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未来，智能交通将会是发展潜力巨大的市场之一。
作为全球产销第一大汽车市场，中国市场在各大零部件巨头中的市场地位越来越重要。中国汽车市场的任何风吹草动，都会牵动汽车零部件企业灵敏的神经。向来以市场反应速度快为特点的大陆集团，再一次体现出灵敏的市场感知力。他们不仅准确地预判了产品研发方向，还迅速推出创新产品。
那么，对于最近中国汽车业内异常火热的话题——“智能汽车”，大陆集团又是如何看待这一市场机遇？同时，以技术驱动为主的大陆集团又是如何理解创新？
4月24日，在2016年北京国际汽车展览会开展的前一天，大陆集团执行董事会成员中国区总裁兼首席执行官康睿凡博士以及大陆集团底盘与安全事业部副总裁中国区总经理汤恩、大陆集团动力总成事业部中国区副总裁Peter Rank、大陆集团车身电子事业部中国区副总裁海岳明、大陆集团康迪泰克事业部中国区副总裁祁松、大陆集团亚太区轿车及轻卡车原配业务大客户管理副总裁Tansu Isik给出了专业的解答。
什么是创新？
康睿凡认为，“创新就是市场成功加发明创造。”
《汽车观察》记者在专访不同大陆集团高层的时候他们不约而同地认为，创新且不断的创新是大陆集团持续增长的动力源泉。这个结论再一次被证明： 2015年，大陆集团全球销售额实现392亿欧元，其中24亿欧元，也就是销售额的6.1%投入研发。现在，大陆集团在全球35个国家设立了147个研发中心，大陆集团全球的员工总数达到了20.8万，中国的员工超过了2.4万，而且大陆集团在中国有1900多名的研发工程师。这些数字表明大陆集团是一个全球性的创新型企业。
康睿凡希望，“未来五年，中国地区的研发工程师翻一番。”他分析说，相关部门预计，未来几年中国GDP约以6.5%的速度增长。虽然中国汽车市场进入新常态，但是6.5%的发展速度和美国、欧洲、俄罗斯、日本相比仍然属于高速度。如今，中国已是规模巨大的经济体，也是最大的汽车市场。2015年中国的轻型车产量已达2300多万辆，预计2020年将达3000万辆，2050年将达3400万辆，这意味着未来10年～15年大陆集团都有获得大力发展的市场机遇。而且，中国汽车工业经过30年的发展，已开始由中国制造转向中国创造、从关注数量转向关注质量，这意味着创新已成为中国汽车工业进一步发展的关键要素，而这与大陆集团在中国的发展策略相吻合。大陆集团的战略叫扎根市场、服务市场。因此，我们将会有越来越多的本土工程师加入大陆集团的研发团队，配合大陆集团研发力量的发展以及支持中国业务增长，这就是为什么未来五年大陆集团中国地区工程师数量要翻倍的原因。
按着康睿凡的观点即“创新=市场成功 发明创造”，显然，大陆集团已完成市场成功这一部分的创新任务。亚洲市场在大陆集团全球业务的占比已超过20%，且康睿凡欲将这个比例在2020年提高到30%，其中中国是亚洲市场里贡献最大的国家。那么，大陆集团又进行了哪些发明创造呢？
康睿凡自信地说：“我们有很多的发明创造，尤为自豪的是我们在全球有超过3万名的工程师，其中包括很多软件工程师。”
创新的主体是人才，拥有更多的创新人才就能收获更多的发明创造。据介绍，大陆集团在中国市场产品的发明创造主要集中在三个重点领域：首先是安全。全球每年死于交通事故的人有120万，受伤的人高达5000万，而在德国5000多万辆汽车保有量，每年的车祸死亡人数不到4000人，如此少的事故是因为汽车中运用了更多新技术以及良好驾驶习惯培训的结果。大陆集团的创新技术就能确保汽车安全行驶，实现零交通事故目标。其次是智能交通。现在全球每天互联网使用时间为90亿小时，大家使用互联网的时间越来越多。而不管在车内还是车外人都希望能与他人沟通，大陆集团的技术就可以将汽车和其他任何设备、任何基础设施、任何人联系在一起。第三是电动汽车，中国将引领电动汽车市场的发展。
自动化驾驶技术的研发也是大陆集团体现创新的一个方向。最近，大陆集团创建了一个全球对话平台2025AD.COM，这是一个公开、独立的平台，促进全球自动化驾驶的对话和沟通交流。
可见，创新是大陆集团保持持续增长的动力，而大手笔的研发投入以及庞大的研发工程师队伍是保持这种动力的根基。
如何引领需求？
康睿凡总结：“要想在中国市场获得成功，就必须要了解中国市场需求。不但要了解中国市场现有的需求，新的需求，还要了解中国市场不明确的需求。”《汽车观察》记者认为从市场需求的角度而言，满足需求、引领需求也离不开创新。
未来，中国汽车市场的需求是什么？康睿凡总结为——智与绿。他强调，“智能交通将会是发展潜力巨大的市场之一。”
康睿凡解释说，“中国自动化驾驶技术在未来会比过去20年的发展速度更快一些。德国、美国、日本的新技术出台之后，中国将会很快应用这些技术。第二，中国现在有6.6亿的互联网用户，这个数字在未来会增长到10亿，而且中国消费者对新技术接受度很高，他们愿意尝试创新的东西，尤其像大陆集团以及类似的公司提出的创新技术他们会更愿意尝试。”
有观点认为，在不久的将来，智能汽车有可能颠覆目前的汽车交通运输产业运作模式。因为疲劳驾驶、车祸、交通拥堵、空气污染、汽车车辆过多等等这一系列的问题，都能随智能汽车的到来而解决。不仅在中国，甚至在全世界智能汽车都已成为世界车辆工程领域的热点和汽车工业增长的新动力，很多发达国家已将智能汽车纳入到重点发展的智能交通系统当中。
而要让汽车智能就需要在普通车辆的基础上增加先进的传感器（雷达、摄像）、控制器、执行器等装置，通过车载传感系统和信息终端实现与人、车、路等的智能信息交换，使车辆具备智能的环境感知能力，能够自动分析车辆行驶的安全及危险状态，并使车辆按照人的意愿到达目的地，最终实现替代人来操作的目的。如果让汽车像人类一样会“思考”“判断”“行走”，这无疑给汽车零部件企业带来新挑战，似乎实现智能汽车的人类宏伟目标，零部件企业的技术实力与创新的任务更艰巨。一直致力于创新的大陆集团已经开发出了相对应的产品。
大陆集团基于感知、规划和行动开发的主要产品包括：在感知方面有多功能的立体摄像头，360度全景系统，高级雷达系统，这些采集的环境信号会传输到不同的控制器进行信号的处理和分析，进行下一步行动的规划。比如说人机界面，人和车之间的交互，仪表盘，增强现实抬头显示器；实现车与车之间通信的车载通信系统；可以随时监控驾驶状态的车内摄像头。再如动力总成事业部开发了功能强大的中央动力总成域控制单元支持自动化驾驶的实现。还如高分辨率三维激光扫描雷达，构建高精度的环境模型等。
据汤恩介绍，基于高级驾驶员辅助技术和其他相关的技术，目前大陆集团的产品已经在整车上实现了部分自动化驾驶，也就是说驾驶员在某些特定的应用场景中，可以在短时间内无需掌控对汽车的驾驶。
海岳明则认为，智能车辆包括很多的互联互通。目前，为了加强车辆与外界之间的联系，大陆集团车身电子事业部提供了车联网、车载通信控制单元以及数据的收集、分析、应用等多种解决方案。
此外，大陆集团借助道路数据库能为高级驾驶员辅助系统提供高精度路况数据，也就是从各种车辆的传感器中采集数据，然后在后台将这些数据生成机器可读的路况表示， 构造一种机器能够看得懂的道路的3D图像。
同时，中国甚至全球都需要解决二氧化碳排放问题，虽然无法限制人们在城市里的开车时间，但是制造企业可以通过技术减少排放。 未来，大陆集团的产品和解决方案能为人们提供创新的清洁能源技术。
康睿凡指出，“为了保证持续的市场成功，我们需要满足OEM的新要求和新预期，帮助他们为城市中出行的人们提供满意的产品。比如说移动服务、大数据服务、大数据管理业务等，这都是以人为中心的业务。除了现在已成功的业务模式外，未来我们还有更多发展机会，比如移动服务，即以用户为中心以及专为用户开发的大数据业务。”
总之，人们对汽车的“智能”提出越来越高的要求，而基于互联网的“智”也对零部件企业的创新提出越来越高的挑战。大陆集团已经做好了人才和资金的储备，康睿凡对中国市场的份额提升也因为创新而变得有底气。
作为全球产销第一大汽车市场，中国市场在各大零部件巨头中的市场地位越来越重要。中国汽车市场的任何风吹草动，都会牵动汽车零部件企业灵敏的神经。向来以市场反应速度快为特点的大陆集团，再一次体现出灵敏的市场感知力。他们不仅准确地预判了产品研发方向，还迅速推出创新产品。
那么，对于最近中国汽车业内异常火热的话题——“智能汽车”，大陆集团又是如何看待这一市场机遇？同时，以技术驱动为主的大陆集团又是如何理解创新？
4月24日，在2016年北京国际汽车展览会开展的前一天，大陆集团执行董事会成员中国区总裁兼首席执行官康睿凡博士以及大陆集团底盘与安全事业部副总裁中国区总经理汤恩、大陆集团动力总成事业部中国区副总裁Peter Rank、大陆集团车身电子事业部中国区副总裁海岳明、大陆集团康迪泰克事业部中国区副总裁祁松、大陆集团亚太区轿车及轻卡车原配业务大客户管理副总裁Tansu Isik给出了专业的解答。
什么是创新？
康睿凡认为，“创新就是市场成功加发明创造。”
《汽车观察》记者在专访不同大陆集团高层的时候他们不约而同地认为，创新且不断的创新是大陆集团持续增长的动力源泉。这个结论再一次被证明： 2015年，大陆集团全球销售额实现392亿欧元，其中24亿欧元，也就是销售额的6.1%投入研发。现在，大陆集团在全球35个国家设立了147个研发中心，大陆集团全球的员工总数达到了20.8万，中国的员工超过了2.4万，而且大陆集团在中国有1900多名的研发工程师。这些数字表明大陆集团是一个全球性的创新型企业。
康睿凡希望，“未来五年，中国地区的研发工程师翻一番。”他分析说，相关部门预计，未来几年中国GDP约以6.5%的速度增长。虽然中国汽车市场进入新常态，但是6.5%的发展速度和美国、欧洲、俄罗斯、日本相比仍然属于高速度。如今，中国已是规模巨大的经济体，也是最大的汽车市场。2015年中国的轻型车产量已达2300多万辆，预计2020年将达3000万辆，2050年将达3400万辆，这意味着未来10年～15年大陆集团都有获得大力发展的市场机遇。而且，中国汽车工业经过30年的发展，已开始由中国制造转向中国创造、从关注数量转向关注质量，这意味着创新已成为中国汽车工业进一步发展的关键要素，而这与大陆集团在中国的发展策略相吻合。大陆集团的战略叫扎根市场、服务市场。因此，我们将会有越来越多的本土工程师加入大陆集团的研发团队，配合大陆集团研发力量的发展以及支持中国业务增长，这就是为什么未来五年大陆集团中国地区工程师数量要翻倍的原因。
按着康睿凡的观点即“创新=市场成功 发明创造”，显然，大陆集团已完成市场成功这一部分的创新任务。亚洲市场在大陆集团全球业务的占比已超过20%，且康睿凡欲将这个比例在2020年提高到30%，其中中国是亚洲市场里贡献最大的国家。那么，大陆集团又进行了哪些发明创造呢？
康睿凡自信地说：“我们有很多的发明创造，尤为自豪的是我们在全球有超过3万名的工程师，其中包括很多软件工程师。”
创新的主体是人才，拥有更多的创新人才就能收获更多的发明创造。据介绍，大陆集团在中国市场产品的发明创造主要集中在三个重点领域：首先是安全。全球每年死于交通事故的人有120万，受伤的人高达5000万，而在德国5000多万辆汽车保有量，每年的车祸死亡人数不到4000人，如此少的事故是因为汽车中运用了更多新技术以及良好驾驶习惯培训的结果。大陆集团的创新技术就能确保汽车安全行驶，实现零交通事故目标。其次是智能交通。现在全球每天互联网使用时间为90亿小时，大家使用互联网的时间越来越多。而不管在车内还是车外人都希望能与他人沟通，大陆集团的技术就可以将汽车和其他任何设备、任何基础设施、任何人联系在一起。第三是电动汽车，中国将引领电动汽车市场的发展。
自动化驾驶技术的研发也是大陆集团体现创新的一个方向。最近，大陆集团创建了一个全球对话平台2025AD.COM，这是一个公开、独立的平台，促进全球自动化驾驶的对话和沟通交流。
可见，创新是大陆集团保持持续增长的动力，而大手笔的研发投入以及庞大的研发工程师队伍是保持这种动力的根基。
如何引领需求？
康睿凡总结：“要想在中国市场获得成功，就必须要了解中国市场需求。不但要了解中国市场现有的需求，新的需求，还要了解中国市场不明确的需求。”《汽车观察》记者认为从市场需求的角度而言，满足需求、引领需求也离不开创新。
未来，中国汽车市场的需求是什么？康睿凡总结为——智与绿。他强调，“智能交通将会是发展潜力巨大的市场之一。”
康睿凡解释说，“中国自动化驾驶技术在未来会比过去20年的发展速度更快一些。德国、美国、日本的新技术出台之后，中国将会很快应用这些技术。第二，中国现在有6.6亿的互联网用户，这个数字在未来会增长到10亿，而且中国消费者对新技术接受度很高，他们愿意尝试创新的东西，尤其像大陆集团以及类似的公司提出的创新技术他们会更愿意尝试。”
有观点认为，在不久的将来，智能汽车有可能颠覆目前的汽车交通运输产业运作模式。因为疲劳驾驶、车祸、交通拥堵、空气污染、汽车车辆过多等等这一系列的问题，都能随智能汽车的到来而解决。不仅在中国，甚至在全世界智能汽车都已成为世界车辆工程领域的热点和汽车工业增长的新动力，很多发达国家已将智能汽车纳入到重点发展的智能交通系统当中。
而要让汽车智能就需要在普通车辆的基础上增加先进的传感器（雷达、摄像）、控制器、执行器等装置，通过车载传感系统和信息终端实现与人、车、路等的智能信息交换，使车辆具备智能的环境感知能力，能够自动分析车辆行驶的安全及危险状态，并使车辆按照人的意愿到达目的地，最终实现替代人来操作的目的。如果让汽车像人类一样会“思考”“判断”“行走”，这无疑给汽车零部件企业带来新挑战，似乎实现智能汽车的人类宏伟目标，零部件企业的技术实力与创新的任务更艰巨。一直致力于创新的大陆集团已经开发出了相对应的产品。
大陆集团基于感知、规划和行动开发的主要产品包括：在感知方面有多功能的立体摄像头，360度全景系统，高级雷达系统，这些采集的环境信号会传输到不同的控制器进行信号的处理和分析，进行下一步行动的规划。比如说人机界面，人和车之间的交互，仪表盘，增强现实抬头显示器；实现车与车之间通信的车载通信系统；可以随时监控驾驶状态的车内摄像头。再如动力总成事业部开发了功能强大的中央动力总成域控制单元支持自动化驾驶的实现。还如高分辨率三维激光扫描雷达，构建高精度的环境模型等。
据汤恩介绍，基于高级驾驶员辅助技术和其他相关的技术，目前大陆集团的产品已经在整车上实现了部分自动化驾驶，也就是说驾驶员在某些特定的应用场景中，可以在短时间内无需掌控对汽车的驾驶。
海岳明则认为，智能车辆包括很多的互联互通。目前，为了加强车辆与外界之间的联系，大陆集团车身电子事业部提供了车联网、车载通信控制单元以及数据的收集、分析、应用等多种解决方案。
此外，大陆集团借助道路数据库能为高级驾驶员辅助系统提供高精度路况数据，也就是从各种车辆的传感器中采集数据，然后在后台将这些数据生成机器可读的路况表示， 构造一种机器能够看得懂的道路的3D图像。
同时，中国甚至全球都需要解决二氧化碳排放问题，虽然无法限制人们在城市里的开车时间，但是制造企业可以通过技术减少排放。 未来，大陆集团的产品和解决方案能为人们提供创新的清洁能源技术。
康睿凡指出，“为了保证持续的市场成功，我们需要满足OEM的新要求和新预期，帮助他们为城市中出行的人们提供满意的产品。比如说移动服务、大数据服务、大数据管理业务等，这都是以人为中心的业务。除了现在已成功的业务模式外，未来我们还有更多发展机会，比如移动服务，即以用户为中心以及专为用户开发的大数据业务。”
总之，人们对汽车的“智能”提出越来越高的要求，而基于互联网的“智”也对零部件企业的创新提出越来越高的挑战。大陆集团已经做好了人才和资金的储备，康睿凡对中国市场的份额提升也因为创新而变得有底气。