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“汽车设计师是个神秘的工作。”5月19日，在北京三里屯Village橙色大厅，大众汽车品牌设计沙龙活动及“大众自造”上线仪式现场，大众汽车集团外饰设计第一工作室负责人OliverStefani先生开篇明义地讲道。他笑着说：“正因为这种神秘，以至于我的太太都不知道我整天在忙些什么。”
的确，由于专业以及商业机密的原因，汽车设计师的工作在旁人看来始终带着神秘的面纱，而在德国工业领域内，这点尤为明显。传统的说法认为，德国工业追求的是一种“自上而下”的模式，通过制造者和设计者的严苛要求，为消费者提供最有价值的产品；而日本工业则是一种“自下而上”的模式，制造者和设计者往往更关注消费者，他们会对消费者充分地研究，提供最让消费者满意的产品。相较而言，后者更为讨巧。“大众自造”，或许正是大众放下身段，更贴近“大众”、并在“大众”中寻找创意的又一尝试……
大众的“沟通欲望”
“‘大众自造’的核心是沟通。”大众汽车集团(中国)副总裁杨美虹一语道破天机。
在大众的规划中，“大众自造”将成为面向中国公众的一个探索未来汽车设计与制造的对话平台，其核心网络互动平台www.zaoche.cn将被打造成一个Web 2.0大型网络互动社区，以实现知识分享、虚拟现实造车、互动交流、创意主题竞赛、投票评选等多种功能。
从现场前来助阵的明星阵营上，我们也能清楚地看出大众强烈的“沟通欲望”。明星主持李艾言谈轻松活泼，很能调动现场气氛，在她与上海大众汽车有限公司董事总经理张海亮的配合下，现场观众通过一套3D玻璃设备过了把汽车设计的瘾；人气主持乐嘉则通过言辞犀利的点评让现场几度高潮；最后压轴登场的民选超级偶像李宇春，更是带来了自己的“大众自造”——“超级玉米”——一款集结了驾驶、野营、录音棚等多种功能的超级汽车。
在未来年的时间内围绕“设计”、“个性化”、“环境”、“汽车互连”等核心主题，“大众自造”项目还将邀请来自中国时尚、艺术、文化创意、科学技术等多个领域的明星、意见领袖代表共同参与，如知名模特兼设计师马艳丽将在即将启动的“设计”主题中担任特别评委，与网友的创意车型进行点评。
在很多人眼里，“大众”往往意味着普通和平庸。这是工业时代及之前的旧观念，在新兴的知识经济和网络时代，“大众”才是一切创造的源泉和动力。从此次“大众自造”项目上花费的心力来看，大众汽车显然认识到了这一点。
从“大众制造”到“大众自造”
“大众汽车一直给中国消费者严谨、专业的印象，这种印象较为‘冰冷’，我们要通过‘大众自造’这个平台，真正拉近大众汽车与消费者心与心的距离。”大众中国大众品牌总监胡波的话十分坦减。
的确，德国工业的“技术狂”思维，难免让人有些冷冰冰的感觉，作为德国工业象征的大众汽车亦是如此。至少在中国，大众汽车给消费者留下的传统印象就是坚固、皮实、耐用等。
Stefani先生特别指出了大众汽车设计DNA所遵循的五大原则：“理性”(logic)、“产品”(product)、“精准”(precision)、“坚固”(solid)和“高辨识度”(iconic)。如何在这些传统优势的基础上拥有更丰富、更亲民、更精彩的内涵，显然成为已经站在行业顶端的大众应该重点考虑的问题。而大众最近的一系列活动，也似乎正在朝这个方向努力。大众最美的汽车CC已经在国内掀起了抢购热潮：尚酷的“越夜越精彩”将时尚范儿玩得炉火纯青；全新甲壳虫的亮相更是让不少人对这款车坛经典醉心不已；而此次“大众自造”上线，更是大众从冷冰冰的“大众制造”向参与与沟通的“大众自造”的开始。
坚持创新与品质
一汽－大众开启美好汽车生活
日前，记者从全国乘用车市场信息联席会了解到，2011年1－4月一汽－大众大众品牌实现终端销量23.5万辆，预计到今年年底总销量有望超过70万辆，再创历史新高。
旗下多款主力车型更是取得了令人侧目的上佳表现。其中，捷达、宝来月均销量突破2万辆，速腾以稳健的脚步坐镇A+级车型万辆阵营，迈腾、GTI、高尔夫亦有不俗的表现，新上市的CC更以强劲的势头开辟了全新的细分市场。这就是一汽－大众全品牌的力量。
有业内专家表示，优异的市场表现源于品牌的力量，更源于勇于创新的精神。“以品质为生命，以创新为动力，汽－大众以领先科技、精湛工艺和卓越品质为用户带来全新的生活体验，精心打造的每一款车型都因超越同级的产品力，成为所在细分市场的标杆车型。”
优异的市场表现更离不开各具特色的车型。无论是引发无限激情的最美大众车CC、驰骋商界赢得对手“尊重”的迈腾、代表积极人生态度的“自信”速腾，还是兴奋激昂的GTI、让未来充满“希望”的高尔夫、赋予美满家庭“喜悦”感受的宝来以及皮实耐用、让人“踏实”的捷达，凭借领先的技术和不懈的努力，一汽－大众七款产品所传递和演绎的内在品牌情感深深地博得了市场的认同，让中国广大消费者感受到汽车生活的美好。
一汽－大众在不凡的道路上，取得了一次又一次的成功，更书写出一个又一个品牌的神话，赢得了500万用户的信赖和选择。
“电动车将给外观设计带来革命性变化”——访大众汽车集团外饰设计第一工作室负责人Oliver stefani
在大众品牌首届设计沙龙结束后，在三里屯某安静高雅的画廊内，大众汽车集团外饰设计第一工作室负责人Oliver stefani接受了CAM记者的采访。Oliver stefani就大众汽车的品牌设计理念、本土化设计、中国设计等话题与记者进行了深入的交流，Oliver stefani强调，电动车将给汽车外观设计带来革命性变化的机会。
记者：在本地化过程中需要照顾到不同市场消费者需求，设计师在设计过程中是否会遇到巨大挑战?
Oliver Stafeni：本地化的个性需求，对于我们来讲不是一个挑战，反而是一个机会。它给了设计部门和制造部门一个创造可能性的机会。比如说大众集团与上海大众联合研发的全新帕萨特，就听取了中国市场消费者的意见，采用了专门设计的LED尾灯。作为一个设计师，我很愿意把玩LED技术。
记者：您能分析一下当今汽车造型设计的发展趋势吗?
Oliver Stafeni：这是很复杂的问题。比如说随着电动车解决方案越来越成熟，在我的预测中，我觉得这样一项技术，或者这样一个趋势将会给汽车外观设计带来革命性变化的机会。另外，就是车的个性化表达。
记者：电动车将给汽车外观设计带来什么革命性的变化?
Oliver Stafeni：由于电动车的原理与普通车型完全不一样，这样反而容易给设计师创造机会，因为它不需要那么大的空间，空间设计可以考虑更多的元素。比如，内燃机需要进气，所以前脸定要考虑格栅进气口的问题。但是，电动车是用电池驱动，需要考虑的问题是冷却而不是进气问题。这样，在前脸设计就不必考虑进气口的设计。所以，电动车技术将来成熟之后，会给汽车的比例甚至结构带来很大的变革。
记者：您如何看待中国本土的汽车设计?
Oliver Stafeni：中国有非常独特的文化背景，因此中国的汽车工艺、汽车设计必定会走一条与众不同的路。现在有我们称之为美国范儿的设计，欧洲范儿的设计，将来也可能会有中国范儿的设计。从设计师的角度来说，设计没有对和错，中国在快速发展和学习的过程中，有无限的可能性。此外，我已经关注了一些中国汽车品牌设计出的产品，他们在前脸上下了很大工夫，很多汽车的前脸设计非常豪华，语言非常丰富。
的确，由于专业以及商业机密的原因，汽车设计师的工作在旁人看来始终带着神秘的面纱，而在德国工业领域内，这点尤为明显。传统的说法认为，德国工业追求的是一种“自上而下”的模式，通过制造者和设计者的严苛要求，为消费者提供最有价值的产品；而日本工业则是一种“自下而上”的模式，制造者和设计者往往更关注消费者，他们会对消费者充分地研究，提供最让消费者满意的产品。相较而言，后者更为讨巧。“大众自造”，或许正是大众放下身段，更贴近“大众”、并在“大众”中寻找创意的又一尝试……
大众的“沟通欲望”
“‘大众自造’的核心是沟通。”大众汽车集团(中国)副总裁杨美虹一语道破天机。
在大众的规划中，“大众自造”将成为面向中国公众的一个探索未来汽车设计与制造的对话平台，其核心网络互动平台www.zaoche.cn将被打造成一个Web 2.0大型网络互动社区，以实现知识分享、虚拟现实造车、互动交流、创意主题竞赛、投票评选等多种功能。
从现场前来助阵的明星阵营上，我们也能清楚地看出大众强烈的“沟通欲望”。明星主持李艾言谈轻松活泼，很能调动现场气氛，在她与上海大众汽车有限公司董事总经理张海亮的配合下，现场观众通过一套3D玻璃设备过了把汽车设计的瘾；人气主持乐嘉则通过言辞犀利的点评让现场几度高潮；最后压轴登场的民选超级偶像李宇春，更是带来了自己的“大众自造”——“超级玉米”——一款集结了驾驶、野营、录音棚等多种功能的超级汽车。
在未来年的时间内围绕“设计”、“个性化”、“环境”、“汽车互连”等核心主题，“大众自造”项目还将邀请来自中国时尚、艺术、文化创意、科学技术等多个领域的明星、意见领袖代表共同参与，如知名模特兼设计师马艳丽将在即将启动的“设计”主题中担任特别评委，与网友的创意车型进行点评。
在很多人眼里，“大众”往往意味着普通和平庸。这是工业时代及之前的旧观念，在新兴的知识经济和网络时代，“大众”才是一切创造的源泉和动力。从此次“大众自造”项目上花费的心力来看，大众汽车显然认识到了这一点。
从“大众制造”到“大众自造”
“大众汽车一直给中国消费者严谨、专业的印象，这种印象较为‘冰冷’，我们要通过‘大众自造’这个平台，真正拉近大众汽车与消费者心与心的距离。”大众中国大众品牌总监胡波的话十分坦减。
的确，德国工业的“技术狂”思维，难免让人有些冷冰冰的感觉，作为德国工业象征的大众汽车亦是如此。至少在中国，大众汽车给消费者留下的传统印象就是坚固、皮实、耐用等。
Stefani先生特别指出了大众汽车设计DNA所遵循的五大原则：“理性”(logic)、“产品”(product)、“精准”(precision)、“坚固”(solid)和“高辨识度”(iconic)。如何在这些传统优势的基础上拥有更丰富、更亲民、更精彩的内涵，显然成为已经站在行业顶端的大众应该重点考虑的问题。而大众最近的一系列活动，也似乎正在朝这个方向努力。大众最美的汽车CC已经在国内掀起了抢购热潮：尚酷的“越夜越精彩”将时尚范儿玩得炉火纯青；全新甲壳虫的亮相更是让不少人对这款车坛经典醉心不已；而此次“大众自造”上线，更是大众从冷冰冰的“大众制造”向参与与沟通的“大众自造”的开始。
坚持创新与品质
一汽－大众开启美好汽车生活
日前，记者从全国乘用车市场信息联席会了解到，2011年1－4月一汽－大众大众品牌实现终端销量23.5万辆，预计到今年年底总销量有望超过70万辆，再创历史新高。
旗下多款主力车型更是取得了令人侧目的上佳表现。其中，捷达、宝来月均销量突破2万辆，速腾以稳健的脚步坐镇A+级车型万辆阵营，迈腾、GTI、高尔夫亦有不俗的表现，新上市的CC更以强劲的势头开辟了全新的细分市场。这就是一汽－大众全品牌的力量。
有业内专家表示，优异的市场表现源于品牌的力量，更源于勇于创新的精神。“以品质为生命，以创新为动力，汽－大众以领先科技、精湛工艺和卓越品质为用户带来全新的生活体验，精心打造的每一款车型都因超越同级的产品力，成为所在细分市场的标杆车型。”
优异的市场表现更离不开各具特色的车型。无论是引发无限激情的最美大众车CC、驰骋商界赢得对手“尊重”的迈腾、代表积极人生态度的“自信”速腾，还是兴奋激昂的GTI、让未来充满“希望”的高尔夫、赋予美满家庭“喜悦”感受的宝来以及皮实耐用、让人“踏实”的捷达，凭借领先的技术和不懈的努力，一汽－大众七款产品所传递和演绎的内在品牌情感深深地博得了市场的认同，让中国广大消费者感受到汽车生活的美好。
一汽－大众在不凡的道路上，取得了一次又一次的成功，更书写出一个又一个品牌的神话，赢得了500万用户的信赖和选择。
“电动车将给外观设计带来革命性变化”——访大众汽车集团外饰设计第一工作室负责人Oliver stefani
在大众品牌首届设计沙龙结束后，在三里屯某安静高雅的画廊内，大众汽车集团外饰设计第一工作室负责人Oliver stefani接受了CAM记者的采访。Oliver stefani就大众汽车的品牌设计理念、本土化设计、中国设计等话题与记者进行了深入的交流，Oliver stefani强调，电动车将给汽车外观设计带来革命性变化的机会。
记者：在本地化过程中需要照顾到不同市场消费者需求，设计师在设计过程中是否会遇到巨大挑战?
Oliver Stafeni：本地化的个性需求，对于我们来讲不是一个挑战，反而是一个机会。它给了设计部门和制造部门一个创造可能性的机会。比如说大众集团与上海大众联合研发的全新帕萨特，就听取了中国市场消费者的意见，采用了专门设计的LED尾灯。作为一个设计师，我很愿意把玩LED技术。
记者：您能分析一下当今汽车造型设计的发展趋势吗?
Oliver Stafeni：这是很复杂的问题。比如说随着电动车解决方案越来越成熟，在我的预测中，我觉得这样一项技术，或者这样一个趋势将会给汽车外观设计带来革命性变化的机会。另外，就是车的个性化表达。
记者：电动车将给汽车外观设计带来什么革命性的变化?
Oliver Stafeni：由于电动车的原理与普通车型完全不一样，这样反而容易给设计师创造机会，因为它不需要那么大的空间，空间设计可以考虑更多的元素。比如，内燃机需要进气，所以前脸定要考虑格栅进气口的问题。但是，电动车是用电池驱动，需要考虑的问题是冷却而不是进气问题。这样，在前脸设计就不必考虑进气口的设计。所以，电动车技术将来成熟之后，会给汽车的比例甚至结构带来很大的变革。
记者：您如何看待中国本土的汽车设计?
Oliver Stafeni：中国有非常独特的文化背景，因此中国的汽车工艺、汽车设计必定会走一条与众不同的路。现在有我们称之为美国范儿的设计，欧洲范儿的设计，将来也可能会有中国范儿的设计。从设计师的角度来说，设计没有对和错，中国在快速发展和学习的过程中，有无限的可能性。此外，我已经关注了一些中国汽车品牌设计出的产品，他们在前脸上下了很大工夫，很多汽车的前脸设计非常豪华，语言非常丰富。