论文部分内容阅读
[摘 要]我国公路建设的速度已经越来越快，公路建设逐年增多，沥青路面作为公路工程建设的重要结构，其施工技术水平的高低将直接影响到工程的整体质量。因此，施工质量存在的变异性是造成路面早期破坏的关键因素之一。基于此，做好公路施工过程中沥青路面的施工技术及质量控制至关重要，文章结合某工程的实践经验，对其施工前的准备工作、质量控制和施工工艺进行了分析。其目的在于能够确保沥青路面的施工质量，使人民的出行得到保障。
[关键词]公路 沥青路面 施工技术
中图分类号：TU416 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）03-0007-01
在城市化进程中，最为重要的内容就是交通的发展。由于沥青路面具有施工工艺简单，行车舒适度高等特点，在公路中被广泛应用。如何加强在沥青路面施工过程中的施工技术，确保沥青路面的质量得到有效的保障，是当前公路施工面临的主要问题。下文对沥青路面施工技术进行深入地探讨。
1 公路沥青路面施工质量影响因素
1.1 人为因素
公路沥青路面施工量比较庞大，施工工序复杂，各种影响因素不易控制，尤其是人为因素是影响公路沥青路面施工质量最重要因素之一。沥青公路施工中涉及方面多，对桥梁、水塘以及河流等也会造成影响，因此施工技术措施的运用，施工力量的组织，工程投资的计划、准备和实施以及政府、社会的关注等，参建各方都把它纳入战略高度，切实克服各种主观因素对施工的影响，为工程顺利施工扫清障碍，并积极创造优越的建设施工环境，极大推动了项目实施，加快了施工进度。
1.2 环境因素
公路施工周围环境复杂，对施工质量和进度有重要影响，在施工中特别加强对周围环境掌控，把环境带来的各类不良影响降低至最低。在建设施工中严格各项组织技术措施，施工现场填筑土及时清运，防止给城市造成污染，影响城市居民生活。另外降水对沥青路面影响严重，降水随裂缝深入路基对路基结构层稳定性造成影响，降水对路基开挖面以及裸露边坡造成击溅，造成路基土壤松动和水土流失，因此必须做到严格控制工期、施工工期短、施工效益高、工程质量优、社会影响好。
2 沥青路面施工技术
2.1 技术的控制
公路路面的建设中路基有承受重量和保持道路表面平整的作用，对路面的强度和稳定车都有较高的要求。在施工中还要选用粗细骨料和填嵌，要选择干净、没有杂质的且相对坚硬的物料。在沥青公路的抗滑层施工时，也要使用坚硬、耐磨的砾石或无风化石。在沥青公路路面上首先要把路面的质量控制好，对于不同的地形和土质，要采取合适的方法来防护。在路面垫层和路基的施工技术中，路面垫层材料的选择上，用压碎值小于30%的沙砾和粒径在0.5～5cm的砾石。通过对路面沙砾的摊平、碾压和初期的养护等，将沙砾备料、水泥剂量和加水拌和等技术，可以将沙砾的效果发挥到极致。为了使路面能够承受重量，使路面的厚度更加合理，路基的强度应该很好，有相对较高的稳定性和平整度、在各种环境中的抗损坏能力。路面的结构一定要合理，通常有面层、基层、垫层等层次。
2.2 拌制
公路沥青混合料的拌合应该借助间歇式沥青拌合机，沥青拌合机应该根据相关标准进行认定，确保沥青混合料配比的准确性，以及处于适宜的施工温度。聚合物改性沥青混合料的正常施工温度范围。SMA混合料的施工温度与其他混合物不同，一般高于正常拌合温度十度到二十度。要合理地掌握干拌和湿拌的时间，由于需要添加纤维，因此应该增加干拌的时间。将混合料拌合均匀以后，不能储存较长时间，因为SMA混合料的特性将会使其硬结，并且容易发生沥青的析漏，使得沥青混合料中的沥青量降低。SMA混合料拌合完成后应该在第二天立即使用。其最大的特点在于SMA的间断级配，其使用的集料中细集料最少，而矿粉和粗集料最多，由于这一特点造成了拌合的难度加大，因此，由于粗集料的数量大，要增加冷料仓的数量，并且合理地配置冷料仓与热料仓的数量，避免发生亏料和溢仓的情况。由于所需的细集料数量太少，不容易掌握冷料仓的开启，因此应该尽可能地保持细集料的干燥性，切忌露天堆放，并加以防护措施。
2.3 摊铺
摊铺机在摊铺的时候要注意摊铺的幅度，其摊铺的宽度要适中，不宜过大。当多台摊铺机进行作业的時候要注意车与车之间的位置，最好以梯队的方式进行摊铺，两幅之间和上下层位的搭接要注意搭接的厚度要满足规范的要求，分别为30mm～60mm，200mm以上为宜。此外，在摊铺的时候还要保证路面的初始压实度，在铺筑时要选择合适的振动频率和振幅。在摊铺的时候要控制摊铺机的速度，以保证摊铺的厚度和均匀性，并且还要注意混合料的摊铺温度。在摊铺的时候为了避免沥青混合料的浪费，在摊铺机的出料斗要涂刷防止粘连的化学剂从而避免沥青混合料与摊铺机的粘结。在沥青混合料进行摊铺前还要对基层进行仔细的检查，确保基层的干净，并且其平整度还要达到规范的要求，而且其压实度和厚度都要达到铺筑沥青混合料的要求。因为路面结构是一个整体，因此在铺筑沥青混合料前要在基层上喷洒透层沥青，从而保证路面基层和沥青混合料的粘结性，从而保证路面结构的整体性和路面的使用质量。摊铺温度的决定条件还有当地的气候条件以及沥青面层的厚度，使用的沥青的标号等。
2.4 碾压
碾压分为初压、复压和终压三项步骤，必须保持三项技术的紧密性，避免碾压过程对沥青路面造成影响。碾压同样属于沥青路面施工技术的重点，需要紧跟摊铺技术。初压两遍后，观察路面是否发生推移危害，一旦出现推移，及时调整压路机的方向，尽量避免碾压问题。
复压技术的安排，需要根据碾压的实际情况，在解决不符合标准的路面问题后，才可进行复压处理，先进行振路，待3～4遍密实后，选用压路机，针对性能比较稳定的沥青混合料，复压4～6遍即会达到标准要求，展示碾压效果。终压基本是修复复压施工中造成的路面问题，提高路面的平整度，终压施工时，一般采用双轮压路机，避免造成质量问题，提高施工水平。
2.5 缝的处理
施工缝的处理对路面质量控制影响很大。沥青路面施工缝是指在沥青混凝土浇筑时，因为设计要求或者施工需要分段浇筑，而在先、后浇筑的沥青混凝土间形成的接缝。在施工过程中，有两类施工缝：横向施工缝、纵向施工缝。对于横向接缝来说，可以先用双轮压路机进行横向（即垂直于路面中心线）碾压，碾压时压路机放在已压实的沥青混合料层上，开始伸入新铺沥青混合料的宽度宜控制在20cm以内，并且每压完一遍，就向新铺沥青混合料方向移动20cm，等到压路机碾压到新铺面层就可以停了，然后再碾压纵向施工缝。
对于纵向施工缝的碾压，碾压时压路机先在已压实路面上行走，同时碾压新铺沥青混合料10～15cm，然后碾压新铺混合料，同时跨过已压实路面10～15cm，将接缝碾压密实，从而消除缝隙。
3 结束语
综上所述，为保障公路沥青路面施工的安全与稳定，提高路面控制的能力，必须利用可靠的施工技术，从而避免沥青路面出现施工问题。该文就对道路施工过程中的主要内容进行了总结，为提高道路工程的施工质量做出贡献。希望能够提供一定的参考。
参考文献
[1] 孔启忠，张晓东.公路工程沥青路面施工技术和质量控制分析[J].广东建材，2015（05）：30-31.
[2] 朱腾跃.关于公路工程沥青路面施工技术探讨[J].中华民居，2012（7）.
[关键词]公路 沥青路面 施工技术
中图分类号：TU416 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）03-0007-01
在城市化进程中，最为重要的内容就是交通的发展。由于沥青路面具有施工工艺简单，行车舒适度高等特点，在公路中被广泛应用。如何加强在沥青路面施工过程中的施工技术，确保沥青路面的质量得到有效的保障，是当前公路施工面临的主要问题。下文对沥青路面施工技术进行深入地探讨。
1 公路沥青路面施工质量影响因素
1.1 人为因素
公路沥青路面施工量比较庞大，施工工序复杂，各种影响因素不易控制，尤其是人为因素是影响公路沥青路面施工质量最重要因素之一。沥青公路施工中涉及方面多，对桥梁、水塘以及河流等也会造成影响，因此施工技术措施的运用，施工力量的组织，工程投资的计划、准备和实施以及政府、社会的关注等，参建各方都把它纳入战略高度，切实克服各种主观因素对施工的影响，为工程顺利施工扫清障碍，并积极创造优越的建设施工环境，极大推动了项目实施，加快了施工进度。
1.2 环境因素
公路施工周围环境复杂，对施工质量和进度有重要影响，在施工中特别加强对周围环境掌控，把环境带来的各类不良影响降低至最低。在建设施工中严格各项组织技术措施，施工现场填筑土及时清运，防止给城市造成污染，影响城市居民生活。另外降水对沥青路面影响严重，降水随裂缝深入路基对路基结构层稳定性造成影响，降水对路基开挖面以及裸露边坡造成击溅，造成路基土壤松动和水土流失，因此必须做到严格控制工期、施工工期短、施工效益高、工程质量优、社会影响好。
2 沥青路面施工技术
2.1 技术的控制
公路路面的建设中路基有承受重量和保持道路表面平整的作用，对路面的强度和稳定车都有较高的要求。在施工中还要选用粗细骨料和填嵌，要选择干净、没有杂质的且相对坚硬的物料。在沥青公路的抗滑层施工时，也要使用坚硬、耐磨的砾石或无风化石。在沥青公路路面上首先要把路面的质量控制好，对于不同的地形和土质，要采取合适的方法来防护。在路面垫层和路基的施工技术中，路面垫层材料的选择上，用压碎值小于30%的沙砾和粒径在0.5～5cm的砾石。通过对路面沙砾的摊平、碾压和初期的养护等，将沙砾备料、水泥剂量和加水拌和等技术，可以将沙砾的效果发挥到极致。为了使路面能够承受重量，使路面的厚度更加合理，路基的强度应该很好，有相对较高的稳定性和平整度、在各种环境中的抗损坏能力。路面的结构一定要合理，通常有面层、基层、垫层等层次。
2.2 拌制
公路沥青混合料的拌合应该借助间歇式沥青拌合机，沥青拌合机应该根据相关标准进行认定，确保沥青混合料配比的准确性，以及处于适宜的施工温度。聚合物改性沥青混合料的正常施工温度范围。SMA混合料的施工温度与其他混合物不同，一般高于正常拌合温度十度到二十度。要合理地掌握干拌和湿拌的时间，由于需要添加纤维，因此应该增加干拌的时间。将混合料拌合均匀以后，不能储存较长时间，因为SMA混合料的特性将会使其硬结，并且容易发生沥青的析漏，使得沥青混合料中的沥青量降低。SMA混合料拌合完成后应该在第二天立即使用。其最大的特点在于SMA的间断级配，其使用的集料中细集料最少，而矿粉和粗集料最多，由于这一特点造成了拌合的难度加大，因此，由于粗集料的数量大，要增加冷料仓的数量，并且合理地配置冷料仓与热料仓的数量，避免发生亏料和溢仓的情况。由于所需的细集料数量太少，不容易掌握冷料仓的开启，因此应该尽可能地保持细集料的干燥性，切忌露天堆放，并加以防护措施。
2.3 摊铺
摊铺机在摊铺的时候要注意摊铺的幅度，其摊铺的宽度要适中，不宜过大。当多台摊铺机进行作业的時候要注意车与车之间的位置，最好以梯队的方式进行摊铺，两幅之间和上下层位的搭接要注意搭接的厚度要满足规范的要求，分别为30mm～60mm，200mm以上为宜。此外，在摊铺的时候还要保证路面的初始压实度，在铺筑时要选择合适的振动频率和振幅。在摊铺的时候要控制摊铺机的速度，以保证摊铺的厚度和均匀性，并且还要注意混合料的摊铺温度。在摊铺的时候为了避免沥青混合料的浪费，在摊铺机的出料斗要涂刷防止粘连的化学剂从而避免沥青混合料与摊铺机的粘结。在沥青混合料进行摊铺前还要对基层进行仔细的检查，确保基层的干净，并且其平整度还要达到规范的要求，而且其压实度和厚度都要达到铺筑沥青混合料的要求。因为路面结构是一个整体，因此在铺筑沥青混合料前要在基层上喷洒透层沥青，从而保证路面基层和沥青混合料的粘结性，从而保证路面结构的整体性和路面的使用质量。摊铺温度的决定条件还有当地的气候条件以及沥青面层的厚度，使用的沥青的标号等。
2.4 碾压
碾压分为初压、复压和终压三项步骤，必须保持三项技术的紧密性，避免碾压过程对沥青路面造成影响。碾压同样属于沥青路面施工技术的重点，需要紧跟摊铺技术。初压两遍后，观察路面是否发生推移危害，一旦出现推移，及时调整压路机的方向，尽量避免碾压问题。
复压技术的安排，需要根据碾压的实际情况，在解决不符合标准的路面问题后，才可进行复压处理，先进行振路，待3～4遍密实后，选用压路机，针对性能比较稳定的沥青混合料，复压4～6遍即会达到标准要求，展示碾压效果。终压基本是修复复压施工中造成的路面问题，提高路面的平整度，终压施工时，一般采用双轮压路机，避免造成质量问题，提高施工水平。
2.5 缝的处理
施工缝的处理对路面质量控制影响很大。沥青路面施工缝是指在沥青混凝土浇筑时，因为设计要求或者施工需要分段浇筑，而在先、后浇筑的沥青混凝土间形成的接缝。在施工过程中，有两类施工缝：横向施工缝、纵向施工缝。对于横向接缝来说，可以先用双轮压路机进行横向（即垂直于路面中心线）碾压，碾压时压路机放在已压实的沥青混合料层上，开始伸入新铺沥青混合料的宽度宜控制在20cm以内，并且每压完一遍，就向新铺沥青混合料方向移动20cm，等到压路机碾压到新铺面层就可以停了，然后再碾压纵向施工缝。
对于纵向施工缝的碾压，碾压时压路机先在已压实路面上行走，同时碾压新铺沥青混合料10～15cm，然后碾压新铺混合料，同时跨过已压实路面10～15cm，将接缝碾压密实，从而消除缝隙。
3 结束语
综上所述，为保障公路沥青路面施工的安全与稳定，提高路面控制的能力，必须利用可靠的施工技术，从而避免沥青路面出现施工问题。该文就对道路施工过程中的主要内容进行了总结，为提高道路工程的施工质量做出贡献。希望能够提供一定的参考。
参考文献
[1] 孔启忠，张晓东.公路工程沥青路面施工技术和质量控制分析[J].广东建材，2015（05）：30-31.
[2] 朱腾跃.关于公路工程沥青路面施工技术探讨[J].中华民居，2012（7）.