦克相对于轮式坦克行驶更加的稳定。
　　★触雷后，如果没有备胎，轮式坦克将无法行动，而履带却有多种临时维修的方法。