【摘 要】
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一台刚经修理过的S—195型柴油机,连续起动多次不着火。起初,认为发动机的温度低,经升温处理后,仍不着火且一点没有要着火的征兆。经仔细检查,发现缸盖上的涡流嘴装反了。涡
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一台刚经修理过的S—195型柴油机,连续起动多次不着火。起初,认为发动机的温度低,经升温处理后,仍不着火且一点没有要着火的征兆。经仔细检查,发现缸盖上的涡流嘴装反了。涡流嘴装反后,喷油嘴将把燃油喷到涡流嘴舌面上,使燃油不能形成雾状,而呈油流状进入燃烧室,另外供油的时间也是不定时的了,故发动机根本就不能着火。
A newly repaired S-195 diesel engine, starting a number of consecutive fire. Initially, it was considered that the temperature of the engine was low, that it did not catch fire and that there was no sign of ignition after the temperature was raised. After careful examination, the vortex nozzle on the cylinder head was found to be reversed. After the vortex nozzle is installed, the injector will inject the fuel into the vortex nozzle surface, so that the fuel can not form a mist, but the oil flows into the combustion chamber. In addition, the time for fuel supply is also irregular, so the engine simply Can not catch fire
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