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[摘 要]内河港口与航道工程近年来在我国得到蓬勃的发展，对我国的水运事业和水路运输具有十分重要的意义和影响。质量是工程建设中最重要的要素，本文将对内河港口与航道工程质量监督工作的创新与发展进行一定的探讨，为今后的工作提出可供参考的建议和举措。
[关键词]内河港口；航道工程；质量管理
中图分类号：R337 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）23-0299-02
引言
为了适应当前中国水运行业经济快速增长形式，我国开始加快打造内河黄金水道，扩大交通网络规模，优化交通运输结构，强化各种运输方式衔接，提升综合运输能力。但是除部份大一些的内河港口航道工程外，相比道路桥梁工程，绝大多数工程往往存在单位工程量小的现状，尤其是在航道源头地区，原本水运并不发达，所以相对港航工程不仅存在工程量小的情况，总体工程项目也不多，所以从工程施工、监理单位的招投标落实等环节中，相对于工程规模小，资金投入较少的养护工程（一般在200万以内）经常出现流标现象。同时内河港口航道工程的施工还存在项目经理及监理无法到位等，严重影响了工程的进度与质量。
1 内河港口与航道工程施工中存在的问题
1.1 工程建设缺少相应专业人员和设备
从我们诸暨市水运工程分析，由于本地近10年前基本无内河港口与航道施工工程，相对水利工程较多，所以一些预算编制单位实际不具备水运工程编制的人才和设备，有的甚至把水运工程误以为是水利工程，把工程量的编制和施工设备方案按水利工程定额进行编制，从源头上严重影响施工招标进度与质量，给工程的实质性施工造成工程量预算上的缺陷，给确保施工质量带来严重隐患。在实际施工中缺少专业技术人员，如码头施工工程，很多仅从事过土建项目，所以对码头工程预制购件的浇筑和一次性立模浇筑的技术要求不了解，工艺不过硬，重点在外观上出现比较大的凹不平、粗糟等现象，从工艺上出现严重质量问题。
1.2 质量控制手段落后
很多内河港口航道工程施工单位的管理体系不够完善与健全，缺乏行之有效的质量控制措施，施工单位在思想上不够重视质量控制，同时由于工程建设规模小，各种质量监控的仪器、检测设备缺乏。在进行质量控制的过程中，很多质量管理人员往往都是采用靠眼看等各种直观方法来确定该工程是否符合质量要求，工程的各个环节得不到精确检测，难以及时发现工程中出现的问题，这些问题将会在工程使用过程中逐步显现，严重缩短了工程的使用寿命。
1.3 质量管理人员的专业水平较底
内河港口航道工程质量管理人员的管理水平是影响其质量管理的决定性因素。质量管理人员的监管意识不强，忽视内河港口航道工程质量监管的重要性，难以顺利开展质量管理工作。由于内河港口航道工程多处于基层，“工程规模小，资金投入较少”相对是一种普遍现象，施工企业没有派驻专业质量管理人员，更找不到合格的监理专业队伍。质量管理人员的管理水平相对较低，再加上后期缺乏管理经验、工作经验不够丰富，使施工单位整体的监管水平较低，严重影响水运工程质量监管的工程的质量，不利于水运工程质量的提高。
2 加强内河港口与航道工程的质量管理的措施
2.1 做好前期准备工作
首先要考虑内河港口与航道工程的特珠性和当地该工程年工程量和发展趋势，对工程的招标制度和相关技术要求不做一刀切，因地制宜做好招标制度和相关技术方案的调整。如100万左右航道年度养护工程，由于监理费更少，所以监理设置应直接以具备监理资质的人员与建设业主签订质量监理合同，从根本解决形式上与某监理单位签订质量合同，要求总监和现场监理，而实际上施工现场专业监理空缺，把现场质量监理的担子压在了业主身上，这就需要由省或市（地）交通主管部门核发的项目经理证人员担任，解决对年度养护小工程在实际招标中无建造师的怪现象。对1000万或500万以下工程考虑同一建师在同一省内可以同时任2个工程项目经理，在同一市（地）甚至可以同时任3个工程项目经理，这样就解决了小项目无企业要投，都争着投大项目的怪现象。当然从根本上我们还是要大力发展队伍，培养更多更好的港口航道工程建造师队伍。
2.2 加强施工质量管理
2.2.1 注重混凝土的设计与施工混凝土设计与拌合处理
混凝土的选择必须满足施工需要，确保原材料的质量，混凝土施工的配合比和坍落度等都要符合设计要求。进行混合料拌合时，严格做好配比控制，并经常对坍落度进行检查，把握好拌合时间，以防产生过拌或生料现象。
2.2.2 混凝土底板和墙身施工
基础模板通常采用的是组合钢模或木模，这样可以将外露表面的平整度及光洁度很好的提高。采用插入式振捣器进行振捣，操作时以快插慢拔的方式进行，把握好振捣的时间，以防漏振和过振。模板施工可采用分层、整体及连续的方式，逐层进行，并随时检查是否发生松动变形。采用混凝土搅拌车运输时确保运输过程中不会产生离析，混凝土底板初凝前要将铺料振实入仓，当施工条件受限制时可以使用混凝土搅拌船运输，但必须计算好运距及数量，以确保混凝土运至施工现场的和易性。墙身整体钢模在浇筑过程中要有木工随时检查模板加固、支撑是否出现胀模、上浮现象，拆模时机应满足不同季节气温的需要，移模时要小心避免造成混凝土成品损伤。
2.3 加大工程的养护力度
混凝土一旦拆模就要實施养护工作，养护时要注意采用土工布覆盖，并及时的洒水。如果是用普通的硅酸盐水泥拌合制成的混凝土成品，养护时间不能少于12h。若是掺了缓凝剂的混凝土成品，其养护期不能低于24h，浇水只需保证混凝土的湿润适宜即可。若是冬季气温低于5℃时要考虑保温养护或者加温等其他措施来确保混凝土强度的提升。
2.4 加强质量管理制度的建设
2.4.1 竣工备案制度 为了明确工程企业和监督机构间的权责关系，应当对以往由监督机构对工程质量进行鉴定的制度取消，转而实行工程竣工验收备案制度，在与我国建设部要求保持一致的基础上向备案机构提交质量监督报告。通过这样的方式，实现转变质量监督方式的同时也对质量评定等级责任进行更好的明确，确立政府监督机构在内河港口与航道工程建设当中的执法地位。
2.4.2 教育培训制度
为了快速提升内河港口与航道工程监督水平，主管部门需要制定从业人员的资質考核办法，以此规范从业人员的工作资格以及资格证书的管理。此前已经提到过，内河港口与航道工程监督对于技术性和专业性都具有非常高的要求，如果质监队伍缺少较高的工作素质，就很难保证其所开展的监督工作的权威性以及准确性。为了提升工作人员监督水平，不仅要出台对监督人员的考核办法，更需要建立科学的培训制度，以此有效提升监督队伍工作水平以及整体素质，更好的实现监督行业可持续发展。
2.4.3 定期修编制度
随着科技水平的不断提升，内河港口与航道工程建设的施工工艺也随之发生了较大的变化，相关的标准、规章以及规范等也需要进行不断的更新与完善，以具备良好的时效性以及社会性。因此需要建立起规范、标准的定期修编制度，通过对老规范老标准的及时清理、新制度的及时更新，保证内河港口与航道工程监督工作中所依据的制度、文件能够与时俱进，具有更好的操作性，实现监督工作的先进、科学开展。
3 加强内河港口与航道工程的质量管理的技术要点
3.1 护岸工程施工要点
护岸工程从设计起就要与工程投资、使用寿命以及生产效益等方面进行综合的论证，促使投资效益实现最优化。护岸工程建设必须坚持以全寿命周期成本为理念，可以增加适当的前期投入，以便减少后期的养护费用，达到延长使用寿命的目的。护岸工程在建设的过程中需要占用很大的土地资源和材料资源，可以较多采用资源节约型的护岸结构，并积极探索新材料、新理念，节约材料。护岸工程是最基本的政治工程，在以后的护岸工程中要更多的考虑群众、经济、及生态环境的协调发展。立足在内河航道整治效果不受影响的基础上，努力发展生态型护岸工程，使护岸工程更加优化。
3.2 航道疏浚工程施工要点
对于港口航道的疏浚工程就是采取人力、水利或机械方法加深和拓宽水域，在进行水下土石方的开挖工程，疏浚工程对航道通航和排洪能力很重要，为了使航道发挥作用，要文明施工，科学进行疏浚就要严格遵循规定要求，积极的促进河床朝向有力的方向发展，积极的促进造床工程，可以有效的利用水流改善港口航运的条件，并且根据水文和地质条件，选择合适的疏浚技术工具。在施工以前应该选择有熟练的技术经验人员操作，还需要对挖泥船消切厚度、横移的速度、进档的距离及主机的转动速度等，挖泥工作是十分重要的，另外还应选择最佳的组合进行工作，以保证工程施工顺利进行，在挖槽的时候，要根据数据进行试挖，以确定施工的深度和速度，从而保证施工效果，还应根据回淤的情况及挖泥泄露的情况来增加施工工程的深度，要根据施工工艺来确定工作内容，并根据际的情况对工作中的不足进行改正，以保证挖槽的深度和设计要求相符合，为了防止渗漏的发生，在挖槽过程中每一条槽都应与相邻槽有部分重叠之处。
3.3 桥梁施工要点
对桥梁的施工的工序主要包括施工前期勘测和设计、桥梁的施工、施工结束后的养护、检定等内容，土木工程的重要组成部分，桥梁工程的施工管理过程中，应该借助先进的计算机技术，以保证施工组织管理的经济性、有效性等，还应引进先进的施工技术和机械设备，保证工程的施工质量，并加快工程的施工进度，有效的降低工程造价，对于桥梁工程的施工管理分为桥梁上、下结构两方面，对于下部结构的施工来说可以分为墩台基础施工，还有墩台施工，墩台的基础施工包括桩、管柱、沉井等基础的施工，墩台施工包括整体式、砌块式、装配式、柱式的墩台施工。对于起承载作用的上部结构来说，它的施工方法是很多的，这就要根据现场的实际情况对施工方法进行选择。
结束语
总而言之，要想控制内河港口与航道工程的施工质量，就要建立完善的质量控制体系，配备专业的管理人员，在施工过程中严格控制材料的选择与使用，重视施工技术的选择与施工流程的制定，从根本上提高内河港口与航道工程的施工质量，促进我国经济水平的进一步提升。
参考文献
[1] 文芬.港口航道质量监督工作的创新与发展[J].中国水运，2016，05：14-15.
[2] 袁龙飞.浅论航道整治工程质量通病及其防治措施[J].科技展望，2016，24：49.
[3] 才欢.航道疏浚工程施工质量控制分析[J].现代商贸工业，2016，14：221-222.
[关键词]内河港口；航道工程；质量管理
中图分类号：R337 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）23-0299-02
引言
为了适应当前中国水运行业经济快速增长形式，我国开始加快打造内河黄金水道，扩大交通网络规模，优化交通运输结构，强化各种运输方式衔接，提升综合运输能力。但是除部份大一些的内河港口航道工程外，相比道路桥梁工程，绝大多数工程往往存在单位工程量小的现状，尤其是在航道源头地区，原本水运并不发达，所以相对港航工程不仅存在工程量小的情况，总体工程项目也不多，所以从工程施工、监理单位的招投标落实等环节中，相对于工程规模小，资金投入较少的养护工程（一般在200万以内）经常出现流标现象。同时内河港口航道工程的施工还存在项目经理及监理无法到位等，严重影响了工程的进度与质量。
1 内河港口与航道工程施工中存在的问题
1.1 工程建设缺少相应专业人员和设备
从我们诸暨市水运工程分析，由于本地近10年前基本无内河港口与航道施工工程，相对水利工程较多，所以一些预算编制单位实际不具备水运工程编制的人才和设备，有的甚至把水运工程误以为是水利工程，把工程量的编制和施工设备方案按水利工程定额进行编制，从源头上严重影响施工招标进度与质量，给工程的实质性施工造成工程量预算上的缺陷，给确保施工质量带来严重隐患。在实际施工中缺少专业技术人员，如码头施工工程，很多仅从事过土建项目，所以对码头工程预制购件的浇筑和一次性立模浇筑的技术要求不了解，工艺不过硬，重点在外观上出现比较大的凹不平、粗糟等现象，从工艺上出现严重质量问题。
1.2 质量控制手段落后
很多内河港口航道工程施工单位的管理体系不够完善与健全，缺乏行之有效的质量控制措施，施工单位在思想上不够重视质量控制，同时由于工程建设规模小，各种质量监控的仪器、检测设备缺乏。在进行质量控制的过程中，很多质量管理人员往往都是采用靠眼看等各种直观方法来确定该工程是否符合质量要求，工程的各个环节得不到精确检测，难以及时发现工程中出现的问题，这些问题将会在工程使用过程中逐步显现，严重缩短了工程的使用寿命。
1.3 质量管理人员的专业水平较底
内河港口航道工程质量管理人员的管理水平是影响其质量管理的决定性因素。质量管理人员的监管意识不强，忽视内河港口航道工程质量监管的重要性，难以顺利开展质量管理工作。由于内河港口航道工程多处于基层，“工程规模小，资金投入较少”相对是一种普遍现象，施工企业没有派驻专业质量管理人员，更找不到合格的监理专业队伍。质量管理人员的管理水平相对较低，再加上后期缺乏管理经验、工作经验不够丰富，使施工单位整体的监管水平较低，严重影响水运工程质量监管的工程的质量，不利于水运工程质量的提高。
2 加强内河港口与航道工程的质量管理的措施
2.1 做好前期准备工作
首先要考虑内河港口与航道工程的特珠性和当地该工程年工程量和发展趋势，对工程的招标制度和相关技术要求不做一刀切，因地制宜做好招标制度和相关技术方案的调整。如100万左右航道年度养护工程，由于监理费更少，所以监理设置应直接以具备监理资质的人员与建设业主签订质量监理合同，从根本解决形式上与某监理单位签订质量合同，要求总监和现场监理，而实际上施工现场专业监理空缺，把现场质量监理的担子压在了业主身上，这就需要由省或市（地）交通主管部门核发的项目经理证人员担任，解决对年度养护小工程在实际招标中无建造师的怪现象。对1000万或500万以下工程考虑同一建师在同一省内可以同时任2个工程项目经理，在同一市（地）甚至可以同时任3个工程项目经理，这样就解决了小项目无企业要投，都争着投大项目的怪现象。当然从根本上我们还是要大力发展队伍，培养更多更好的港口航道工程建造师队伍。
2.2 加强施工质量管理
2.2.1 注重混凝土的设计与施工混凝土设计与拌合处理
混凝土的选择必须满足施工需要，确保原材料的质量，混凝土施工的配合比和坍落度等都要符合设计要求。进行混合料拌合时，严格做好配比控制，并经常对坍落度进行检查，把握好拌合时间，以防产生过拌或生料现象。
2.2.2 混凝土底板和墙身施工
基础模板通常采用的是组合钢模或木模，这样可以将外露表面的平整度及光洁度很好的提高。采用插入式振捣器进行振捣，操作时以快插慢拔的方式进行，把握好振捣的时间，以防漏振和过振。模板施工可采用分层、整体及连续的方式，逐层进行，并随时检查是否发生松动变形。采用混凝土搅拌车运输时确保运输过程中不会产生离析，混凝土底板初凝前要将铺料振实入仓，当施工条件受限制时可以使用混凝土搅拌船运输，但必须计算好运距及数量，以确保混凝土运至施工现场的和易性。墙身整体钢模在浇筑过程中要有木工随时检查模板加固、支撑是否出现胀模、上浮现象，拆模时机应满足不同季节气温的需要，移模时要小心避免造成混凝土成品损伤。
2.3 加大工程的养护力度
混凝土一旦拆模就要實施养护工作，养护时要注意采用土工布覆盖，并及时的洒水。如果是用普通的硅酸盐水泥拌合制成的混凝土成品，养护时间不能少于12h。若是掺了缓凝剂的混凝土成品，其养护期不能低于24h，浇水只需保证混凝土的湿润适宜即可。若是冬季气温低于5℃时要考虑保温养护或者加温等其他措施来确保混凝土强度的提升。
2.4 加强质量管理制度的建设
2.4.1 竣工备案制度 为了明确工程企业和监督机构间的权责关系，应当对以往由监督机构对工程质量进行鉴定的制度取消，转而实行工程竣工验收备案制度，在与我国建设部要求保持一致的基础上向备案机构提交质量监督报告。通过这样的方式，实现转变质量监督方式的同时也对质量评定等级责任进行更好的明确，确立政府监督机构在内河港口与航道工程建设当中的执法地位。
2.4.2 教育培训制度
为了快速提升内河港口与航道工程监督水平，主管部门需要制定从业人员的资質考核办法，以此规范从业人员的工作资格以及资格证书的管理。此前已经提到过，内河港口与航道工程监督对于技术性和专业性都具有非常高的要求，如果质监队伍缺少较高的工作素质，就很难保证其所开展的监督工作的权威性以及准确性。为了提升工作人员监督水平，不仅要出台对监督人员的考核办法，更需要建立科学的培训制度，以此有效提升监督队伍工作水平以及整体素质，更好的实现监督行业可持续发展。
2.4.3 定期修编制度
随着科技水平的不断提升，内河港口与航道工程建设的施工工艺也随之发生了较大的变化，相关的标准、规章以及规范等也需要进行不断的更新与完善，以具备良好的时效性以及社会性。因此需要建立起规范、标准的定期修编制度，通过对老规范老标准的及时清理、新制度的及时更新，保证内河港口与航道工程监督工作中所依据的制度、文件能够与时俱进，具有更好的操作性，实现监督工作的先进、科学开展。
3 加强内河港口与航道工程的质量管理的技术要点
3.1 护岸工程施工要点
护岸工程从设计起就要与工程投资、使用寿命以及生产效益等方面进行综合的论证，促使投资效益实现最优化。护岸工程建设必须坚持以全寿命周期成本为理念，可以增加适当的前期投入，以便减少后期的养护费用，达到延长使用寿命的目的。护岸工程在建设的过程中需要占用很大的土地资源和材料资源，可以较多采用资源节约型的护岸结构，并积极探索新材料、新理念，节约材料。护岸工程是最基本的政治工程，在以后的护岸工程中要更多的考虑群众、经济、及生态环境的协调发展。立足在内河航道整治效果不受影响的基础上，努力发展生态型护岸工程，使护岸工程更加优化。
3.2 航道疏浚工程施工要点
对于港口航道的疏浚工程就是采取人力、水利或机械方法加深和拓宽水域，在进行水下土石方的开挖工程，疏浚工程对航道通航和排洪能力很重要，为了使航道发挥作用，要文明施工，科学进行疏浚就要严格遵循规定要求，积极的促进河床朝向有力的方向发展，积极的促进造床工程，可以有效的利用水流改善港口航运的条件，并且根据水文和地质条件，选择合适的疏浚技术工具。在施工以前应该选择有熟练的技术经验人员操作，还需要对挖泥船消切厚度、横移的速度、进档的距离及主机的转动速度等，挖泥工作是十分重要的，另外还应选择最佳的组合进行工作，以保证工程施工顺利进行，在挖槽的时候，要根据数据进行试挖，以确定施工的深度和速度，从而保证施工效果，还应根据回淤的情况及挖泥泄露的情况来增加施工工程的深度，要根据施工工艺来确定工作内容，并根据际的情况对工作中的不足进行改正，以保证挖槽的深度和设计要求相符合，为了防止渗漏的发生，在挖槽过程中每一条槽都应与相邻槽有部分重叠之处。
3.3 桥梁施工要点
对桥梁的施工的工序主要包括施工前期勘测和设计、桥梁的施工、施工结束后的养护、检定等内容，土木工程的重要组成部分，桥梁工程的施工管理过程中，应该借助先进的计算机技术，以保证施工组织管理的经济性、有效性等，还应引进先进的施工技术和机械设备，保证工程的施工质量，并加快工程的施工进度，有效的降低工程造价，对于桥梁工程的施工管理分为桥梁上、下结构两方面，对于下部结构的施工来说可以分为墩台基础施工，还有墩台施工，墩台的基础施工包括桩、管柱、沉井等基础的施工，墩台施工包括整体式、砌块式、装配式、柱式的墩台施工。对于起承载作用的上部结构来说，它的施工方法是很多的，这就要根据现场的实际情况对施工方法进行选择。
结束语
总而言之，要想控制内河港口与航道工程的施工质量，就要建立完善的质量控制体系，配备专业的管理人员，在施工过程中严格控制材料的选择与使用，重视施工技术的选择与施工流程的制定，从根本上提高内河港口与航道工程的施工质量，促进我国经济水平的进一步提升。
参考文献
[1] 文芬.港口航道质量监督工作的创新与发展[J].中国水运，2016，05：14-15.
[2] 袁龙飞.浅论航道整治工程质量通病及其防治措施[J].科技展望，2016，24：49.
[3] 才欢.航道疏浚工程施工质量控制分析[J].现代商贸工业，2016，14：221-222.