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以新建铁路成都至兰州线上某（36＋112＋36）m双线拱加劲连续梁桥为背景，采用理想弹塑性道床阻力模型，建立轨梁墩一体化的传统平面模型和空间梁格模型，对比分析2种计算模型中拱加劲连续梁桥上钢轨纵向附加力的分布规律。研究表明：梁格模型与平面模型计算所得的线路纵向力变化规律基本一致，但平面模型的计算结果偏于保守；平面模型无法准确反映不对称加载时多线轨道的空间受力特性；对于大跨度多线铁路桥而言，宜采用空间梁格模型对其上无缝线路进行检算。