再次来到铃鹿赛道，很多人不免有些伤感。一年前的那个阴雨绵绵的下午，当曾经的玛鲁西亚车手比安奇跑过了43圈之后，谁都不知道，一场灾难正在降临。就在8号弯，比安奇的赛车突然打滑失控，冲向了砂石区，撞上了正在对苏蒂尔的索伯赛车施救的牵引车上……尽管被第一时间送往医院抢救，但是年轻的比安奇却再也没能醒过来。在昏迷了9个月后，这个年仅25岁的F1天才车手永远地离开了。
　　悲剧让我们痛心更让我们警醒，一年之后的铃鹿并没有忘记这个用生命给予我们的惨痛教训。组委会改善了赛道的排水系统，对多个弯道进行了修改，增设了能够加速渗水的沥青带，并在其边缘安装了排水沟，同时以大型起重机代替了上赛季引发事故的那种简易工程车，以最大程度地减少赛道上的安全隐患。但尽管如此，铃木赛道还是发生了惊魂一幕。排位赛上，红牛小将科维亚特操控失误导致赛车冲出了赛道，加之外侧草皮湿滑，赛车失控后撞墙，现场一片狼藉。好在科维亚特最终并无大碍，只是虚惊一场。在速度和成绩面前，安全地完赛才是最重要的。
　　收起伤感的情绪，还是来说说比赛。一周前，新加坡璀璨的夜色中，法拉利和红牛联手把“三叉星”虐得体无完肤，汉密尔顿本赛季第一次尝到了退赛的滋味，而仓皇落败的“火星车”也让众人捏了一把汗。不过仅仅7天之后，“火星车”再度归来。梅赛德斯双雄包揽了发车位的头排，罗斯博格抢下杆位，其队友汉密尔顿屈居次席。
　　或许是因为新加坡站上的怨气压抑得太久，或是因为没能斩获杆位，汉密尔顿身上散发出恐怖的获胜欲望，正赛一开始就显露出浓浓的杀气，即使是面对自己的队友。在暖胎圈过后，汉密尔顿就将车头稍稍倾斜，做出一副决一死战的架势。而5盏红灯熄灭后，两辆梅赛德斯赛车几乎是并驾狂奔，压根没有相让之意。最终强悍的汉密尔顿将队友逼到了外侧，罗斯博格赛车的左侧车轮几乎上了外侧湿滑的草皮，德国人不得不踩了刹车，将自己的队友让了过去。这场同门间的内战又一次以汉密尔顿的完胜而告终。事后，罗斯博格一肚子怨气，指责其走线凶狠。而汉密尔顿对此的回复是：“谁让我比他快！”
　　在完成了对队友的超越后，汉密尔顿再也没有遇到什么挑战，“火星车”依旧是“火星车”，自此开始一路领先直到比赛结束。罗斯博格紧随其后收获亚军，梅赛德斯双雄再度包揽了领奖台。不过一场“内斗”之后，两人的关系瞬间又跌回冰点，从领奖台到休息室，全程零交流，看来，接下来又到了“三叉星”请喝咖啡的时候了。
　　对于梅赛德斯的强势反弹，刚刚享受过胜利喜悦的法拉利似乎并不吃惊。维泰尔甚至表示，如果他们还能赢得过“火星车”，那才让人吃惊。在经历过起起落落之后，本赛季的法拉利越发的冷静，即使已经跃居积分榜的第2位，即使在他们疯狂庆祝的时候，其领队阿德里巴贝内依旧认为新加坡站上法拉利的胜利和梅赛德斯的落败只是“凑巧”，而跃马还不足以和“三叉星”相抗衡。也许正是这样清醒的认识，让法拉利可以稳步前行，铃鹿赛道上，维泰尔再次抢下领奖台，而其队友莱科宁紧随其后，位居第四。跃马已然成为除“火星车”外，最快的“地球车”了。
　　不过也有人在日本站高兴不起来。迈凯轮回到铃鹿赛道，也算回到了主场，本田的影响力加上巴顿这个日本女婿都为迈凯轮拉拢了大量的人气。不过有人气显然比不过有运气，迈凯轮赛车糟糕的速度让气恼的阿隆索也顾不得大将风度，在Team Redio中愤怒大喊“我驾驶的简直就是一部GP2”，这尴尬的一幕也让迈凯轮丢尽了脸面，赛后迈凯轮的领队斥责阿隆索的行为“不像个称职的车手”。为了平息车队的怒气，头哥公开宣称要“老死”在迈凯轮，随后车队领队丹尼斯也以下赛季的合约向阿隆索抛出了橄榄枝，看似已经雨过天晴，但头哥和车队之间的裂痕又岂是几句话就能修补的？说来本赛季迈凯轮高价网罗了两个世界冠军，却只能扮演“段子手”和打酱油的角色，阿隆索的暴怒也就不难理解了。而一向绅士的巴顿虽然忍得下怒气，却也想必伤透了心。最终，阿隆索和巴顿在日本站分别排在第11位和第16位，怎么说呢？比起不能完赛，是好多了。
　　梅赛德斯强势夺冠，汉密尔顿追平了偶像塞纳的夺冠次数，维泰尔再度登上铃鹿的领奖台，科维亚特有惊无险，20位车手全部完赛……嗯，一个皆大欢喜的结果，这下，众神归位了！