电动汽车制动能量回收影响因素研究

来源 :机电一体化 | 被引量 : 7次 | 上传用户:zhaoyuanhappy2008
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以车速、充电功率及制动强度为约束条件,基于MATLAB/Simulink电动汽车整车和再生制动系统动态模型,研究了城市循环工况下制动力分配方式、踏板行程分布和控制策略对制动能量回收的影响,提出了在电动汽车制动能量回收的经济模式下,踏板行程与踏板控制策略设计方法。仿真结果显示,串联式制动能量回收策略节能贡献率最高,所提出的踏板行程设计方法与踏板控制策略能在保证车辆动力性响应前提下回收制动能量,从而减少城市工况下能量消耗。
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PAC粗集料含量高,胶材用量省,体积稳定性与耐久性好。但灌浆工艺与灌注密实度,灌浆料的工作性能、力学性能与体积稳定性,粗集料的级配组成与空隙率等诸多因素都可能影响PAC的微观结构与宏观力学性能。为了解PAC的研究与工程应用现状,梳理了PAC的发展与应用历程,分析了现行施工工艺与制备方法特点,总结了灌浆料和集料特性对PAC的影响,探讨了PAC研究与应用存在的问题及其发展趋势。
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当前工程应用的预填集料混凝土其集料粒径大且组成单一,混凝土强度偏低,应用范围受限。为提高预填集料混凝土抗压强度,本文试验研究制备方式、浆体材料类型、粗集料级配组成等对预填集料混凝土抗压强度的影响。结果表明:分层填筑、振动灌浆比自填充灌浆更有利于提高预填集料混凝土抗压强度;粗集料堆积程度越紧密、空隙率越小,预填集料混凝土的抗压强度越高;采用高流动性砂浆为灌浆料比用净浆为灌浆料制备的预填集料混凝土强度
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