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摘 要：当今国内外很多城市地区已经逐步投入并运行纯电动公交车，在社会效应和节能环保方面均取得了一定成效的同时，纯电动控制系统的升级、故障、维护问题也引起相关人员的重视，如何确保纯电动控制系统良好的技术状况，本文以纯电动公交车控制系统维护为主要内容，结合控制系统的主要内容和结构原理展开研究，在此基础上，提出了具体的保养内容、保养方式以及故障维修方式，以供参考。
关键词：纯电动公交车;动力控制系统;维护方式;运行安全
引言：
纯电动汽车依托新能源技术的发展取得了突破性发展，同时也带动了其他纯电动车辆的发展，纯电动公交车就是其中之一。纯电动公交车动力能源系统采用高性能磷酸铁锂电池代替传统燃油，为驱动电机提供动力，且续航里程达300km以上，纯电动控制系统作为未来公交车的主要动力驱动方式，加强对其控制系统的维护分析，可以为后续的推广应用奠定基础。
一、纯电动公交车动力控制系统的主要内容和结构原理
随着纯电动汽车的成功研发并且投入使用，为车辆提供了全新的发展方向。在此背景下，纯电动公交车应运而生。纯电动公交车辆动力控制系统的主要组成为动力电池、驱动电机、电控单元、高压线缆、保险、传感器等，其中通过电控系统、动力电池、驱动电机等提供动力驱动车辆行驶，且纯电动公交车在实际应用过程中转向操作、空调系统、打气泵运行等辅助环节也都会在动力电池、驱动电机、电控系统的作用下运行，全方位替代传统机械驾驶方式。在实际运行过程中，车辆电控单元ECU执行控制單位输入输出的命令，驱动电机依靠旋转变压器、温度传感器、电流传感器、电压传感器等装置提供的状态数据实现对整车的操控。从纯电动公交车应用效果来看，其白天运营、夜晚充电的模式，让公交车节能环保得到了最大化应用，真正实现了零排放，确实降低了汽油柴油等不可再生能源的应用量。而且大功率、大扭矩的电动机响应快、噪音低，提高了车辆行驶的安全性和稳定性，总的来说，纯电动公交车较大程度的满足城市公共交通日常需求。除了基础配置之外，车辆还配置绝缘监测系统、车辆远程监控系统，从而在车辆出现故障时，第一时间进行报警并启动应急系统，及时切断电源和动力，配合车载自动灭火器，最大程度保证车辆和人员安全。
二、纯电动公交车控制系统的主要保养项目及内容
纯电动公交车在保养维护前必先做好安全防护工作，纯电动公交控制系统部分的电压高达340～600V，纯电动公交车动力系统的维修养护须由持有电工操作资格证书的专业人员实施，严格遵守电工安全操作规程进行，穿戴绝缘鞋、绝缘手套、绝缘服，并规范使用测试仪器和工具，根据需要测量车辆高压电气部分基本绝缘或整车绝缘情况。
（一）纯电动公交车控制系统的保养维护项目及内容
以广西申龙新能源客车为例，在该品牌纯电公交车控制系统内含有驱动电机、电机控制器、高压动力电池、电池高压箱、电动助力转向、电动空压机以及电动空压机等部件。在实际维护保养过程中，要逐一对这些部件进行全面检查、维护保养，保养内容包括检查、清洁、紧固、润滑、调整、绝缘检测、拆检等;保养级别根据行驶里程及保养项目可分为日常维护、首次维护（5000Km以内）、一级维护（每3000Km）和二级维护（每30000Km）四个方面，以此保障纯电控制系统良好的技术状况，确保纯电动公交车保持良好的技术性能和安全稳定行驶[1]。
（二）驱动电机保养维护项目及方法
在纯电动公交车控制系统中，驱动电机是其中的核心部件之一，也是保养维护的重点，具体保养项目可以分为五个方面，分别为：清洁、检查、紧固、润滑、检测等。在检修维护过程中，判断所有的线路是否牢固，有无磨损，连接部位是否存在松动的情况;检测驱动电机绝缘电阻值是否大于20MΩ，驱动电机AG端子不松动，驱动电机冷却水管接口连接牢固、无渗漏冷却液现象，开启式轴承需加注润滑脂。不同于传统燃油汽车，纯电动公交车的工作环境更为复杂，因此，驱动电机定期保养非常重要，在日常检查的基础上，要按期进行一级和二级维护，确保电机表面清洁干燥，线路插件连接良好，电机安装支架良好、牢固，电机运行时无异响振动和噪声，电机冷却系统工作正常且冷却液充足，各项技术参数符合要求，确保电机系统良好的技术状况。
（三）控制系统的保养维护内容方法
纯电动公交车控制系统的保养维护除了核心部件之一驱动电机的保养外，还包含高压动力电池（超级电容）、电池高压箱、电机控制器、高压线缆等零部件的保养维护，以广西申龙新能源客车为例，控制控制系统的保养是按日常维护、首次维护（5000Km以内）、一级维护（每3000Km）和二级维护（每30000Km）四个级别进行，以保障纯电动公交车辆控制系统良好的技术状况。其中一是高压动力电池（超级电容）的保养项目为检查、紧固、检测，确认超级电容壳体清洁、干燥完好、无损坏;壳体固定支架牢固无松动;超级电容无漏油、桩头无烧蚀、PCB盖无受热变型，信号线及接插件完好。二是电池高压箱的保养项目为清洁、检查、紧固，确认动力电池箱体无积尘、积水、杂物等;动力电池箱体无冒烟、裂缝、变形、鼓胀、漏液等情况;无腐蚀、无烧焦、无刺激性等异味;箱体固定绝缘套筒完好，无损坏、裂缝、变形、腐蚀等;动力电池箱固定螺栓安装牢固;动力电池高压电缆表皮无破损，各连接处螺栓螺母牢固、不松动。低压、通讯和加热接插件插头与插座连接锁扣完好、不松动，白色防水塞无脱落。三是电机控制器的保养项目为清洁、检查、紧固，确认驱动电机控制器外部及周围无积尘;驱动电机控制器螺栓安装牢固;驱动电机控制器高压线束固定牢固，不松动，无破损干涉;驱动电机控制器三相动力线和直流动力线，驱动电机控制器高压接线盒盖螺栓无缺失，安装牢固，接线盒密封圈完好;驱动电机控制器AG端子不松动;驱动电机控制器冷却水管接口连接牢固、无渗漏冷却液现象。四是高压线缆的维护项目为清洁、检查、紧固等，确认高压线缆整洁，固定牢固，不与运动部件干涉，与发热部件距离大于200mm，不得有临时导线;无扭曲破损，无金属部分外露、铜丝烧断、铜丝烧黑、线鼻子烧黑;如出现以上情况，需换新高压线;如高压线只出现部分绝缘层损坏、鼓包等情况，需对其进行吹套双壁热缩管防护后继续使用，但必须保证无扭曲、鼓包现象;高压电缆连接线铜接头无脱焊、松动、损裂和过热现象;高压电缆的接插件必须锁止到位[3]。
（四）驱动电机常见故障维修内容方法
除了上述几点内容之外，纯电动公交车控制系统维护工作中也不能够忽视故障维修方法。驱动电机作为控制系统的重点，一旦其发生故障，那么纯电动公交车的运行安全稳定性也无法保证。常见的驱动电机故障有线圈烧、短路、漏油、电机花键磨损等，导致故障的原因较为多，需要根据实际情况展开具体分析，并且有针对性的落实处理措施。以电机漏油为例，如果行驶过程中出现了这一故障，电机会发热，过热时会触发车辆高温报警，此时应立即靠边停车，及时疏散乘客有序撤离，检查漏油程度并拨打报修电话。出现驱动电机漏油、烧线圈、短路等故障需由电机厂家或专业技术人员进行检修，检查电机漏油渗漏情况，测量电机绝缘值、阻值、拆解电机检查等，再根据具体故障具体处理。
总结：
综上所述，纯电动公交车在实际应用过程中，对控制系统的依赖性较强，加强对控制系统维护和保养可以从根本上保障公交车辆良好的技术状况。但从目前来看，纯电动公交车维护和保养工作还需要得到进一步完善，各项故障的处理以及细节地区的维护内容都要得到重视，以此为纯电动行业发展奠定良好的基础。
参考文献：
[1]李忱.浅谈纯电动公交车控制系统维护和保养[J].时代汽车，2019（6）：178-179.
[2]廖新锋.北汽新能源纯电动汽车驱动电机控制系统故障维修[J].汽车维修，2019（4）：8-10.
[3]马升典.纯电动公交车涉电系统维护工艺规范.QB/NNGJ01-2019：45-50.
关键词：纯电动公交车;动力控制系统;维护方式;运行安全
引言：
纯电动汽车依托新能源技术的发展取得了突破性发展，同时也带动了其他纯电动车辆的发展，纯电动公交车就是其中之一。纯电动公交车动力能源系统采用高性能磷酸铁锂电池代替传统燃油，为驱动电机提供动力，且续航里程达300km以上，纯电动控制系统作为未来公交车的主要动力驱动方式，加强对其控制系统的维护分析，可以为后续的推广应用奠定基础。
一、纯电动公交车动力控制系统的主要内容和结构原理
随着纯电动汽车的成功研发并且投入使用，为车辆提供了全新的发展方向。在此背景下，纯电动公交车应运而生。纯电动公交车辆动力控制系统的主要组成为动力电池、驱动电机、电控单元、高压线缆、保险、传感器等，其中通过电控系统、动力电池、驱动电机等提供动力驱动车辆行驶，且纯电动公交车在实际应用过程中转向操作、空调系统、打气泵运行等辅助环节也都会在动力电池、驱动电机、电控系统的作用下运行，全方位替代传统机械驾驶方式。在实际运行过程中，车辆电控单元ECU执行控制單位输入输出的命令，驱动电机依靠旋转变压器、温度传感器、电流传感器、电压传感器等装置提供的状态数据实现对整车的操控。从纯电动公交车应用效果来看，其白天运营、夜晚充电的模式，让公交车节能环保得到了最大化应用，真正实现了零排放，确实降低了汽油柴油等不可再生能源的应用量。而且大功率、大扭矩的电动机响应快、噪音低，提高了车辆行驶的安全性和稳定性，总的来说，纯电动公交车较大程度的满足城市公共交通日常需求。除了基础配置之外，车辆还配置绝缘监测系统、车辆远程监控系统，从而在车辆出现故障时，第一时间进行报警并启动应急系统，及时切断电源和动力，配合车载自动灭火器，最大程度保证车辆和人员安全。
二、纯电动公交车控制系统的主要保养项目及内容
纯电动公交车在保养维护前必先做好安全防护工作，纯电动公交控制系统部分的电压高达340～600V，纯电动公交车动力系统的维修养护须由持有电工操作资格证书的专业人员实施，严格遵守电工安全操作规程进行，穿戴绝缘鞋、绝缘手套、绝缘服，并规范使用测试仪器和工具，根据需要测量车辆高压电气部分基本绝缘或整车绝缘情况。
（一）纯电动公交车控制系统的保养维护项目及内容
以广西申龙新能源客车为例，在该品牌纯电公交车控制系统内含有驱动电机、电机控制器、高压动力电池、电池高压箱、电动助力转向、电动空压机以及电动空压机等部件。在实际维护保养过程中，要逐一对这些部件进行全面检查、维护保养，保养内容包括检查、清洁、紧固、润滑、调整、绝缘检测、拆检等;保养级别根据行驶里程及保养项目可分为日常维护、首次维护（5000Km以内）、一级维护（每3000Km）和二级维护（每30000Km）四个方面，以此保障纯电控制系统良好的技术状况，确保纯电动公交车保持良好的技术性能和安全稳定行驶[1]。
（二）驱动电机保养维护项目及方法
在纯电动公交车控制系统中，驱动电机是其中的核心部件之一，也是保养维护的重点，具体保养项目可以分为五个方面，分别为：清洁、检查、紧固、润滑、检测等。在检修维护过程中，判断所有的线路是否牢固，有无磨损，连接部位是否存在松动的情况;检测驱动电机绝缘电阻值是否大于20MΩ，驱动电机AG端子不松动，驱动电机冷却水管接口连接牢固、无渗漏冷却液现象，开启式轴承需加注润滑脂。不同于传统燃油汽车，纯电动公交车的工作环境更为复杂，因此，驱动电机定期保养非常重要，在日常检查的基础上，要按期进行一级和二级维护，确保电机表面清洁干燥，线路插件连接良好，电机安装支架良好、牢固，电机运行时无异响振动和噪声，电机冷却系统工作正常且冷却液充足，各项技术参数符合要求，确保电机系统良好的技术状况。
（三）控制系统的保养维护内容方法
纯电动公交车控制系统的保养维护除了核心部件之一驱动电机的保养外，还包含高压动力电池（超级电容）、电池高压箱、电机控制器、高压线缆等零部件的保养维护，以广西申龙新能源客车为例，控制控制系统的保养是按日常维护、首次维护（5000Km以内）、一级维护（每3000Km）和二级维护（每30000Km）四个级别进行，以保障纯电动公交车辆控制系统良好的技术状况。其中一是高压动力电池（超级电容）的保养项目为检查、紧固、检测，确认超级电容壳体清洁、干燥完好、无损坏;壳体固定支架牢固无松动;超级电容无漏油、桩头无烧蚀、PCB盖无受热变型，信号线及接插件完好。二是电池高压箱的保养项目为清洁、检查、紧固，确认动力电池箱体无积尘、积水、杂物等;动力电池箱体无冒烟、裂缝、变形、鼓胀、漏液等情况;无腐蚀、无烧焦、无刺激性等异味;箱体固定绝缘套筒完好，无损坏、裂缝、变形、腐蚀等;动力电池箱固定螺栓安装牢固;动力电池高压电缆表皮无破损，各连接处螺栓螺母牢固、不松动。低压、通讯和加热接插件插头与插座连接锁扣完好、不松动，白色防水塞无脱落。三是电机控制器的保养项目为清洁、检查、紧固，确认驱动电机控制器外部及周围无积尘;驱动电机控制器螺栓安装牢固;驱动电机控制器高压线束固定牢固，不松动，无破损干涉;驱动电机控制器三相动力线和直流动力线，驱动电机控制器高压接线盒盖螺栓无缺失，安装牢固，接线盒密封圈完好;驱动电机控制器AG端子不松动;驱动电机控制器冷却水管接口连接牢固、无渗漏冷却液现象。四是高压线缆的维护项目为清洁、检查、紧固等，确认高压线缆整洁，固定牢固，不与运动部件干涉，与发热部件距离大于200mm，不得有临时导线;无扭曲破损，无金属部分外露、铜丝烧断、铜丝烧黑、线鼻子烧黑;如出现以上情况，需换新高压线;如高压线只出现部分绝缘层损坏、鼓包等情况，需对其进行吹套双壁热缩管防护后继续使用，但必须保证无扭曲、鼓包现象;高压电缆连接线铜接头无脱焊、松动、损裂和过热现象;高压电缆的接插件必须锁止到位[3]。
（四）驱动电机常见故障维修内容方法
除了上述几点内容之外，纯电动公交车控制系统维护工作中也不能够忽视故障维修方法。驱动电机作为控制系统的重点，一旦其发生故障，那么纯电动公交车的运行安全稳定性也无法保证。常见的驱动电机故障有线圈烧、短路、漏油、电机花键磨损等，导致故障的原因较为多，需要根据实际情况展开具体分析，并且有针对性的落实处理措施。以电机漏油为例，如果行驶过程中出现了这一故障，电机会发热，过热时会触发车辆高温报警，此时应立即靠边停车，及时疏散乘客有序撤离，检查漏油程度并拨打报修电话。出现驱动电机漏油、烧线圈、短路等故障需由电机厂家或专业技术人员进行检修，检查电机漏油渗漏情况，测量电机绝缘值、阻值、拆解电机检查等，再根据具体故障具体处理。
总结：
综上所述，纯电动公交车在实际应用过程中，对控制系统的依赖性较强，加强对控制系统维护和保养可以从根本上保障公交车辆良好的技术状况。但从目前来看，纯电动公交车维护和保养工作还需要得到进一步完善，各项故障的处理以及细节地区的维护内容都要得到重视，以此为纯电动行业发展奠定良好的基础。
参考文献：
[1]李忱.浅谈纯电动公交车控制系统维护和保养[J].时代汽车，2019（6）：178-179.
[2]廖新锋.北汽新能源纯电动汽车驱动电机控制系统故障维修[J].汽车维修，2019（4）：8-10.
[3]马升典.纯电动公交车涉电系统维护工艺规范.QB/NNGJ01-2019：45-50.