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以成都某轨道交通盾构区间下穿有轨电车为例,结合成都砂卵石地层特点,通过MIDAS GTS数值模拟软件,对盾构区间下穿有轨电车路基的沉降影响进行综合分析研究。结果表明:盾构隧道下穿有轨电车路基时,不考虑地基加固,最大沉降量为12.3 mm;考虑采用CFG桩复合地基加固时,最大沉降量为7.5 mm。完全满足有轨电车无砟轨道平顺性及沉降要求,为工程实施提供设计参考。