【摘 要】
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直升机传动系统尾部减速器机匣在研制过程中出现故障频率较高,通过采取全程应力监测方法,在定型前全面发现直升机尾减速器机匣的故障原因并进行了设计改进。静力试验和疲劳试
【机 构】
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中国航空动力机械研究所,航空发动机振动技术航空科技重点实验室,
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直升机传动系统尾部减速器机匣在研制过程中出现故障频率较高,通过采取全程应力监测方法,在定型前全面发现直升机尾减速器机匣的故障原因并进行了设计改进。静力试验和疲劳试验结果发现了尾部减速器机匣的静力和疲劳薄弱部位。地面联合试验和科研试飞结果发现故障主要原因为机匣的动态特性与系统整体不匹配引起共振。根据全程应力监测结果对机匣结构进行局部改进,以避免共振的发生。改进方案为:改变安装脚的筋板连接强度,减小肋板区减轻孔周围厚度,增加安装脚底部厚度,稍微增厚小齿轮滚子轴承安装边。结构的局部改变使它与系统整体有良好匹配性,同时兼顾了静力和疲劳特性的改善。改进后的机匣与改进前相比动应力水平下降了49%,经地面联合试验和科研试飞验证,质量得到显著提高。
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