论文部分内容阅读
【摘 要】随着国民经济的发展，高速公路的建设得到了大力的发展，在高速公路的运行中，需要充分考虑高速公路的硬件和软件方面的安全因素及对策，才能确保高速公路的正常运行，以下主要是对这些问题进行了阐述。
【关键词】高速公路；硬件建设；软件建设；安全因素
高速公路由于其高速、高效、安全、舒适等特点在人们的日常生活中起着越来越重要的作用。它极大的改善了人们的日常生活，为人们提供交通方便。但是，交通事故也随之愈来愈多，如何确保在满足高速公路大流量，高速度的前提下还要对车辆的行驶安全，人民的生命以及财产负责，并充分发挥高速公路的经济效益和社会效益，是当前高速公路需要解决的问题。
一、高速公路交通事故发生的原因
高速公路安全形势相对较好，但也不容乐观。高速公路发生重大事故，其政治影响和经济损失都十分严重,所以要严格控制高速公路交通事故的发生。总的来说，我国高速公路交通事故的主要特点是：①从事故发生情形看：主要是车辆追尾、侧方向、撞护栏、相翻车等。尤其是以客车和大型运输货车为交通安全主要车类。②从交通事故司机看：年龄在21～40岁的中青年、驾龄在1～3年的驾驶人员是事故高发群体。③从事故发生时间看：主要发生在雨天和夜间，其中发生在凌晨0以后时段的事故数量超过35%，重特大事故超过半数。④从事故发生地段看：主要发生在长坡、急弯路段。⑤从事故严重程度上看：高速公路安全事故相对于普通公路来说，事故发生率较小，但程度比较严重，尤其死亡率比较高。造成的财产损失也很厉害。以下主要从几个方面分析高速公路交通事故产生的原因。
首先，从硬件方面来说，车辆的原因、道路的等级质量、道路的线形标准、道路的安全设施等对交通安全有重要的影响。①车辆方面：一般来说，由于车辆本身的原因如转向系统、刹车系统的稳定性、灵活性、车辆的性能、维修的好坏等原因而造成的交通安全事故虽不是太常见，但从预防角度来考虑，车辆自身性能的安全仍是个主要因素。其中以发动机故障、刹车系统失灵引起的交通安全最多。轮胎爆裂也是我国高速公路发生交通事故的最普遍的原因之一，占车辆引起交通事故的19%。其他原因包括发动机过热、电气故障、燃料用尽等也占很大一部分比例。②道路的线形方面：道路形式是否设计的合理、线形组合是否协调对事故的发生有极大的影响。例如道路拐弯弧度过急、道路坡度过斗等都是事故多发地段。③高速公路路面面层的强度、稳定性以及平整度等因素也是影响交通安全的重要硬性条件，由于高速公路车速高的特点，路面上的细小变化或者路面上微小杂质的出现都可能导致大的交通事故。④道路的安全设施方面：交通安全设施的工程质量直接影响高速公路整体工程质量和现代运输对公路美学的要求，关系到高速公路营运后安全、舒适、快速、高效运行和整体功能的全面发挥。交通工程安全设施工程是在路面工程已基本完成后才开始施工，交叉施工作业多是其主要特点。
其次，从软件方面来说，主要是人为因素对交通安全有重要的影响。这里指的人为因素大部分为驾驶员因素。大部分交通安全问题都是由于驾驶员的不规范操作引起的。所以要加强对驾驶员素质、水平与职业道德的管理。高速公路的事故，与驾驶员的素质联系非常大，一般事故的主要责任都和交通责任人有关。所以驾驶员应该有良好的身体素质，驾驶员的培训要严肃、认真，做到技术过硬，遵守交通法规，要讲交通道德、职业道德、严格遵守交通法规。
二、交通安全对策与措施
前面简单分析了交通事故产生的原因。可以看到，一般來说交通安全问题是由软硬件两反面因素构成的。所以，要保证交通安全，做到防范于未然。我们需要在交通硬件设备和 软件设施两方面入手，两手都要抓，两手都要硬。
1、加强硬件建设
1）加强道路施工管理。道路施工包括施工前准备、施工中质量控制、施工后道路的保修。要想保证高速公路的道路质量安全，需要从这三方面入手，把好每一关。比如在施工前认真组织图纸会审，及时发现施工图中存在的错漏碰缺的问题。对图纸设计中施工难点、重点要认真讨论。根据实际施工情况编写组织设计。在施工中质量控制包括严格控制施工质量，严把材料关，杜绝出现以次充好的现象。施工中做到对施工中的重点、难点部位进行全过程技术负责人跟踪监督服务，做好责任到人。施工后道路保修包括及时对道路进行检查等。
2）保证交通安全设施工程的建设。交通安全设施工程主要包括高速公路波形梁护栏、道路交通标志、路面标线、隔离设施、防眩设施、视线诱导标志等。各种安全设备在建设时应注意相互之间的配合、协调，路段连接处应做好设施衔接规划。
3）加强交通管理专业人员的建设。专业人员是运用广泛的专业知识、丰富的工作经验加强工程质量的重要基础，必须认真审核进场专业人员的资质和能力，必要时可以抽调相关人员进行短期培训，不合格者不得上岗。
4）及时对车辆进行检查。对车辆及时进行性能检查，保证车辆在行驶中的安全性。
2、加强软件建设
1)加强高速公路的软件升级。在高速公路的收费系统和监测系统中，要采用先进的软件系统，例如省高速公路的公路联网收费软件大体分为车道、收费站、片区中心和省中心四部分，车道软件系统和收费站软件系统构成了整个收费系统，在软件的更新方面要及时，尽可能采用先进的软件系统，从而确保整个公路的正常运行。
2）建立起高速公路的交通气象服务系统，特别是通向旅游景点的高速公路等车流特别大的高速公路上，能实时了解前面的气象情况，交通气象服务系统建设要抓住3个核心：一是抓监测系统建设，要通过新建及升级改造现有的、高速公路自动观测站，来建立交通气象监测服务示范点，实现对气温、风向、风速、雨量、路温、能见度、路面状况等多要素的实时监测；二是抓预报预警服务系统，要通过构建气象灾害预报模型和预警服务指标体系，建立气象信息实时监测系统、监测预警和精细化预警预报系统、气象服务产品数据库，实现对监测信息和旅游景点预报预警产品的实时显示；三是抓发布方式，要加强与旅游、交通等多部门的合作联动，通过建立信息共享机制和灾害应急响应机制，整合信息发布渠道，增强高速公路交通气象服务能力，使高速公路交通气象服务发展水平与社会的发展要求相适应。
结束语
高速公路的发展，带动了各地经济的发展，但是在高速公路的建设中，必须要硬件条件和软件条件两手抓，才能确保整个高速公路的正常运行。
【关键词】高速公路；硬件建设；软件建设；安全因素
高速公路由于其高速、高效、安全、舒适等特点在人们的日常生活中起着越来越重要的作用。它极大的改善了人们的日常生活，为人们提供交通方便。但是，交通事故也随之愈来愈多，如何确保在满足高速公路大流量，高速度的前提下还要对车辆的行驶安全，人民的生命以及财产负责，并充分发挥高速公路的经济效益和社会效益，是当前高速公路需要解决的问题。
一、高速公路交通事故发生的原因
高速公路安全形势相对较好，但也不容乐观。高速公路发生重大事故，其政治影响和经济损失都十分严重,所以要严格控制高速公路交通事故的发生。总的来说，我国高速公路交通事故的主要特点是：①从事故发生情形看：主要是车辆追尾、侧方向、撞护栏、相翻车等。尤其是以客车和大型运输货车为交通安全主要车类。②从交通事故司机看：年龄在21～40岁的中青年、驾龄在1～3年的驾驶人员是事故高发群体。③从事故发生时间看：主要发生在雨天和夜间，其中发生在凌晨0以后时段的事故数量超过35%，重特大事故超过半数。④从事故发生地段看：主要发生在长坡、急弯路段。⑤从事故严重程度上看：高速公路安全事故相对于普通公路来说，事故发生率较小，但程度比较严重，尤其死亡率比较高。造成的财产损失也很厉害。以下主要从几个方面分析高速公路交通事故产生的原因。
首先，从硬件方面来说，车辆的原因、道路的等级质量、道路的线形标准、道路的安全设施等对交通安全有重要的影响。①车辆方面：一般来说，由于车辆本身的原因如转向系统、刹车系统的稳定性、灵活性、车辆的性能、维修的好坏等原因而造成的交通安全事故虽不是太常见，但从预防角度来考虑，车辆自身性能的安全仍是个主要因素。其中以发动机故障、刹车系统失灵引起的交通安全最多。轮胎爆裂也是我国高速公路发生交通事故的最普遍的原因之一，占车辆引起交通事故的19%。其他原因包括发动机过热、电气故障、燃料用尽等也占很大一部分比例。②道路的线形方面：道路形式是否设计的合理、线形组合是否协调对事故的发生有极大的影响。例如道路拐弯弧度过急、道路坡度过斗等都是事故多发地段。③高速公路路面面层的强度、稳定性以及平整度等因素也是影响交通安全的重要硬性条件，由于高速公路车速高的特点，路面上的细小变化或者路面上微小杂质的出现都可能导致大的交通事故。④道路的安全设施方面：交通安全设施的工程质量直接影响高速公路整体工程质量和现代运输对公路美学的要求，关系到高速公路营运后安全、舒适、快速、高效运行和整体功能的全面发挥。交通工程安全设施工程是在路面工程已基本完成后才开始施工，交叉施工作业多是其主要特点。
其次，从软件方面来说，主要是人为因素对交通安全有重要的影响。这里指的人为因素大部分为驾驶员因素。大部分交通安全问题都是由于驾驶员的不规范操作引起的。所以要加强对驾驶员素质、水平与职业道德的管理。高速公路的事故，与驾驶员的素质联系非常大，一般事故的主要责任都和交通责任人有关。所以驾驶员应该有良好的身体素质，驾驶员的培训要严肃、认真，做到技术过硬，遵守交通法规，要讲交通道德、职业道德、严格遵守交通法规。
二、交通安全对策与措施
前面简单分析了交通事故产生的原因。可以看到，一般來说交通安全问题是由软硬件两反面因素构成的。所以，要保证交通安全，做到防范于未然。我们需要在交通硬件设备和 软件设施两方面入手，两手都要抓，两手都要硬。
1、加强硬件建设
1）加强道路施工管理。道路施工包括施工前准备、施工中质量控制、施工后道路的保修。要想保证高速公路的道路质量安全，需要从这三方面入手，把好每一关。比如在施工前认真组织图纸会审，及时发现施工图中存在的错漏碰缺的问题。对图纸设计中施工难点、重点要认真讨论。根据实际施工情况编写组织设计。在施工中质量控制包括严格控制施工质量，严把材料关，杜绝出现以次充好的现象。施工中做到对施工中的重点、难点部位进行全过程技术负责人跟踪监督服务，做好责任到人。施工后道路保修包括及时对道路进行检查等。
2）保证交通安全设施工程的建设。交通安全设施工程主要包括高速公路波形梁护栏、道路交通标志、路面标线、隔离设施、防眩设施、视线诱导标志等。各种安全设备在建设时应注意相互之间的配合、协调，路段连接处应做好设施衔接规划。
3）加强交通管理专业人员的建设。专业人员是运用广泛的专业知识、丰富的工作经验加强工程质量的重要基础，必须认真审核进场专业人员的资质和能力，必要时可以抽调相关人员进行短期培训，不合格者不得上岗。
4）及时对车辆进行检查。对车辆及时进行性能检查，保证车辆在行驶中的安全性。
2、加强软件建设
1)加强高速公路的软件升级。在高速公路的收费系统和监测系统中，要采用先进的软件系统，例如省高速公路的公路联网收费软件大体分为车道、收费站、片区中心和省中心四部分，车道软件系统和收费站软件系统构成了整个收费系统，在软件的更新方面要及时，尽可能采用先进的软件系统，从而确保整个公路的正常运行。
2）建立起高速公路的交通气象服务系统，特别是通向旅游景点的高速公路等车流特别大的高速公路上，能实时了解前面的气象情况，交通气象服务系统建设要抓住3个核心：一是抓监测系统建设，要通过新建及升级改造现有的、高速公路自动观测站，来建立交通气象监测服务示范点，实现对气温、风向、风速、雨量、路温、能见度、路面状况等多要素的实时监测；二是抓预报预警服务系统，要通过构建气象灾害预报模型和预警服务指标体系，建立气象信息实时监测系统、监测预警和精细化预警预报系统、气象服务产品数据库，实现对监测信息和旅游景点预报预警产品的实时显示；三是抓发布方式，要加强与旅游、交通等多部门的合作联动，通过建立信息共享机制和灾害应急响应机制，整合信息发布渠道，增强高速公路交通气象服务能力，使高速公路交通气象服务发展水平与社会的发展要求相适应。
结束语
高速公路的发展，带动了各地经济的发展，但是在高速公路的建设中，必须要硬件条件和软件条件两手抓，才能确保整个高速公路的正常运行。