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摘要：由于简支梁桥所处环境复杂，质量控制难度大，易出现施工缺陷，故需引起极大重视。本文探讨了先简支后连续小箱梁的施工技术及管理要点。
关键词：先简支后;连续箱梁;技术
引言
随着我国科学技术的不断发展与进步，连续桥梁结构也有了多种施工方法，其中先简支后连续施工技术在工程中最为常见。相对于预应力混凝土连续桥梁施工技术而言，先简支后连续桥梁施工技术成本非常低，具有经济性、合理性的优点，是当前较为理想的工技术。在建筑工程中，要做好先简支后连续小箱梁的设计及技术控制。先简支后结构连续桥梁的结构具有刚度大、不易变形、伸缩缝相对较少、振动承受能力强、行车舒适度强。由于简支梁的预应力钢束张拉工作是在制作工厂进行，且预应力钢束布置在主梁上进行现场作业，不需要大量的施工设备，只需要吊装设备起吊主梁，有效避免了张拉预应力钢束在地面上造成的各种障碍，又有效减少了桥梁施工设备的运用，一定程度上简化了设备使用频繁度。预制梁所采用的标准构建，统一进行工厂化生产及管理，不但简化了技术操作程序，还有效节省了工程时间，对施工工期有一定的缩短作用，利于经济效益的提高。先简支后结构的连续桥梁施工技术，使主梁能在下部工程施工的同时进行预制，实现成批生产并有效缩短施工周期，满足了桥梁施工要求。
1先简后支连续桥梁技术要点
1.1结构特点
先简支后连续桥梁，兼顾了简支梁和连续梁的共同优点。先简支后连续桥梁结构实际上是将混凝土预制梁形成两跨及以上的连续结构，其特点分析如下：（1）先简支后连续桥梁在桥梁结构中采用预制梁结构，可批量集中预制，质量稳定，降低了桥梁工程施工时间、施工成本和人力的投入，能够提高工效、节约造价;（2）先简支后连续桥梁伸缩缝少，连续性能好，能提供高速、平稳、舒适的行车条件; 并且在使用过程中产生的裂缝较少，具有较强的刚度;（3）先简支后连续桥梁中的简支梁预应力钢束直接在预制场地进行张拉，在施工中，只需要使用吊装设备起吊主梁就可以完成，减少了施工设备，同时避免了由于张拉预应力钢束给施工现场带来的一系列不便问题。
1.2主要构造设计
（1）上部构造。上部构造的预制构件和装配式简支桥梁的构建具有相似性，但不同的是可以依据主梁间的间距少设或不设中横隔板。另一个不同是，当预制主梁靠近现浇连续段时，应注意预埋横向、纵向连续钢筋和梁底钢板。同时应注意现浇连续段如果采用预应力钢束时的预应力管道预埋及齿板的设置工作。（2）现浇连续段：在预制桥梁机构形成一定的连续性之后，连续段与横隔板共同组成上部构造的横隔梁，在施工过程中应注意其在横纵方向与主梁的密切稳定结合。对于纵向钢筋可以采用预应力钢束或普通钢筋，其具有不同的优势效果。普通钢筋在操作方式上较为简单且不会对主梁产生影响，而预应力钢束结构则具有较强的抗裂性。（3）现浇桥面板：现浇桥面板是预制构件在整体化上的结构，其主要是加强了装配式T性梁或其他构造形式的横向联系及抗扭曲刚度，并在有效加强了预制横隔板的同时，利于顶板受力钢束的布置。
1.3其他技术要点
（1）墩梁固接。先简支后刚构梁桥墩梁固接構造及受力复杂，容易出现裂缝等病害，需要加强在盖梁内的钢筋预埋及与其他钢筋的联系，必要时可设置竖向预应力筋，以避免墩梁固接构造开裂。对于墩柱高度变化较大的桥梁，可采用先简支后结构连续和刚构组合梁桥结构，即高度较大的墩柱处采用墩梁固接，高度较小的墩柱处设置支座。（2）支座形式选择与超限变位控制。桥梁支座及其功能的正常发挥是保证桥梁服役受力模式与设计受力模式相符的关键。从实际使用情况看，简支连续梁桥支座病害十分严重，主要体现在支座纵向超限偏压与滑移，其中，中间墩柱支座超限偏压与滑移主要发生在双支座，墩柱偏位则主要发生在联端墩。
1.4工艺要点
（1）预制箱梁混凝土强度达到设计强度之后，张拉正弯矩区预应力钢束，两端对称张拉，注意张拉时的预应力钢束孔道摩擦系数以及锚具和锚口损失情况，实际伸长量和计算伸长量之差等; （2）箱梁现浇段处的端头形式。为了使现浇段和箱梁能够得到充分的结合，使力的传递达到相应的要求，满足施工的要求，对于箱梁的连续端头，一般是做成有台阶的马蹄形状; （3） 临时支座设计。在进行临时支座设计的时候，必须满足承重和方便拆卸的要求，黑石渡大桥采用的临时支座为钢箱砂筒临时支座; （4）连续段现浇混凝土施工。现浇段的混凝土，采用与梁板同标号混凝土，为了防止裂缝的发生，影响桥梁的承载力和整体的受力性能，在现浇连续段接头混凝土中添加微膨胀剂。其薄弱环节是新老混凝土结合部位，应保证新老混凝土的强度一致; （5）负弯矩二次张拉。是对箱梁顶面的预应力钢束进行张拉，这也是先简支后结构连续桥梁施工的本质特征。预应力钢束采用高强度低松弛钢绞线，对钢束进行张拉的时候，采用两面同时张拉的方式，顺序是从外侧向内侧进行，每次只能张拉一根钢绞线，直至张拉完成。张拉工作结束之后，立即进行压浆工作。
2先简支后连续桥梁施工管理
2.1梁顶预制及安装
预制台座应具有良好的稳定性，台座顶面应做到光滑并严格按照设计图纸进行预制梁模板系统的制作，在强度及稳定性方面均应满足预制梁的标准要求。其次应对混凝土的原材料选用及配比采取相应有效的监管措施，确保一起预应力的建立精度及永久支座或临时支座的安装精度及安装稳定性。
2.2墩顶湿接头浇筑
除了对混凝土配比及原材料做到严格监管符合标准之外，墩顶湿接头混凝土浇筑进行前，应对T形梁端面及桥墩盖梁顶面做凿毛或刷水泥浆处理。同时应确保墩顶连续浇筑应在一天中温度变化最小时段进行，在昼夜温差较大时，可以在墩顶湿接头内设置相应的劲性骨架，避免温差对混凝土凝结造成影响。
2.3建立二次预应力体系
在严格控制预应力管道确保管道畅通及锚固齿板精度的同时，还应在二次预应力施工开展之前，对预应力管道进行特别保护，确保二次预应力张拉的时间及顺序符合标准要求。另外，在墩梁固结混凝土浇筑前，对竖向预应力钢筋作出特别保护，并应该配有专门的管道压浆配方，实施真空压浆。
2.4支座的安装
制作安装包括临时支座的安装及永久支座的安装，对临时支座而言，只要其刚度及强度达到相应的要求，基本无沉降量。永久支座的安装，在纵坡≥1%时，必须采取措施使支座保持平稳，且在有纵坡时，必须在梁底预埋钢板垫，确保平稳之后在放置支座。、
2.5预应力质量控制
（1）预应力张拉的机具和设备进场时要进行校验和标定，要配套使用。另外千斤顶使用时间超过半年以上或者使用次数超过200次，必须对其进行检修和校验处理; （2）张拉程序必须按照设计标准进行。张拉时混凝土构件强度要达到设计要求，避免由于混凝土收缩徐变而产生的预应力损失;（3）在预应力张拉过程中应注意观察油压表指针是否存在着回针或者是抖动现象，在张拉完成后还应对夹片的锚固情况进行检查。
3 主梁
结语
先简支后结构连续桥梁的结构形式并且在一定程度上提升了结构连续性，在提高了桥梁结构承载能力的同时，还能做到了梁部伸缩缝的有效减少，对横向及纵向裂纹的产生有良好的预防作用。伴随着先简支后结构连续桥梁施工技术及施工方法的不断改进，此种施工技术必定在未来的桥梁建筑中得到普遍应用。
参考文献
[1]高山.先简支后结构连续桥梁施工技术研究与关键点掌握[J].卷宗，2013，3（4）.
[2]姚船.论先简支后结构的连续桥梁施工技术措施[J].建筑知识：学术刊，2013，（B02）.
[3]郭伟杰.先简支后结构连续桥梁施工技术及质量控制[J].交通世界，2013，（7）.
[4]赵现省，刘其伟.简支转连续组合箱梁支承结构内力效应分析[J].现代交通技术，2012（2）： 30-33.
关键词：先简支后;连续箱梁;技术
引言
随着我国科学技术的不断发展与进步，连续桥梁结构也有了多种施工方法，其中先简支后连续施工技术在工程中最为常见。相对于预应力混凝土连续桥梁施工技术而言，先简支后连续桥梁施工技术成本非常低，具有经济性、合理性的优点，是当前较为理想的工技术。在建筑工程中，要做好先简支后连续小箱梁的设计及技术控制。先简支后结构连续桥梁的结构具有刚度大、不易变形、伸缩缝相对较少、振动承受能力强、行车舒适度强。由于简支梁的预应力钢束张拉工作是在制作工厂进行，且预应力钢束布置在主梁上进行现场作业，不需要大量的施工设备，只需要吊装设备起吊主梁，有效避免了张拉预应力钢束在地面上造成的各种障碍，又有效减少了桥梁施工设备的运用，一定程度上简化了设备使用频繁度。预制梁所采用的标准构建，统一进行工厂化生产及管理，不但简化了技术操作程序，还有效节省了工程时间，对施工工期有一定的缩短作用，利于经济效益的提高。先简支后结构的连续桥梁施工技术，使主梁能在下部工程施工的同时进行预制，实现成批生产并有效缩短施工周期，满足了桥梁施工要求。
1先简后支连续桥梁技术要点
1.1结构特点
先简支后连续桥梁，兼顾了简支梁和连续梁的共同优点。先简支后连续桥梁结构实际上是将混凝土预制梁形成两跨及以上的连续结构，其特点分析如下：（1）先简支后连续桥梁在桥梁结构中采用预制梁结构，可批量集中预制，质量稳定，降低了桥梁工程施工时间、施工成本和人力的投入，能够提高工效、节约造价;（2）先简支后连续桥梁伸缩缝少，连续性能好，能提供高速、平稳、舒适的行车条件; 并且在使用过程中产生的裂缝较少，具有较强的刚度;（3）先简支后连续桥梁中的简支梁预应力钢束直接在预制场地进行张拉，在施工中，只需要使用吊装设备起吊主梁就可以完成，减少了施工设备，同时避免了由于张拉预应力钢束给施工现场带来的一系列不便问题。
1.2主要构造设计
（1）上部构造。上部构造的预制构件和装配式简支桥梁的构建具有相似性，但不同的是可以依据主梁间的间距少设或不设中横隔板。另一个不同是，当预制主梁靠近现浇连续段时，应注意预埋横向、纵向连续钢筋和梁底钢板。同时应注意现浇连续段如果采用预应力钢束时的预应力管道预埋及齿板的设置工作。（2）现浇连续段：在预制桥梁机构形成一定的连续性之后，连续段与横隔板共同组成上部构造的横隔梁，在施工过程中应注意其在横纵方向与主梁的密切稳定结合。对于纵向钢筋可以采用预应力钢束或普通钢筋，其具有不同的优势效果。普通钢筋在操作方式上较为简单且不会对主梁产生影响，而预应力钢束结构则具有较强的抗裂性。（3）现浇桥面板：现浇桥面板是预制构件在整体化上的结构，其主要是加强了装配式T性梁或其他构造形式的横向联系及抗扭曲刚度，并在有效加强了预制横隔板的同时，利于顶板受力钢束的布置。
1.3其他技术要点
（1）墩梁固接。先简支后刚构梁桥墩梁固接構造及受力复杂，容易出现裂缝等病害，需要加强在盖梁内的钢筋预埋及与其他钢筋的联系，必要时可设置竖向预应力筋，以避免墩梁固接构造开裂。对于墩柱高度变化较大的桥梁，可采用先简支后结构连续和刚构组合梁桥结构，即高度较大的墩柱处采用墩梁固接，高度较小的墩柱处设置支座。（2）支座形式选择与超限变位控制。桥梁支座及其功能的正常发挥是保证桥梁服役受力模式与设计受力模式相符的关键。从实际使用情况看，简支连续梁桥支座病害十分严重，主要体现在支座纵向超限偏压与滑移，其中，中间墩柱支座超限偏压与滑移主要发生在双支座，墩柱偏位则主要发生在联端墩。
1.4工艺要点
（1）预制箱梁混凝土强度达到设计强度之后，张拉正弯矩区预应力钢束，两端对称张拉，注意张拉时的预应力钢束孔道摩擦系数以及锚具和锚口损失情况，实际伸长量和计算伸长量之差等; （2）箱梁现浇段处的端头形式。为了使现浇段和箱梁能够得到充分的结合，使力的传递达到相应的要求，满足施工的要求，对于箱梁的连续端头，一般是做成有台阶的马蹄形状; （3） 临时支座设计。在进行临时支座设计的时候，必须满足承重和方便拆卸的要求，黑石渡大桥采用的临时支座为钢箱砂筒临时支座; （4）连续段现浇混凝土施工。现浇段的混凝土，采用与梁板同标号混凝土，为了防止裂缝的发生，影响桥梁的承载力和整体的受力性能，在现浇连续段接头混凝土中添加微膨胀剂。其薄弱环节是新老混凝土结合部位，应保证新老混凝土的强度一致; （5）负弯矩二次张拉。是对箱梁顶面的预应力钢束进行张拉，这也是先简支后结构连续桥梁施工的本质特征。预应力钢束采用高强度低松弛钢绞线，对钢束进行张拉的时候，采用两面同时张拉的方式，顺序是从外侧向内侧进行，每次只能张拉一根钢绞线，直至张拉完成。张拉工作结束之后，立即进行压浆工作。
2先简支后连续桥梁施工管理
2.1梁顶预制及安装
预制台座应具有良好的稳定性，台座顶面应做到光滑并严格按照设计图纸进行预制梁模板系统的制作，在强度及稳定性方面均应满足预制梁的标准要求。其次应对混凝土的原材料选用及配比采取相应有效的监管措施，确保一起预应力的建立精度及永久支座或临时支座的安装精度及安装稳定性。
2.2墩顶湿接头浇筑
除了对混凝土配比及原材料做到严格监管符合标准之外，墩顶湿接头混凝土浇筑进行前，应对T形梁端面及桥墩盖梁顶面做凿毛或刷水泥浆处理。同时应确保墩顶连续浇筑应在一天中温度变化最小时段进行，在昼夜温差较大时，可以在墩顶湿接头内设置相应的劲性骨架，避免温差对混凝土凝结造成影响。
2.3建立二次预应力体系
在严格控制预应力管道确保管道畅通及锚固齿板精度的同时，还应在二次预应力施工开展之前，对预应力管道进行特别保护，确保二次预应力张拉的时间及顺序符合标准要求。另外，在墩梁固结混凝土浇筑前，对竖向预应力钢筋作出特别保护，并应该配有专门的管道压浆配方，实施真空压浆。
2.4支座的安装
制作安装包括临时支座的安装及永久支座的安装，对临时支座而言，只要其刚度及强度达到相应的要求，基本无沉降量。永久支座的安装，在纵坡≥1%时，必须采取措施使支座保持平稳，且在有纵坡时，必须在梁底预埋钢板垫，确保平稳之后在放置支座。、
2.5预应力质量控制
（1）预应力张拉的机具和设备进场时要进行校验和标定，要配套使用。另外千斤顶使用时间超过半年以上或者使用次数超过200次，必须对其进行检修和校验处理; （2）张拉程序必须按照设计标准进行。张拉时混凝土构件强度要达到设计要求，避免由于混凝土收缩徐变而产生的预应力损失;（3）在预应力张拉过程中应注意观察油压表指针是否存在着回针或者是抖动现象，在张拉完成后还应对夹片的锚固情况进行检查。
3 主梁
结语
先简支后结构连续桥梁的结构形式并且在一定程度上提升了结构连续性，在提高了桥梁结构承载能力的同时，还能做到了梁部伸缩缝的有效减少，对横向及纵向裂纹的产生有良好的预防作用。伴随着先简支后结构连续桥梁施工技术及施工方法的不断改进，此种施工技术必定在未来的桥梁建筑中得到普遍应用。
参考文献
[1]高山.先简支后结构连续桥梁施工技术研究与关键点掌握[J].卷宗，2013，3（4）.
[2]姚船.论先简支后结构的连续桥梁施工技术措施[J].建筑知识：学术刊，2013，（B02）.
[3]郭伟杰.先简支后结构连续桥梁施工技术及质量控制[J].交通世界，2013，（7）.
[4]赵现省，刘其伟.简支转连续组合箱梁支承结构内力效应分析[J].现代交通技术，2012（2）： 30-33.