【摘 要】
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以清远枢纽船闸扩建工程为例,采用动床物理模型试验,研究了扩建船闸下游口门区泥沙淤积特性,提出了一种新型的口门区防淤减淤措施。结果表明:1)扩建船闸口门区及连接段航道的
【机 构】
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交通运输部天津水运工程科学研究所,湖南省交通规划勘察设计院有限公司
【基金项目】
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国家自然科学基金项目(51809130),中央级公益性科研院所基本科研业务费专项资金项目(TKS190104)
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以清远枢纽船闸扩建工程为例,采用动床物理模型试验,研究了扩建船闸下游口门区泥沙淤积特性,提出了一种新型的口门区防淤减淤措施。结果表明:1)扩建船闸口门区及连接段航道的开扩和深挖,使得口门区内的斜流强度增加,水流挟沙能力加大是造成口门区淤积的主要原因之一;2)对于推移质运动活跃的河段,单一的潜坝拦沙措施效果有限;3)研究提出了一种具有拦沙和导沙双重功能的潜坝齿坝组合式减淤结构,该结构利用齿坝使近底水流结构产生三维重分布,形成螺旋流,促使坝后泥沙二次启动;齿坝伸向主河槽,使坝间水流连通主流同时发生偏转,带动二
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