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豪华车品牌,以及众多的合资品牌攫取了汽车行业的大部分利润.而自主品牌却所剩无多,一旦市场遇冷,就不得不在盈利的生死线上苦苦挣扎,勉强度日维生.十年前的11月7日,原外经贸部副部长、中国世界贸易组织研究会会长孙振宇,焦急地等待三天后世界贸易组织(WTO)第四届部长级会议的召开,而他最担心的是,一旦敞开国门,羸弱的中国汽车工业吉凶难料.