【摘 要】
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地下综合交通枢纽在消除铁路分隔、创造高品质公共空间、集约用地等方面有天然优势，然而“站城一体”的设计目标对环境振动和噪声问题也提出了更高的要求。为满足枢纽地上高品质开发需求，以北京城市副中心站综合交通枢纽为例，建立上盖建筑环境振动及二次结构噪声预测模型，针对特定房屋结构进行环境振动及二次结构噪声分析。结果表明：1.从建筑物室内振动评价角度而言，分频最大振级较Z振级结果更易超标；2.从建筑物二次结构
【机 构】
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北京市市政工程设计研究总院有限公司
【基金项目】
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北京市科技计划资助项目（Z191100002419006）;北京市科技计划资助项目（Z191100002519010）；
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地下综合交通枢纽在消除铁路分隔、创造高品质公共空间、集约用地等方面有天然优势，然而“站城一体”的设计目标对环境振动和噪声问题也提出了更高的要求。为满足枢纽地上高品质开发需求，以北京城市副中心站综合交通枢纽为例，建立上盖建筑环境振动及二次结构噪声预测模型，针对特定房屋结构进行环境振动及二次结构噪声分析。结果表明：1.从建筑物室内振动评价角度而言，分频最大振级较Z振级结果更易超标；2.从建筑物二次结构噪声评价角度而言，1/1倍频程等效声级比等效A声压级结果更易超标；3.房屋结构的二次结构噪声比环境振动更易超标。
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