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梁智明，香港室内设计师，被青岛的美丽自然风光吸引而来，乐而忘返，从此在此扎根落户。宋文京，书画家，本在北京崭露头角，之后却选择了青岛作为艺术创作地。李若愚，北大毕业后立志周游四方、博闻强识，而第一站就选在了青岛。
青岛，以闻名全国的优越城市环境，吸引了来自五湖四海的优秀人才，打工、经商、生活，落户扎根，在大多数人的印象当中，青岛是一个名副其实的“宜居城市”。
不过，真实的数据可能令人感到意外。根据空气污染监测数据，今年以来青岛的PM2.5数值超标一倍左右，其中，空气污染比较严重的区域在黄岛区和李沧区。急速增加的汽车数量、持续扩大的企业生产规模、日夜施工的市政工程建设工地等，都在给青岛的PM2.5数值“添砖加瓦”。为了治理大气污染，提高青岛的空气洁净度，青岛市环保部门承担着大量的工作。
6月5日是世界环境日，中国主题为“同呼吸，共奋斗”。之所以强调“呼吸”，是因为近两年来PM2.5俨然成为国人最为关心的污染物。
PM2.5，能够长时间停留在大气中的细颗粒物，严重影响能见度，造成大范围的灰霾天气，在被吸进人体之后几乎无法排出。
这种污染物是在一夜之间突然闯进公众视野的。2012年，美国大使馆开始发布PM2.5数据引起广泛争议，我国开始极为重视PM2.5，各个地方政府建立了专门的PM2.5监测站，国家大气污染治理也整体转向，视PM2.5为大敌。
二氧化硫攻坚战
多年以来，徘徊在青岛上空的最大敌人是二氧化硫。
自从改革开放以来，青岛经济发展迅猛，工业规模雄厚，其中不乏庞大重工业，因此也与其它城市一样，青岛上空二氧化硫横行，空气污染状况急速恶化，在1998年，青岛甚至名列全国十大空气污染城市之一。
此后五年，青岛痛定思痛，加大力气治理二氧化硫，期间整顿了上千家企业，制定了一系列政府规章，终在2000年左右首次实现空气污染指数达标。此后，在保持严厉的环保执法力度下，青岛空气质量稳步回升，“十一五”期间的一个排行榜中，青岛空气质量状况在全国副省级城市中排名第六位。
大气污染治理，最困难之处在于：随着城市规模扩大，治污难度逐层攀升，必须不断加大控制力度才能抵消污染增量。
“企业数量要增加，生产过程需要加工原材料，自然就会排放污染物；城市人口增加，要修建大量的居民楼，这就有扬尘污染；还要为新增居民供水供电供热，每年青岛要增加几十万平方米的集中供热，供热主要依靠烧煤，又有污染物排放。”青岛市环保局污染防治处处长王珉接受本刊记者采访说。
“青岛的经济总量五年到七年翻一倍，如果我们在达标以后只保持现状的话，五年到七年以后空气污染物浓度就又翻了一倍，要保持良好的空气质量，是一个艰苦的逆水行舟的过程。”
2000年，青岛GDP为1150亿元；2012年，青岛GDP为7302亿元。七倍的经济总量增长，如果没有经济结构和能源的调整和管理措施的强化，将带来七倍的空气污染物绝对值增长，亦就是说，要使青岛空气质量维持在2000年的水平，环保部门就要在防治力度、管控严度上付出数倍的努力。
从2006年到2010年，青岛淘汰掉将近300台小型锅炉，并对180台大、中型锅炉强制安装了脱硫设施，通过这种措施使全市二氧化硫排放总量削减27%。在青岛经济总量实现数倍增长的前提下，依旧能实现污染物的减排，实属不易。
PM2.5成大敌
近些年，青岛大气污染结构正在悄然发生重大变化。
“机动车爆发性的增长，全市机动车大量增长，很多人都去买车，青岛机动车增长速度每年至少20万辆以上，这直接导致大气污染的特点发生了变化。以前，青岛市大气污染叫‘煤烟型污染’，主因是燃煤，后来出现了‘混合型污染’，也就是燃煤和施工扬尘混合。到了2010年前后，随着机动车增加，氮氧化物、颗粒物和有机废气的排放量明显增加了，氮氧化物与二氧化硫在有机废气的帮助下，通过光化学反应形成PM2.5。从市民的直观印象上看，就是灰霾天数增多了。”王珉说。
根据老国标（未将PM2.5纳入评价指标的旧国家标准），青岛近年来的空气质量优良率达到90%以上，令人满意，然而一转换到新国标（将PM2.5纳入评价指标的新国家标准），青岛空气优良率骤降20个百分点。
其中原因，在于空气中的二氧化硫经过汽车尾气的“洗礼”，摇身一变成为了PM2.5。若仅监测二氧化硫含量，数据自然是大大降低，一旦改为检测PM2.5含量，就会反映出青岛的空气污染状况依然严峻。
目前，青岛的PM2.5超标水平大约在一倍左右，较为严重的区域有黄岛北部和李沧北部。
据王珉的分析，黄岛北部由于是工业园区聚集地，同时受到港口物流运输影响（大量重型货车排放尾气和道路扬尘）造成空气污染；李沧北部则是作为老工业基地以及各种新开工程（如汽车北站、重庆路改造）形成燃煤污染和扬尘污染。冬季时的市南西部，由于庞大的供热设施运转，导致二氧化硫污染。
春节期间大量烟花燃放也造成青岛PM2.5短时横行。孙萌，青岛环境监测中心工作人员，她指着屏幕上的数据曲线分析道：“从我们监测到的数据来看，2月9日除夕，青岛市区的PM2.5浓度从晚六点开始逐渐上升，到晚上零点达到峰值，浓度在250微克左右，空气质量为重度污染，这与过年放鞭炮驱赶“年兽”的习俗相一致。初一凌晨，烟花爆竹燃放量虽然逐渐减少，但是受当天风力不大等因素影响，PM2.5扩散较为缓慢。”
孙萌说，春节期间，青岛市区接连遭遇大雾等不利天气条件影响，致使环境空气中的PM2.5浓度居高不下，污染天数有所增加。
要GDP。也要蓝天白云
大气污染状况严峻，治理迫在眉睫。污染源头多样化——汽车尾气、道路扬尘、施工扬尘、工业燃煤、供热燃煤、加油站油气挥发、餐饮业油烟、鞭炮烟花燃放…… 对单一源头的防控已无法解决目前问题，青岛市决定多头切断。
今年1月以来，青岛新一轮的PM2.5战役打响，由环保局联同多个相关部门共同实施了“空气质量提升行动”。
“建委检查了200余次建筑工地，对20家工地勒令停工；还对市政和轨道交通工程进行了56次检查，下达限期整改通知书达24份之多；环保局完成了8台锅炉烟气旁路的拆除、4台锅炉的脱硫改造、14台锅炉的除尘改造，同时淘汰了2500多辆黄标车，完成19座加油站的油气污染治理工作。”王珉说。
排污整改工作由于涉及到企业利益，也受到不少阻力。企业购买脱硫、脱硝、除尘设备要耗费大量资金，此后维持设备运转也同样需要投入成本，如今经济不景气，利润下滑，添置环保设施无疑使企业负担沉重。但是，严峻的空气污染状况不容许企业钻漏洞。
王珉呼吁全青岛市民要改变认识，不能置身事外。“每个人除了是空气污染的受害者也是空气污染的制造者。”
他说：“要收入增加，要经济发展，就会有工业的扩大，必然带来污染排放；市民要改善住房，建造房子的过程也就必然有扬尘；大家生活要舒适，要求有煤气、供热，要买车，这些商品的生产和消费过程都会排放污染物。”王珉认为公众的心态必须改变。“没有什么好东西是不需要付出代价的。例如企业治理污染要付出成本，转嫁到产品价格上，就导致消费者要购买比以前更贵的商品，这就是一种代价。要享有良好的环境，就必须支付环境成本，否则会付出健康的代价，没有人能置身事外。只有大家都从自身做起，为保护环境付出一份努力，蓝天白云才能与我们常在。”
结语
青岛的经济在快速发展。根据已有的城市规划，以黄岛区为主体的西海岸将崛起为一座新城，经济总量甚至与东岸相当。同时，李沧、崂山、城阳在进行城市拓展，由此所带来的环境压力可想而知，要保证青岛的“红瓦绿树，碧海蓝天”，任重道远。
不过，也有利好消息，自2008年开始启动、至今仍在持续的老城区工业搬迁，所形成的产业升级改造、节能减排效应将大大减轻青岛的环保压力。
工业要发展，城市要扩张，生活要更便利；但是同时市民也要更加清新的空气、更加安全的水质。为了满足这种矛盾两难的需要，青岛市环保部门正在紧锣密鼓地开展着繁重的工作。相信在未来，GDP会有，蓝天白云也会有。
青岛，以闻名全国的优越城市环境，吸引了来自五湖四海的优秀人才，打工、经商、生活，落户扎根，在大多数人的印象当中，青岛是一个名副其实的“宜居城市”。
不过，真实的数据可能令人感到意外。根据空气污染监测数据，今年以来青岛的PM2.5数值超标一倍左右，其中，空气污染比较严重的区域在黄岛区和李沧区。急速增加的汽车数量、持续扩大的企业生产规模、日夜施工的市政工程建设工地等，都在给青岛的PM2.5数值“添砖加瓦”。为了治理大气污染，提高青岛的空气洁净度，青岛市环保部门承担着大量的工作。
6月5日是世界环境日，中国主题为“同呼吸，共奋斗”。之所以强调“呼吸”，是因为近两年来PM2.5俨然成为国人最为关心的污染物。
PM2.5，能够长时间停留在大气中的细颗粒物，严重影响能见度，造成大范围的灰霾天气，在被吸进人体之后几乎无法排出。
这种污染物是在一夜之间突然闯进公众视野的。2012年，美国大使馆开始发布PM2.5数据引起广泛争议，我国开始极为重视PM2.5，各个地方政府建立了专门的PM2.5监测站，国家大气污染治理也整体转向，视PM2.5为大敌。
二氧化硫攻坚战
多年以来，徘徊在青岛上空的最大敌人是二氧化硫。
自从改革开放以来，青岛经济发展迅猛，工业规模雄厚，其中不乏庞大重工业，因此也与其它城市一样，青岛上空二氧化硫横行，空气污染状况急速恶化，在1998年，青岛甚至名列全国十大空气污染城市之一。
此后五年，青岛痛定思痛，加大力气治理二氧化硫，期间整顿了上千家企业，制定了一系列政府规章，终在2000年左右首次实现空气污染指数达标。此后，在保持严厉的环保执法力度下，青岛空气质量稳步回升，“十一五”期间的一个排行榜中，青岛空气质量状况在全国副省级城市中排名第六位。
大气污染治理，最困难之处在于：随着城市规模扩大，治污难度逐层攀升，必须不断加大控制力度才能抵消污染增量。
“企业数量要增加，生产过程需要加工原材料，自然就会排放污染物；城市人口增加，要修建大量的居民楼，这就有扬尘污染；还要为新增居民供水供电供热，每年青岛要增加几十万平方米的集中供热，供热主要依靠烧煤，又有污染物排放。”青岛市环保局污染防治处处长王珉接受本刊记者采访说。
“青岛的经济总量五年到七年翻一倍，如果我们在达标以后只保持现状的话，五年到七年以后空气污染物浓度就又翻了一倍，要保持良好的空气质量，是一个艰苦的逆水行舟的过程。”
2000年，青岛GDP为1150亿元；2012年，青岛GDP为7302亿元。七倍的经济总量增长，如果没有经济结构和能源的调整和管理措施的强化，将带来七倍的空气污染物绝对值增长，亦就是说，要使青岛空气质量维持在2000年的水平，环保部门就要在防治力度、管控严度上付出数倍的努力。
从2006年到2010年，青岛淘汰掉将近300台小型锅炉，并对180台大、中型锅炉强制安装了脱硫设施，通过这种措施使全市二氧化硫排放总量削减27%。在青岛经济总量实现数倍增长的前提下，依旧能实现污染物的减排，实属不易。
PM2.5成大敌
近些年，青岛大气污染结构正在悄然发生重大变化。
“机动车爆发性的增长，全市机动车大量增长，很多人都去买车，青岛机动车增长速度每年至少20万辆以上，这直接导致大气污染的特点发生了变化。以前，青岛市大气污染叫‘煤烟型污染’，主因是燃煤，后来出现了‘混合型污染’，也就是燃煤和施工扬尘混合。到了2010年前后，随着机动车增加，氮氧化物、颗粒物和有机废气的排放量明显增加了，氮氧化物与二氧化硫在有机废气的帮助下，通过光化学反应形成PM2.5。从市民的直观印象上看，就是灰霾天数增多了。”王珉说。
根据老国标（未将PM2.5纳入评价指标的旧国家标准），青岛近年来的空气质量优良率达到90%以上，令人满意，然而一转换到新国标（将PM2.5纳入评价指标的新国家标准），青岛空气优良率骤降20个百分点。
其中原因，在于空气中的二氧化硫经过汽车尾气的“洗礼”，摇身一变成为了PM2.5。若仅监测二氧化硫含量，数据自然是大大降低，一旦改为检测PM2.5含量，就会反映出青岛的空气污染状况依然严峻。
目前，青岛的PM2.5超标水平大约在一倍左右，较为严重的区域有黄岛北部和李沧北部。
据王珉的分析，黄岛北部由于是工业园区聚集地，同时受到港口物流运输影响（大量重型货车排放尾气和道路扬尘）造成空气污染；李沧北部则是作为老工业基地以及各种新开工程（如汽车北站、重庆路改造）形成燃煤污染和扬尘污染。冬季时的市南西部，由于庞大的供热设施运转，导致二氧化硫污染。
春节期间大量烟花燃放也造成青岛PM2.5短时横行。孙萌，青岛环境监测中心工作人员，她指着屏幕上的数据曲线分析道：“从我们监测到的数据来看，2月9日除夕，青岛市区的PM2.5浓度从晚六点开始逐渐上升，到晚上零点达到峰值，浓度在250微克左右，空气质量为重度污染，这与过年放鞭炮驱赶“年兽”的习俗相一致。初一凌晨，烟花爆竹燃放量虽然逐渐减少，但是受当天风力不大等因素影响，PM2.5扩散较为缓慢。”
孙萌说，春节期间，青岛市区接连遭遇大雾等不利天气条件影响，致使环境空气中的PM2.5浓度居高不下，污染天数有所增加。
要GDP。也要蓝天白云
大气污染状况严峻，治理迫在眉睫。污染源头多样化——汽车尾气、道路扬尘、施工扬尘、工业燃煤、供热燃煤、加油站油气挥发、餐饮业油烟、鞭炮烟花燃放…… 对单一源头的防控已无法解决目前问题，青岛市决定多头切断。
今年1月以来，青岛新一轮的PM2.5战役打响，由环保局联同多个相关部门共同实施了“空气质量提升行动”。
“建委检查了200余次建筑工地，对20家工地勒令停工；还对市政和轨道交通工程进行了56次检查，下达限期整改通知书达24份之多；环保局完成了8台锅炉烟气旁路的拆除、4台锅炉的脱硫改造、14台锅炉的除尘改造，同时淘汰了2500多辆黄标车，完成19座加油站的油气污染治理工作。”王珉说。
排污整改工作由于涉及到企业利益，也受到不少阻力。企业购买脱硫、脱硝、除尘设备要耗费大量资金，此后维持设备运转也同样需要投入成本，如今经济不景气，利润下滑，添置环保设施无疑使企业负担沉重。但是，严峻的空气污染状况不容许企业钻漏洞。
王珉呼吁全青岛市民要改变认识，不能置身事外。“每个人除了是空气污染的受害者也是空气污染的制造者。”
他说：“要收入增加，要经济发展，就会有工业的扩大，必然带来污染排放；市民要改善住房，建造房子的过程也就必然有扬尘；大家生活要舒适，要求有煤气、供热，要买车，这些商品的生产和消费过程都会排放污染物。”王珉认为公众的心态必须改变。“没有什么好东西是不需要付出代价的。例如企业治理污染要付出成本，转嫁到产品价格上，就导致消费者要购买比以前更贵的商品，这就是一种代价。要享有良好的环境，就必须支付环境成本，否则会付出健康的代价，没有人能置身事外。只有大家都从自身做起，为保护环境付出一份努力，蓝天白云才能与我们常在。”
结语
青岛的经济在快速发展。根据已有的城市规划，以黄岛区为主体的西海岸将崛起为一座新城，经济总量甚至与东岸相当。同时，李沧、崂山、城阳在进行城市拓展，由此所带来的环境压力可想而知，要保证青岛的“红瓦绿树，碧海蓝天”，任重道远。
不过，也有利好消息，自2008年开始启动、至今仍在持续的老城区工业搬迁，所形成的产业升级改造、节能减排效应将大大减轻青岛的环保压力。
工业要发展，城市要扩张，生活要更便利；但是同时市民也要更加清新的空气、更加安全的水质。为了满足这种矛盾两难的需要，青岛市环保部门正在紧锣密鼓地开展着繁重的工作。相信在未来，GDP会有，蓝天白云也会有。