【摘 要】
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港珠澳大桥沉管隧道长期处于Ⅲ类海洋氯化物腐蚀环境和水压条件下工作,沉管控裂要求极高,需要严格控制混凝土浇筑温度。通过分析沉管隧道设计要求和施工现场特点,提出混凝土
【机 构】
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中交第二航务工程局有限公司,长大桥梁建设施工技术交通行业重点实验室,中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司,中国交建总承包经营分公司暨中交机电工程局有限公司
【基金项目】
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科技部科研院所技术开发研究项目:“港珠澳大桥预制沉管裂缝控制成套技术研究”(2011EG124276)
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港珠澳大桥沉管隧道长期处于Ⅲ类海洋氯化物腐蚀环境和水压条件下工作,沉管控裂要求极高,需要严格控制混凝土浇筑温度。通过分析沉管隧道设计要求和施工现场特点,提出混凝土控温标准,比选原材料降温方式,阐述了选用制冷水和片冰冷却的依据,介绍主要控温设备的技术参数,并通过沉管预制实际应用证明其控温方法和设备的配置合理。
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