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在介绍粘滞阻尼器结构原理、力学模型及其被动控制设计方法的基础上，以一连续梁桥作为工程实例，将设有粘滞阻尼器耗能支撑的桥梁结构看作一控制系统，利用达朗贝尔原理建立系统的动力学方程，利用Matlab／Simulink工具箱建立仿真模型，就阻尼器不同的阻尼系数、速度指数取值及不同的安装位置进行了动态仿真分析．结果表明：合理安装了粘滞阻尼器的梁桥，其地震动力反应得到很好的控制，位移、速度、加速度都有明显地减小．