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摘 要：近些年，随着人们生活水平的不断提高，边坡综合绿化防护逐步引起高速公路部门的重视，为尽可能保护生态环境，绿化防护方案也成为了边坡防护的重中之重。不同时期，边坡绿化防护施工工艺也在不断发展，笔者结合实际工作经验，阐述近年来本地区高速公路绿化防护施工工艺发展历程与方向。
关键词：边坡绿化工程；高速公路边坡；稳定性；影响
0 引言
随着我国公路建设的飞速发展，边坡综合防护绿化成为高速公路绿化的重要内容之一。边坡绿化需根据公路等级、降雨强度、地下水、地形、土质、材料来源等情况进行综合考虑、合理布局，确保高速公路的稳定和行车安全，同时达到与周围环境相协调，保持生态环境相对平衡，美化公路的效果。因此，高速公路边坡综合防护系统研究日渐引起公路部门的高度重视。
1 高速公路绿化的作用
1.1保持水土、稳定边坡、防灾
高速公路建设可能会对沿线区域内的自然环境造成一定损害，尤其可能会伤害一些裸露边坡，其长期在自然条件的影响下，有可能会出现崩塌、滑坡等现象，及其容易出现一系列的地质灾害，引发安全隐患。因此，要想使高速公路上下边坡区域内具备足够的稳定性，需要在设计及施工的阶段内，应用工程防护以及生态性防护措施，使用护面墙或挡土墙等方式，综合种植一些植物发挥防护作用。植物的根系比较发达，交错纵横，在一定程度上可明显增强坡体部分土壤的固着能力，有效抗击冲击和腐蚀作用的能力，还能在雨水较大的时候进行阻挡，减少地表范围内的径流量。
1.2引导视线、降低事故发生率
高速公路的绿化带可分为路侧地段边坡绿化带、中央带绿化等。中央的分隔带区域整齐规划一些花木绿化的主要目的在于防止眩光，能够有效减少交通事故的发生。规划园林式的绿化服务区域，能够为暂停休息的旅客营造舒适的休息环境。高速公路边坡的植物绿化可作为对驾驶员在视线上的引导物，缓解司机的视觉疲劳。除此之外，灌木丛具有柔韧性强和耐冲击的作用，能够作为失控车辆的一个重要缓冲带，大幅度降低交通事故损伤的程度。
2 高速公路边坡绿化的原则
2.1功能性。边坡绿化工程须确保边坡的稳定性和安全性。
2.2协调性。绿化植物与周围环境协调一致。
2.3经济性原则。边坡绿化防护选择合适、经济的生态恢复方法，节省项目资金，节约施工成本。
2.4易养性。边坡日常养护和管理工作要简单，减少施工安全问题。
2.5实用性原则。边坡绿化防护方便高速公路养护，避免日后过高的人工维护和管理成本。
3 高速公路边坡绿化施工管理
3.1植物养护
绿化施工之后是植物的养护环节，需要相关专业人员进行仔细规划，并在实际工作中落实到位。在后期植物养护过程中，需要重点关注补栽补种等措施，完善肥水管理方案，配合使用一些其他辅助性管理措施。首先，补栽补种。在边坡位置的植物已经形成固定群落之后，其内部结构中主要为草本植物，其中灌木处在次要位置。由于草本植物在早期生长的速度相对较快，且能够耐贫瘠，可在最快速度内恢复边坡的植被覆盖状况，以发挥控制水土流失等作用。但以植物学和植物群落相关理论为准，可知这种类型的群落结构在稳定性上不佳，且许多高速公路边坡绿化工作出现养护工作难以保证的问题，导致草本植物出现过度发育的情况，而群落内的灌木在营养上跟不上需求，导致出现大面积衰退的现象。
因此，需要相关专业人员制定合理化的管理措施，使植物群落能够走向合理化，培育出稳定性较高的边坡植物群落，这是公路绿化建设的主要内容之一。在植物建植前期，如果立地环境较为恶劣，则可能存在少量植物能够稳定在边坡上，导致群落在多样性指数上极低，需要配合人工辅助力量，保证群落不会快速退化，最终增强群落多样性和稳定性。
3.2养护管理
在高速公路边坡绿化完成后，应对已经生长的植物实施养护管理。施工难度较大、土质较为复杂的路段，无法进行有效的人工养护，应在植物种植前期利用天然水源或人工储备水分灌溉植物，保证植物正常生长。在易施工的路段，前2年采用人工水车浇灌方式，后逐渐减少浇灌次数。绿化植物成活后，还要进行一系列的养护工作，如定期喷药防虫、合理施肥、灌木修剪，多年生草本植物需每年夏、秋两季进行割剪等。
针对不同的地质条件，不断开发尝试科学的施工种植方法，选择正确的植物，逐渐提高高速公路的景观效果。
3.3肥水管理
施肥环节当中，需要针对不同类型的植物在不同发育期采用不一样的肥料进行配比，以控制草本的生长過程，帮助木本植物顺利发育，进而最终达到以木本植物为主的一种典型植物群落。因此，为了有效满足草本植物的各项营养需求，以正常位置草苗正常的生长，就需要工作人员在苗高大约8～10cm的阶段，进行第一次追肥，之后再进行春肥和冬肥，分别为3～4月和10～11月。其他情况需要根据植被实际生长情况进行另外的叶面追肥。除此之外，水分也是植物生长的重要部分。在不同的生长阶段，不同植物对于水分的要求也不一样，因而需要人工进行喷水养护，以调控群落发展方向。在养护前期，喷灌水养护大约需要60d，而中期需要依赖自然雨水，如果天气干旱，可每月补充喷水大约2～3次，在后期养护环节中需要每月进行不少于2次的喷水养护。另外，还可根据植物的实际生长需求，使用修剪、疏枝等方式进行辅助管理，有效控制边坡地区植物群落走向目标发展方向，这其中还包含了病虫害防治等内容，需要在发现之后及时采取药物治疗。
3.4破损边坡绿化
一部分边坡因是严重的风化岩，土石流失导致边坡出现空穴和流道。这种边坡施工难度大，危险度高，需先打入锚杆和木质网架进行固定，再用植生袋来填充空穴和流道。植生袋内草籽生长迅速，而植生袋本身材料可自然降解。但此方法成本较高，修复面积较小，只可局部使用。
结语
①为分析边坡绿化工程对高速公路边坡稳定性影响，结合传递系数法的基本理论，对稳定性计算提出了计算模型。计算结果表明，绿化工程引起的单位长度、单位宽度的下滑力增量可以控制在2KN 以内。对于滑动面坡度达到70° 的情况，计算所得的绿化土层和植物单位长度、单位宽度引起的下滑力增量仅1.8KN。②针对挂网喷砼面、自然裸露坡面、浆砌石护面墙面及锚索格构护坡坡面，分析了绿化工程对高速公路边坡稳定性的影响，尤其是对既有加固边坡的稳定性影响。工程实例表明，在满足一定条件的情况下，绿化工程对高速公路边坡稳定性影响小，包括绿化在内的边坡工程能承受台风暴雨的考验。在工程案例中，4个绿化区域引起的下滑力增量小，从而对稳定性系数的影响小、引起的变形小；绿化工程的土层厚度仅为10cm、绿化工程对原有的加固措施的扰动小、施工过程对边坡稳定性扰动小，是降低绿化工程对高速公路边坡稳定性影响的有利因素。
参考文献
[1]曹广华，张峻峰，梁建壮.广乐高速公路边坡绿化植物搭配试验[J].水资源开发与管理，2014，（1）：46-48.
[2]熊忠臣，谭洪河，黄仁征.广西高速公路绿化设计和植物配置的优化模式[J].西部交通科技，2012，（5）：84-88.
[3]周丽华.高速公路绿化施工管理及成本控制探讨[J].绿色科技，2018（15）：41-42.
[4]袁策.公路边坡绿化草灌混播施工技术探讨[J].华东公路，2017（4）：88-89.
关键词：边坡绿化工程；高速公路边坡；稳定性；影响
0 引言
随着我国公路建设的飞速发展，边坡综合防护绿化成为高速公路绿化的重要内容之一。边坡绿化需根据公路等级、降雨强度、地下水、地形、土质、材料来源等情况进行综合考虑、合理布局，确保高速公路的稳定和行车安全，同时达到与周围环境相协调，保持生态环境相对平衡，美化公路的效果。因此，高速公路边坡综合防护系统研究日渐引起公路部门的高度重视。
1 高速公路绿化的作用
1.1保持水土、稳定边坡、防灾
高速公路建设可能会对沿线区域内的自然环境造成一定损害，尤其可能会伤害一些裸露边坡，其长期在自然条件的影响下，有可能会出现崩塌、滑坡等现象，及其容易出现一系列的地质灾害，引发安全隐患。因此，要想使高速公路上下边坡区域内具备足够的稳定性，需要在设计及施工的阶段内，应用工程防护以及生态性防护措施，使用护面墙或挡土墙等方式，综合种植一些植物发挥防护作用。植物的根系比较发达，交错纵横，在一定程度上可明显增强坡体部分土壤的固着能力，有效抗击冲击和腐蚀作用的能力，还能在雨水较大的时候进行阻挡，减少地表范围内的径流量。
1.2引导视线、降低事故发生率
高速公路的绿化带可分为路侧地段边坡绿化带、中央带绿化等。中央的分隔带区域整齐规划一些花木绿化的主要目的在于防止眩光，能够有效减少交通事故的发生。规划园林式的绿化服务区域，能够为暂停休息的旅客营造舒适的休息环境。高速公路边坡的植物绿化可作为对驾驶员在视线上的引导物，缓解司机的视觉疲劳。除此之外，灌木丛具有柔韧性强和耐冲击的作用，能够作为失控车辆的一个重要缓冲带，大幅度降低交通事故损伤的程度。
2 高速公路边坡绿化的原则
2.1功能性。边坡绿化工程须确保边坡的稳定性和安全性。
2.2协调性。绿化植物与周围环境协调一致。
2.3经济性原则。边坡绿化防护选择合适、经济的生态恢复方法，节省项目资金，节约施工成本。
2.4易养性。边坡日常养护和管理工作要简单，减少施工安全问题。
2.5实用性原则。边坡绿化防护方便高速公路养护，避免日后过高的人工维护和管理成本。
3 高速公路边坡绿化施工管理
3.1植物养护
绿化施工之后是植物的养护环节，需要相关专业人员进行仔细规划，并在实际工作中落实到位。在后期植物养护过程中，需要重点关注补栽补种等措施，完善肥水管理方案，配合使用一些其他辅助性管理措施。首先，补栽补种。在边坡位置的植物已经形成固定群落之后，其内部结构中主要为草本植物，其中灌木处在次要位置。由于草本植物在早期生长的速度相对较快，且能够耐贫瘠，可在最快速度内恢复边坡的植被覆盖状况，以发挥控制水土流失等作用。但以植物学和植物群落相关理论为准，可知这种类型的群落结构在稳定性上不佳，且许多高速公路边坡绿化工作出现养护工作难以保证的问题，导致草本植物出现过度发育的情况，而群落内的灌木在营养上跟不上需求，导致出现大面积衰退的现象。
因此，需要相关专业人员制定合理化的管理措施，使植物群落能够走向合理化，培育出稳定性较高的边坡植物群落，这是公路绿化建设的主要内容之一。在植物建植前期，如果立地环境较为恶劣，则可能存在少量植物能够稳定在边坡上，导致群落在多样性指数上极低，需要配合人工辅助力量，保证群落不会快速退化，最终增强群落多样性和稳定性。
3.2养护管理
在高速公路边坡绿化完成后，应对已经生长的植物实施养护管理。施工难度较大、土质较为复杂的路段，无法进行有效的人工养护，应在植物种植前期利用天然水源或人工储备水分灌溉植物，保证植物正常生长。在易施工的路段，前2年采用人工水车浇灌方式，后逐渐减少浇灌次数。绿化植物成活后，还要进行一系列的养护工作，如定期喷药防虫、合理施肥、灌木修剪，多年生草本植物需每年夏、秋两季进行割剪等。
针对不同的地质条件，不断开发尝试科学的施工种植方法，选择正确的植物，逐渐提高高速公路的景观效果。
3.3肥水管理
施肥环节当中，需要针对不同类型的植物在不同发育期采用不一样的肥料进行配比，以控制草本的生长過程，帮助木本植物顺利发育，进而最终达到以木本植物为主的一种典型植物群落。因此，为了有效满足草本植物的各项营养需求，以正常位置草苗正常的生长，就需要工作人员在苗高大约8～10cm的阶段，进行第一次追肥，之后再进行春肥和冬肥，分别为3～4月和10～11月。其他情况需要根据植被实际生长情况进行另外的叶面追肥。除此之外，水分也是植物生长的重要部分。在不同的生长阶段，不同植物对于水分的要求也不一样，因而需要人工进行喷水养护，以调控群落发展方向。在养护前期，喷灌水养护大约需要60d，而中期需要依赖自然雨水，如果天气干旱，可每月补充喷水大约2～3次，在后期养护环节中需要每月进行不少于2次的喷水养护。另外，还可根据植物的实际生长需求，使用修剪、疏枝等方式进行辅助管理，有效控制边坡地区植物群落走向目标发展方向，这其中还包含了病虫害防治等内容，需要在发现之后及时采取药物治疗。
3.4破损边坡绿化
一部分边坡因是严重的风化岩，土石流失导致边坡出现空穴和流道。这种边坡施工难度大，危险度高，需先打入锚杆和木质网架进行固定，再用植生袋来填充空穴和流道。植生袋内草籽生长迅速，而植生袋本身材料可自然降解。但此方法成本较高，修复面积较小，只可局部使用。
结语
①为分析边坡绿化工程对高速公路边坡稳定性影响，结合传递系数法的基本理论，对稳定性计算提出了计算模型。计算结果表明，绿化工程引起的单位长度、单位宽度的下滑力增量可以控制在2KN 以内。对于滑动面坡度达到70° 的情况，计算所得的绿化土层和植物单位长度、单位宽度引起的下滑力增量仅1.8KN。②针对挂网喷砼面、自然裸露坡面、浆砌石护面墙面及锚索格构护坡坡面，分析了绿化工程对高速公路边坡稳定性的影响，尤其是对既有加固边坡的稳定性影响。工程实例表明，在满足一定条件的情况下，绿化工程对高速公路边坡稳定性影响小，包括绿化在内的边坡工程能承受台风暴雨的考验。在工程案例中，4个绿化区域引起的下滑力增量小，从而对稳定性系数的影响小、引起的变形小；绿化工程的土层厚度仅为10cm、绿化工程对原有的加固措施的扰动小、施工过程对边坡稳定性扰动小，是降低绿化工程对高速公路边坡稳定性影响的有利因素。
参考文献
[1]曹广华，张峻峰，梁建壮.广乐高速公路边坡绿化植物搭配试验[J].水资源开发与管理，2014，（1）：46-48.
[2]熊忠臣，谭洪河，黄仁征.广西高速公路绿化设计和植物配置的优化模式[J].西部交通科技，2012，（5）：84-88.
[3]周丽华.高速公路绿化施工管理及成本控制探讨[J].绿色科技，2018（15）：41-42.
[4]袁策.公路边坡绿化草灌混播施工技术探讨[J].华东公路，2017（4）：88-89.