近年来，快递业在电商网购的快速发展带动下高歌猛进，快递物流已与企业的运转和人们的生活息息相关。随着快递业高速发展，人们对快递服务的要求越来越高，如何提速成了快递物流企业面临的棘手难题。而事实上，每逢节前网购高峰期，快递反成“慢递”，一些偏远的地区要么快递无法送达，要么需要漫长的等待。快递服务不尽人意，令商家面临尴尬、招致网购者抱怨连连。
　　记得在电影《星际迷航》中出现了这样一种特殊的传送工具——特快筋斗云，此高科技工具可以让你瞬间到达锁定的目标位置。畅想未来科技无限可能的同时，看看当下快递物流行业的现状，让笔者不得不吐槽：物流何时才能真正智能化，快递何时才能“快”起来！
　　实际上，随着经济发展与行业竞争力的加剧，物流行业也意识到创新与转型的重要性，在科技发展、交通工具和信息系统的不断创新下，物流行业也相应地扩大了自己的覆盖面。同时，我国物流也正在朝着信息化、标准化的方向发展，在前段时间，工业和信息化部出台了《推进物流信息化工作的指导意见》（以下简称《意见》）。《意见》提出，将大力推进物流相关信息服务业和信息技术创新与发展。《意见》的出台将充分发挥信息化支撑和引领现代物流发展的重要作用，促进经济发展方式转变和产业结构优化升级。
　　但是，当前物流信息化推进依旧存在难点。一方面，各地政府和企业一把手对物流信息化的重要性尚需提高；另一方面，缺少专业人才；此外，当前各行业物流信息化标准较为混乱，很多行业“为了标准而标准”，导致标准并不适用于实际工作。对此，工业和信息化部信息化推进司副司长董宝青倡导要做“有生命力的事实标准”，需要行业组织和龙头企业起到带动作用。
　　近日，刚宣布退休不久的马云转战物流业，向市场宣布了能让物流行业既提高效率又降低成本的“菜鸟”计划。凭借着马云的行业影响力，“菜鸟”计划的推出无疑对物流信息化起到一次带动作用。但是，马云的“菜鸟”计划能否颠覆快递物流行业，让物流真正“快”起来？据悉，这个由阿里巴巴集团联合复星、银泰、顺丰、三通一达等多家企业共同组建的“菜鸟网络”，号称投资3000亿，计划用五到八年的时间，打造遍布全国的物流基础建设，建立能够服务日均300亿元人民币网络销售金额的智能型骨干网络（CSN）。可见，在未来十年内，马云要在物流网络上完成一个伟大项目：覆盖全中国的智能物流网络，实现全国任何两个城市之间购物的24小时必达。
　　对于马云在“菜鸟”计划中提到的“24小时任意达”的美好愿景，许多人还是持怀疑态度。虽然目前在京沪等一线城市，京东、易迅等电商已经实现了“一日三送、一日四送”，但在幅员辽阔的中国，24小时的物流速度，在一些三、四线城市看来，如同天方夜谭。
　　有业内人士分析指出，“菜鸟”计划是想打通整个生产流通的数据，并把这些数据运营起来，从B2C渗透到B2B，甚至将生产厂商所有的数据整合起来，实现信息的高速流转，而生产资料、货物则尽量减少流动，以提升效率，由此来达到“24小时任意达”。而随着“菜鸟”计划的推进，快递或许再也不是从收件到派件的全程包揽，而是集中做某一环节或某一区域。由“菜鸟”骨干网络创造可控节点，善于派送快递的做宅配，善于货航的则集中做空运，善于分拣则集中做分拣。可见，马云要把“术业有专攻”的战略思想发挥到极致。
　　让所有环节都得到最优化处理、所有资源都得到最优化使用，“菜鸟”计划让市场看到了其能让物流行业既提高时效又降低成本的“妙方”。因此，“菜鸟”一推出，就有不少地方政府看好其市场发展潜力，且纷纷向其抛出了橄榄枝，但另一方面，仍有不少人并不看好“菜鸟”计划，对其能否为物流提速持怀疑态度。
　　无论如何，当下物流行业的运营模式已经不适应新形势下市场发展的需求，整改势在必行，“菜鸟”的推出正顺应了这一市场需求，信息化和标准化必将成为未来物流行业的发展趋势。且不论马云此次成功与否，可以肯定的是，“菜鸟”将在一定程度上促进物流行业向智能化升级！