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铁路车轴是最重要的安全部件，因为车轴断裂会直接导致列车脱轨。但是，医结构功能需要车轴必须具有压装轮座；由微动疲劳导致的车轴轮座损伤时有发生。因此，对新干线列车车轴实施了感应淬硬处理和压装部位形状优化。本文中建立并验证了采用断裂力学原理预测微动疲劳强度的方法。而且，在高于设计允许应力1．5倍的条件下对全尺寸感应淬硬车轴进行了疲劳试验，结果既未出现断裂也未发现磁粉缺陷。