其实什么叫个性，这个问题也不太好界定，有人觉得lady gaga个性，也有人觉得她脑残。为了满足那一小撮人的需求，设计师想方设法的把车造的个性时尚。它们把车设计的运动、犀利、加上大嘴，这次设计师又把心思用在了车门上。飞思算上后备厢门共有四个车门，是的，你没听错，这样的车开在路上足够个性了吧。
　　外观：别出心裁的三门车
　　像其他个性车一样，飞思同样有着个各种个性元素。飞思的大灯很是犀利，极度扩张了前脸的的横向视觉感受。梯形大嘴也融入了到了前脸的设计中，车尾出的设计突显运动，整体看来飞思还是带有较为明显的现代家族风格的，虽然没有太多阳刚之气，但是运动和个性这两点全部体现的很到位。至于外观上的设计我想我再怎么描述都不如您直接看实拍照片。
　　飞思真正的个性点就是车门，采用了左侧单车门右侧双车门的设计，你可能为这种设计感到匪夷所思，但是这就是卖点。我们不知道设计师当时到底是怎么想的，或许觉得两门车后排上下实在不方便，出于方便将车门设计成这样，或者是出于安全考虑，也没准儿就是艺术的灵感。总之它很个性就对了。开在路上惹眼是第一位的，其余都并不重要。
　　中控内饰：极具科幻感
　　内饰相比外观来说确实要主流很多，设计风格是明显韩系车的味道。内饰注重现代化的科技感，运动元素也颇多的被加入到中控台上。灵感源自摩托车的V型中控台仍然是车内的亮点，极具科幻感。在颜色搭配方面，它提供了灰黑和蓝黑两种颜色搭配方案。
　　至于配置方面，它继承了韩系车丰富多样的传统，这点自然不用担心。另外，它的顶配车型首次配备了现代Bluelink系统，让它成为了现代在国内首款配备该系统的车型。
　　对于飞思的后排空间，你应该早有心理准备才对，尽管它的右后侧安装了一个车门，但是说实话它几乎只是用来耍酷的，飞思的本质并不是家用的普通紧凑型车，所以后排空间自然不是设计师考虑的重点。“非特殊情况下后排请不要乘坐成年人”是我对飞思车主的一点建议，除非你想故意折磨一个人。
　　动力：让人眼前一亮
　　其实说来说去，1.6T车型的推出最振奋人心的还是那台1.6T发动机，动力比1.6L猛的可不是一点半点，功率和扭矩已经全面超越英朗上那台1.6T，甚至是大众的1.8T发动机！实际驾驶感受，1.6T飞思要比1.6L车型迅猛很多，低转速就可以爆发出强大的扭矩。此外，换挡拨片的加入也提升了驾驶乐趣，手动模式下转速可以持续到6500转不升挡，给予驾驶员更多主动性。
　　挂上D挡，驾驶飞思1.6T上路。可以感受到，它的油门反应灵敏，动力充沛但有一种无法释放的感觉。随着油门继续下探，当发动机转速超过2500转以后，车身顿时轻快起来，车速也不知不觉地超过了100km/h，此时你仍然可以感受到发动机在源源不断地输出动力，催促着你继续加速前进。
　　那是否代表S挡会有更激进的表现？坦白地说，除了油门响应更灵敏一些以外，我确实没有找到S挡与D挡有任何本质的区别。在深踩油门全力加速的时候，它同样在6500转左右才会强制升挡。
　　改变我印像的还有堪称坚硬的悬挂系统，跟MINI有一拼，恐怕其它同类的欧洲车都比它软化，但换来的是很富于乐趣的操控性能。它的支撑更加稳固，侧倾有节制而且渐进，让它在高速行驶或急速变线时变得更加平稳。
　　编辑点评：韩系车近几年在设计上的进步有目共睹，它们每一款产品都会给你带来与众不同的视觉感官体验，充分地展示了近几年韩国品牌在造车能力方面的提升。3门的设计别有新意，如果你能接受这种非常规且略显夸张的造型，那么飞思会为你赢得不少的回头率和关注率，当然了，也正是因为这种特立独行，它可能也会得到一些不同的声音反馈。当然，飞思未来成功与否，还是需要用销量去证明。