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2014年1月14日，五粮液集团公务车拍卖收官，总计拍卖公车数量324辆，回笼资金3003万元。五粮液拍卖公车，引发了公众对于国企公车购买、使用情况的关注。国企的公车有多少？这个数字一直没有明确的官方说法。
国企公车有多少？
五粮液集团党委书记、董事长唐桥的公车被拍卖了。他在接受采访时说，以后自己将买车或租车上下班。
实际上这场公车拍卖行为也并非五粮液“自发”，宜宾市国资委纪委书记罗景元表示，中央出台《八项规定》后，五粮液的公车改革是顺势而为，面向社会公开拍卖对国有资产的保值增值也很有好处。
虽然五粮液拍卖了公车，温州等地也早已进行了国企公车改革，但目前庞大的国有企业群体的公务车数量仍无相关数据，国有企业也并未像党政机关一样近年来逐步公开“三公消费”。
此前报道称，一份中纪委、公安部、监察部和审计署的官方统计显示，截至2007年11月30日，全国三十一个省（自治区）、直辖市党政机关、国有部门，公务车共5221755辆。这些车一年共消耗大约4000多亿元。
在机关之外，国企的公务车到底有多少？这个数字一直没有明确的官方说法。1月15日，监管中央企业的国资委的相关负责人对记者表示，没有相关统计数据。
监管部门频发相关规定
作为国有企业负责人的职务消费之一，国有企业的公车消费一直是重点监管项目。近年来，国资委、财政部、监察部、审计署等部门在多个规范央企领导职务消费的文件上都对此予以了规定。
记者查阅统计发现，自2007年起，见诸主管部门官方网站以及《人民日报》、新华社等媒体的相关规定约有6个。
这些“规定”“指导意见”大多规定了“亏损企业不得购买、更换”公车，以及“不得超标准”购车，但这些规定多数未列出具体标准。
有些规定则“只闻其声不见其人”。以2011年开始见诸报端的《中央企业负责人公务用车管理暂行规定》为例，据《人民日报》、新华社等媒体报道，该规定由国务院国资委颁布，但相关报道均未披露其中细则。
1月15日记者未在国资委官方网站上查到该文件，而在百度文库中查到的一份该文件的影印本显示该《规定》有如下内容：“企业应按照不超过1人1辆公务用车的编制。企业主要负责人配备排气量2.5升（含）以下、购车价格（不含车辆购置税）38万元以内的轿车；企业其他负责人配备排气量2.0升（含）以下、购车价格（不含辆购置税）28万元以内的轿车……”
不过上述内容并未被核实，截至发稿，记者未能从国资委相关部门核实到该内容。
国企声音
“监管资金方能有实质改变”
在1月15日北京市政协会议经济组小组会上，北京市政协委员、王府井百货名誉董事长郑万河对记者表示，国企公车只是国有资产监管缺位的一个表象，其实质在于许多国企并没有形成一个完善的资金流向监管机制。
“公众普遍认为，著名酒企前段时间拍卖企业公车，但他们是不是会在之后购买符合规定的车辆使用？甚至可能左手卖出，右手又买入。”郑万河指出，“这样一买一卖，又变相增加了成本。”
郑万河表示，如果不对国有企业资金实行有效的监管，国企公车目前的状态仍然不会有实质性改变。而资金监管的方式，“就是要完善市场监督的力量。明确公司资金的来源与流向。”
1月15日，某国企一位内部人士表示，作为一个“自负盈亏”的企业，公车消费肯定是与自身经营情况挂钩的，但国企存在的部分行政属性使得这一问题变得复杂。
公车消费百态
发车补
东航十年前已开始车改
1月15日，东方航空宣传部门相关负责人对记者表示，公司大约在10年前已进行了公车改革。目前，公司都是员工自己购车，公司给予车补。
同属航空行业的深圳航空，在2010年被国航收购前一直是民营企业。现在身为国企的深航，公务车也不多。一名在深航工作近10年的中层人士表示，现在深航是员工自己买车，公司给车补。据他介绍，深航大概有十几辆捷达，还有部分接待访客的商务用车，“深圳各类交通比较发达，并不需要配车。”
租车用
商飞成立伊始就没配车
与东航同在上海的中国商用飞机有限责任公司负责研发国产大型飞机，从公司成立伊始，商飞就没有像老牌国企一样根据不同级别配备公车。
商飞宣传部人士表示，公司成立“较晚”，2008年才组建，身处商业氛围浓厚的上海，汽车租赁行业又比较发达，公司自成立开始就没有配备太多公务车。“目前公司应该只有几辆所谓的公务车，我们用车基本都是租车。”据介绍，商飞与上海的租车公司已开展战略合作，“省心省力又省钱”。
与商飞类似，四川长虹也是采用“租车”模式。
长虹内部人士表示，公司在2006年就进行了公车改革。“现在，长虹内部已经没有‘公车’的概念了，长虹的车队由下属子公司长虹酒店运营，集团用车都要向长虹酒店租。”上述人士说。
压缩
淮北矿业“不敢换车”
淮北矿业集团是安徽省一家地方经营煤炭化工的大型国有企业，2013年在国内煤炭企业排名18位。
1月15日，集团内部一位长期从事车务管理的人士表示，煤炭业近年来不景气，加上《八项规定》出台，去年开始，集团在公车管理上的费用已趋紧。
上述人士介绍，前几年煤炭市场火爆的时候，集团内部公车费用都很“粗放”，很多管理层的车都“超标”。
“公司去年出台规定，明确不准再购置新车。《八项规定》出来，谁也不敢明目张胆违规。想喝酒不敢喝，车子再破再烂也不敢换。”同时该人士也表示，集团目前没有明确要削减公车总量、拍卖公车等。“公车费用仍然属于企业内部支出，管理政策由企业自行决定。”
增加
为“保密”，中航考虑增车
中航工业集团宣传部门负责人1月15日表示，2003年，中航工业进行了车改，仅保留少量公务用车。2012年，按照国资委的规定，集团对公务车做了进一步规范。但在制度执行过程中，由于公务车太少，一些单位也出现了使用出租车等社会交通工具携带国家秘密，造成泄密事件发生。为此，中航工业集团也在评估有关车改政策，考虑适当增加特殊公务用车，以保证国家秘密安全。
国企公车有多少？
五粮液集团党委书记、董事长唐桥的公车被拍卖了。他在接受采访时说，以后自己将买车或租车上下班。
实际上这场公车拍卖行为也并非五粮液“自发”，宜宾市国资委纪委书记罗景元表示，中央出台《八项规定》后，五粮液的公车改革是顺势而为，面向社会公开拍卖对国有资产的保值增值也很有好处。
虽然五粮液拍卖了公车，温州等地也早已进行了国企公车改革，但目前庞大的国有企业群体的公务车数量仍无相关数据，国有企业也并未像党政机关一样近年来逐步公开“三公消费”。
此前报道称，一份中纪委、公安部、监察部和审计署的官方统计显示，截至2007年11月30日，全国三十一个省（自治区）、直辖市党政机关、国有部门，公务车共5221755辆。这些车一年共消耗大约4000多亿元。
在机关之外，国企的公务车到底有多少？这个数字一直没有明确的官方说法。1月15日，监管中央企业的国资委的相关负责人对记者表示，没有相关统计数据。
监管部门频发相关规定
作为国有企业负责人的职务消费之一，国有企业的公车消费一直是重点监管项目。近年来，国资委、财政部、监察部、审计署等部门在多个规范央企领导职务消费的文件上都对此予以了规定。
记者查阅统计发现，自2007年起，见诸主管部门官方网站以及《人民日报》、新华社等媒体的相关规定约有6个。
这些“规定”“指导意见”大多规定了“亏损企业不得购买、更换”公车，以及“不得超标准”购车，但这些规定多数未列出具体标准。
有些规定则“只闻其声不见其人”。以2011年开始见诸报端的《中央企业负责人公务用车管理暂行规定》为例，据《人民日报》、新华社等媒体报道，该规定由国务院国资委颁布，但相关报道均未披露其中细则。
1月15日记者未在国资委官方网站上查到该文件，而在百度文库中查到的一份该文件的影印本显示该《规定》有如下内容：“企业应按照不超过1人1辆公务用车的编制。企业主要负责人配备排气量2.5升（含）以下、购车价格（不含车辆购置税）38万元以内的轿车；企业其他负责人配备排气量2.0升（含）以下、购车价格（不含辆购置税）28万元以内的轿车……”
不过上述内容并未被核实，截至发稿，记者未能从国资委相关部门核实到该内容。
国企声音
“监管资金方能有实质改变”
在1月15日北京市政协会议经济组小组会上，北京市政协委员、王府井百货名誉董事长郑万河对记者表示，国企公车只是国有资产监管缺位的一个表象，其实质在于许多国企并没有形成一个完善的资金流向监管机制。
“公众普遍认为，著名酒企前段时间拍卖企业公车，但他们是不是会在之后购买符合规定的车辆使用？甚至可能左手卖出，右手又买入。”郑万河指出，“这样一买一卖，又变相增加了成本。”
郑万河表示，如果不对国有企业资金实行有效的监管，国企公车目前的状态仍然不会有实质性改变。而资金监管的方式，“就是要完善市场监督的力量。明确公司资金的来源与流向。”
1月15日，某国企一位内部人士表示，作为一个“自负盈亏”的企业，公车消费肯定是与自身经营情况挂钩的，但国企存在的部分行政属性使得这一问题变得复杂。
公车消费百态
发车补
东航十年前已开始车改
1月15日，东方航空宣传部门相关负责人对记者表示，公司大约在10年前已进行了公车改革。目前，公司都是员工自己购车，公司给予车补。
同属航空行业的深圳航空，在2010年被国航收购前一直是民营企业。现在身为国企的深航，公务车也不多。一名在深航工作近10年的中层人士表示，现在深航是员工自己买车，公司给车补。据他介绍，深航大概有十几辆捷达，还有部分接待访客的商务用车，“深圳各类交通比较发达，并不需要配车。”
租车用
商飞成立伊始就没配车
与东航同在上海的中国商用飞机有限责任公司负责研发国产大型飞机，从公司成立伊始，商飞就没有像老牌国企一样根据不同级别配备公车。
商飞宣传部人士表示，公司成立“较晚”，2008年才组建，身处商业氛围浓厚的上海，汽车租赁行业又比较发达，公司自成立开始就没有配备太多公务车。“目前公司应该只有几辆所谓的公务车，我们用车基本都是租车。”据介绍，商飞与上海的租车公司已开展战略合作，“省心省力又省钱”。
与商飞类似，四川长虹也是采用“租车”模式。
长虹内部人士表示，公司在2006年就进行了公车改革。“现在，长虹内部已经没有‘公车’的概念了，长虹的车队由下属子公司长虹酒店运营，集团用车都要向长虹酒店租。”上述人士说。
压缩
淮北矿业“不敢换车”
淮北矿业集团是安徽省一家地方经营煤炭化工的大型国有企业，2013年在国内煤炭企业排名18位。
1月15日，集团内部一位长期从事车务管理的人士表示，煤炭业近年来不景气，加上《八项规定》出台，去年开始，集团在公车管理上的费用已趋紧。
上述人士介绍，前几年煤炭市场火爆的时候，集团内部公车费用都很“粗放”，很多管理层的车都“超标”。
“公司去年出台规定，明确不准再购置新车。《八项规定》出来，谁也不敢明目张胆违规。想喝酒不敢喝，车子再破再烂也不敢换。”同时该人士也表示，集团目前没有明确要削减公车总量、拍卖公车等。“公车费用仍然属于企业内部支出，管理政策由企业自行决定。”
增加
为“保密”，中航考虑增车
中航工业集团宣传部门负责人1月15日表示，2003年，中航工业进行了车改，仅保留少量公务用车。2012年，按照国资委的规定，集团对公务车做了进一步规范。但在制度执行过程中，由于公务车太少，一些单位也出现了使用出租车等社会交通工具携带国家秘密，造成泄密事件发生。为此，中航工业集团也在评估有关车改政策，考虑适当增加特殊公务用车，以保证国家秘密安全。