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在美国和加拿大，有14958家星巴克，有13890家麦当劳，有8160家7-11，有5256家沃尔玛。……而现在ChargePoint称其在这两个国家的充电站总量超过了18000家。也就是说，目前在北美，找到一家ChargePoint充电站比找到一家星巴克或麦当劳更容易。
一直以来，业界和消费者对于电动车基础设施建设的现在和未来似乎颇有疑虑，现在，大洋彼岸的这家充电网络服务商给出了很形象的数字对比。考虑到目前美国的电动车年销量为10万级别和北美广阔的国土，“龙头企业”的1.8万家充电站也许不多，但是也不算少，毕竟市场还在发展初期。
ChargePoint是美国著名的电动车充电设施运营商，日前对外公布其在美国和加拿大的充电站总量超过了1.8万，并且这个数值正在以每月500个新增电站的速度扩张。ChargePoint宣称每过8秒钟就会有一位客户光顾其充电网络。通过总计550万次充电，其充电网络已经节约了470万加仑汽油，减少了3500万磅温室气体的排放，无排放驾驶的总里程达到11300万英里。
ChargePoint的CEO Pasquale Romano在接受采访时表示，“当人们意识到很多公共场所都可以为电动车提供充电服务后，他们购买电动车的意愿自然就会增强。随着充电设施遍布家庭、办公、购物、餐饮、娱乐等日常生活的必经之地，消费者将会发现拥有一辆电动车是很便利的事情。”
ChargePoint致力于创建全球最大电动汽车充电站在线网络，为电动车客户提供无所不在的智能充电服务。不但提供充电站硬件服务，还将旗下所有的充电设施接入其搭建的云服务平台，电动车用户可以通过互联网、手机等移动终端APP或者车联网获得自己想要的实时充电站数据，用户也可以通过ChargePoint会员卡、非接触信用卡和服务热钱等传统方式来获得充电服务。
当前美国是全球最大的电动车（含纯电动车和插电式混合动力车）市场。去年全年，美国插电式电动车累计总销量为9.6万辆，2012年则为5万辆，同比大涨80.9%，占美国轻型车新车总销量的0.62%。外媒认为，ChargePoint等充电设施供应商的发展，有利于新能源车的普及推广。
虽然美国已经有了一些颇具规模的充电网络，但是这些网络并没有实现标准化和互联，无论是车企还是运营商都处于激烈竞争的割据混战状态。尤其在目前“车少、充电站也少”的初期阶段，如果可以一卡通用，将会瞬间提高充电便利性。也正是因为如此，具有通用性的信用卡付费模式的增长速度高于会员卡模式，期待中的网络联盟也正在努力搭建，而目前规模最大的ChargePoint却是网络联盟的反对者。
美国电动车的销量依然在10万辆级别
6月，美国市场纯电动车销量为4982辆，同比增长10.2%；上半年累计销量2.6万辆，同比增长15.6%。插电式混合动力车销量为6511辆，同比增长56.2%；上半年累计销量2.9万辆，同比增长58.9%。
链接
大众在美国携手ChargePoint
大众（美国）选定博世和ChargePoint作为高尔夫电动版的充电服务方案的合作商。高尔夫电动版是大众集团在美国市场推出的首款零排放纯电动车，作为2015款新车将在今年底开售。ChargePoint负责为电动版高尔夫的经销商搭建大众品牌站和规模最大的充电站网络。每位电动版高尔夫车主都能够获得一张免费的ChargePoint会员卡，自动链接到ChargePoint 的充电网络以获得更多的充电机会。大众美国负责产品和市场的副总Joerg Sommer表示，尽管高尔夫不是美国第一代电动车，但是联手博世和ChargePoint将为客户提供最便捷的服务和更好的驾驶体验。
6月美国各类电动车销量TOP10
1 日产聆风
2 丰田插电式普锐斯
3 雪佛兰沃蓝达
4 特斯拉Model S
5 福特Fusion Energi插电式混合动力车
6 福特C-Max Energi插电式混合动力车
7 Smart forTwo纯电动车
8 福特福克斯纯电动车
9 菲亚特500E纯电动车
10 宝马i3纯电动车
Top6 电动车充电网络
1 ChargePoint
规模最大的充电网络，有超过18000个站点，能够兼容目前美国市场上所有的电动车型，提供可以为日产聆风提供CHAdeMO快充服务。
使用
该网络在大约60%的情况下免费，是否收费取决于充电站的投资方。通常情况下投资方为酒店、商场、政府。
注册免费，使用之前需要25美元的押金。
可以通过Google Play和Apple App Store进行移动终端下载。
2 Blink
充电站遍布美国主要城市，具有跟ChargePoint同样的兼容性，也可以提供CHAdeMO快充服务。目前有4000家公共充电站。
使用
通常情况下充电一小时的费用低于1美元，具体金额取决于车主购买的会员套餐的种类。非会员充电一小时的费用为2美元。快充的价格是会员5美元一次，非会员8美元一次。
没有押金和注册费用，充电可以用Blink专属的冲电卡InCard，也可以通过官方网站注册得到Blink账户，每月底会收到费用账单。
支持移动终端服务，可以收到充电完毕的信息和网络、地址等信息。兼容苹果和安卓系统。
3 SemaConnect
SemaConnect在北美有2000家充电站，充电站为私人投资。能够为所有电动车型提供二级充电服务。
使用
充电费用由投资方灵活调控，多为酒店、商场投资建设。通常大约每千瓦时0.49美元，部分充电站提供免费服务。类似日产聆风的车型充满电需要大约12美元。
注册押金为20美元，注册后将收到充电卡。
不支持移动终端，但是可以提供一个管理软件来登陆网站，可以收到实时账单。此外还会收到车辆减少的二氧化碳排放的数据。
4 特斯拉超级充电站Tesla Supercharger
充电最快的充电站，充电站的充电效率是CHAdeMO 的两倍。这个来自美国加州的汽车制造商正在美国和欧洲高速拓展，计划在2015年底在美国的覆盖率超过98%。
使用
超级充电站为特斯拉的车主提供免费充电。其CEO Elon Musk宣称免费充电政策将来也不会更改。因为其只为特斯拉车充电，所以不需要充电卡。
没有移动终端服务，但汽车内置的触屏显示器将直接提供充电站导航。
5 eVgo
有90家充电站，位于加州、华盛顿DC、休斯顿和达拉斯。提供CHAdeMO快充和二级充电。部分充电站还提供 SAE Combo 模式（意味着BMW i3 和雪佛兰斯帕克可以在30分钟之内充电80%）。
使用
费用因为地区和购买的套餐不同而有所差别。例如在洛杉矶，月度费用从免费到39.95美金不等，二级充电大约每小时1美元，快充的费用是4.95美元一次。
必须成为会员，最好同时携带信用卡和移动秘钥。
不支持移动终端，但是所有充电站都可以在官方网站看到。
6 Aerovironment
充电网络覆盖俄勒冈和华盛顿州，兼容所有车型的二级充电和CHAdeMO快充，大约有50家充电站。
使用
无限量充电的月费为19.99美元，如果开车次数少则可以选择按次付费，快充每次7.5美元，二级充电每次4美元，首次用户需要15美元的激活费用。
无需注册，但是需要使用信用卡。
不支持移动终端，所有充电站都可以在官方网站看到。
一直以来，业界和消费者对于电动车基础设施建设的现在和未来似乎颇有疑虑，现在，大洋彼岸的这家充电网络服务商给出了很形象的数字对比。考虑到目前美国的电动车年销量为10万级别和北美广阔的国土，“龙头企业”的1.8万家充电站也许不多，但是也不算少，毕竟市场还在发展初期。
ChargePoint是美国著名的电动车充电设施运营商，日前对外公布其在美国和加拿大的充电站总量超过了1.8万，并且这个数值正在以每月500个新增电站的速度扩张。ChargePoint宣称每过8秒钟就会有一位客户光顾其充电网络。通过总计550万次充电，其充电网络已经节约了470万加仑汽油，减少了3500万磅温室气体的排放，无排放驾驶的总里程达到11300万英里。
ChargePoint的CEO Pasquale Romano在接受采访时表示，“当人们意识到很多公共场所都可以为电动车提供充电服务后，他们购买电动车的意愿自然就会增强。随着充电设施遍布家庭、办公、购物、餐饮、娱乐等日常生活的必经之地，消费者将会发现拥有一辆电动车是很便利的事情。”
ChargePoint致力于创建全球最大电动汽车充电站在线网络，为电动车客户提供无所不在的智能充电服务。不但提供充电站硬件服务，还将旗下所有的充电设施接入其搭建的云服务平台，电动车用户可以通过互联网、手机等移动终端APP或者车联网获得自己想要的实时充电站数据，用户也可以通过ChargePoint会员卡、非接触信用卡和服务热钱等传统方式来获得充电服务。
当前美国是全球最大的电动车（含纯电动车和插电式混合动力车）市场。去年全年，美国插电式电动车累计总销量为9.6万辆，2012年则为5万辆，同比大涨80.9%，占美国轻型车新车总销量的0.62%。外媒认为，ChargePoint等充电设施供应商的发展，有利于新能源车的普及推广。
虽然美国已经有了一些颇具规模的充电网络，但是这些网络并没有实现标准化和互联，无论是车企还是运营商都处于激烈竞争的割据混战状态。尤其在目前“车少、充电站也少”的初期阶段，如果可以一卡通用，将会瞬间提高充电便利性。也正是因为如此，具有通用性的信用卡付费模式的增长速度高于会员卡模式，期待中的网络联盟也正在努力搭建，而目前规模最大的ChargePoint却是网络联盟的反对者。
美国电动车的销量依然在10万辆级别
6月，美国市场纯电动车销量为4982辆，同比增长10.2%；上半年累计销量2.6万辆，同比增长15.6%。插电式混合动力车销量为6511辆，同比增长56.2%；上半年累计销量2.9万辆，同比增长58.9%。
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大众在美国携手ChargePoint
大众（美国）选定博世和ChargePoint作为高尔夫电动版的充电服务方案的合作商。高尔夫电动版是大众集团在美国市场推出的首款零排放纯电动车，作为2015款新车将在今年底开售。ChargePoint负责为电动版高尔夫的经销商搭建大众品牌站和规模最大的充电站网络。每位电动版高尔夫车主都能够获得一张免费的ChargePoint会员卡，自动链接到ChargePoint 的充电网络以获得更多的充电机会。大众美国负责产品和市场的副总Joerg Sommer表示，尽管高尔夫不是美国第一代电动车，但是联手博世和ChargePoint将为客户提供最便捷的服务和更好的驾驶体验。
6月美国各类电动车销量TOP10
1 日产聆风
2 丰田插电式普锐斯
3 雪佛兰沃蓝达
4 特斯拉Model S
5 福特Fusion Energi插电式混合动力车
6 福特C-Max Energi插电式混合动力车
7 Smart forTwo纯电动车
8 福特福克斯纯电动车
9 菲亚特500E纯电动车
10 宝马i3纯电动车
Top6 电动车充电网络
1 ChargePoint
规模最大的充电网络，有超过18000个站点，能够兼容目前美国市场上所有的电动车型，提供可以为日产聆风提供CHAdeMO快充服务。
使用
该网络在大约60%的情况下免费，是否收费取决于充电站的投资方。通常情况下投资方为酒店、商场、政府。
注册免费，使用之前需要25美元的押金。
可以通过Google Play和Apple App Store进行移动终端下载。
2 Blink
充电站遍布美国主要城市，具有跟ChargePoint同样的兼容性，也可以提供CHAdeMO快充服务。目前有4000家公共充电站。
使用
通常情况下充电一小时的费用低于1美元，具体金额取决于车主购买的会员套餐的种类。非会员充电一小时的费用为2美元。快充的价格是会员5美元一次，非会员8美元一次。
没有押金和注册费用，充电可以用Blink专属的冲电卡InCard，也可以通过官方网站注册得到Blink账户，每月底会收到费用账单。
支持移动终端服务，可以收到充电完毕的信息和网络、地址等信息。兼容苹果和安卓系统。
3 SemaConnect
SemaConnect在北美有2000家充电站，充电站为私人投资。能够为所有电动车型提供二级充电服务。
使用
充电费用由投资方灵活调控，多为酒店、商场投资建设。通常大约每千瓦时0.49美元，部分充电站提供免费服务。类似日产聆风的车型充满电需要大约12美元。
注册押金为20美元，注册后将收到充电卡。
不支持移动终端，但是可以提供一个管理软件来登陆网站，可以收到实时账单。此外还会收到车辆减少的二氧化碳排放的数据。
4 特斯拉超级充电站Tesla Supercharger
充电最快的充电站，充电站的充电效率是CHAdeMO 的两倍。这个来自美国加州的汽车制造商正在美国和欧洲高速拓展，计划在2015年底在美国的覆盖率超过98%。
使用
超级充电站为特斯拉的车主提供免费充电。其CEO Elon Musk宣称免费充电政策将来也不会更改。因为其只为特斯拉车充电，所以不需要充电卡。
没有移动终端服务，但汽车内置的触屏显示器将直接提供充电站导航。
5 eVgo
有90家充电站，位于加州、华盛顿DC、休斯顿和达拉斯。提供CHAdeMO快充和二级充电。部分充电站还提供 SAE Combo 模式（意味着BMW i3 和雪佛兰斯帕克可以在30分钟之内充电80%）。
使用
费用因为地区和购买的套餐不同而有所差别。例如在洛杉矶，月度费用从免费到39.95美金不等，二级充电大约每小时1美元，快充的费用是4.95美元一次。
必须成为会员，最好同时携带信用卡和移动秘钥。
不支持移动终端，但是所有充电站都可以在官方网站看到。
6 Aerovironment
充电网络覆盖俄勒冈和华盛顿州，兼容所有车型的二级充电和CHAdeMO快充，大约有50家充电站。
使用
无限量充电的月费为19.99美元，如果开车次数少则可以选择按次付费，快充每次7.5美元，二级充电每次4美元，首次用户需要15美元的激活费用。
无需注册，但是需要使用信用卡。
不支持移动终端，所有充电站都可以在官方网站看到。