奥迪S3日本必伟BEWITH音响改装
　　偏心轴喇叭、后视镜数字播放器、比iphone 6 Plus大那么一点的铝镁合金功放，从音源到功放再到喇叭，奥迪S3身上这套必伟音响周身上下部透露出特立独行的气质，安装方式和设计布局也完全颠覆了人们对传统汽车音响的认识；再加上白色的功放外观，很容易让人联想到乔布斯的苹果。
　　当年乔布斯用ipod这个白色的小东西淘汰掉随身听和便携式CD机，再用iphone手机横扫数码界，至今很多人仍是苹果的虔诚信徒。在汽车音响界也有这样一位大咖，至少是技术狂人，他就是中岛敏晴。中岛本人在阿尔派供职多年，后来自己单干成立必伟音响品牌。但凡敢自立门户的人都有两把刷子或有自己的追求，2002年必伟成立当年发布的偏心锥扬声器就是他对汽车音响的理解和践行。在我看来，偏心锥技术只是必伟独特的品牌烙印之一。中岛的出品不仅在技术上实现新的突破，就连安装也替车主考虑得相当周全。换句话说想车主之所想，从产品到安装都有一整套标准，而且这种标准能考虑到大部分车主的升级改装顾虑。BEWITH的日文意思是“要把最好的给您”，你能感觉到中岛在用一种近乎偏执的方式扫清产品从设计到安装的很多难题。
　　心偏音正 出奇制胜
　　S3安装的这款红心喇叭是必伟红心喇叭的第三代产品——信心系列，红心采用的是纳碳材质；就像汽车尾部红色的“R”“S”标一样，红心更像是身份的象征。事实上，信心系列套装喇叭是必伟顶级的产品，而这一代信心系列产品比上一代更加精准、速度更快，高音亮丽、中低音情感有力。
　　偏心锥是必伟产品的必备设计，不仅仅振膜偏，就连音圈和磁体一块儿偏。和一般的喇叭拥有硕大磁体不同，信心系列底部呈锥形，这样可以使重量减轻不少，但对磁体材料的要求更加苛刻。偏心的喇叭设计主要是考虑到车内的空间构造，这点从安装角度就能轻易发现。就像卫星的近地端和远地端一样，靠近驾驶者的位置是“远地端”，靠近玻璃的是“近地端”。因为振膜宽的一侧可让高音的指向性更加宽泛，而玻璃一侧因为没有听者，可不予照顾，这样喇叭的效能就提升不少。
　　重量轻 易安装
　　信心系列套装喇叭采用了超轻量化设计，比如门板上部的高音底座，拿到手里非常轻，感觉就像塑料，但实际上采用的是镁合金轻量化材料。而且高音杯弧形的线条和号角的形状有效改善高音的指向性，实际上高音底座就是一个箱体，它可以让音响改装技术人员更灵活地利用车内空间，发挥喇叭的最大优势，而不用像常规做法那样需要倒模。就拿S3这款车来说，安装在门板上虽然声音的深度有所打折，但比安裝到A柱上更能发挥器材的声音宽度，而且信心系列的技术优势也可以充分弥补这一点。
　　提到安装，不得不说那款必伟出品的MM-1D顶级车载参考级播放器。有别于传统安装在中控台上的CD主机，它采用现在后市场智能云镜的设计，以卡扣方式固定在原车后视镜上，根本不用为主机倒模打孔之类的施工。红色的后视镜外壳也采用镁合金外壳，可降低车辆行驶时的震动干扰。音源输出线采用ML 6.0高保真线材，优秀的抗干扰能力让播放器到数字解码器之间的音源更加纯粹。加上红色这款24Bit的数位处理技术，可以达到录音室的播放标准，还是光纤输出，比16Bit的CD播放标准还高保真。MM-1D还有一些便捷的地方，比如说直接读取CF卡上的无损音乐以及和其他传统DSP解码器对接的特性，都能使它有着更广泛的消费人群。笔者认为，如果这款播放器能像现在智能云镜加入语音控制或者手势控制就好了，那样行车就更加安全。
　　MM-1D不到500g、高音喇叭160g、中音喇叭850g、低音喇叭2500g，功放也比iphone重不了多少，再加上线材、解码器、电源管理器、隔音那些，改装后车辆增重不到50斤。而要想达到这套音响的音质水准，换做其他器材可能都达到200斤左右了。加上满客载人，可能那时候这台S3就变成A3了。轻是必伟产品的一大优势，2013年东京车展上必伟安装在帕加尼上的PrimeEnsemble系统，系统净重只有5kg，这在音响改装界是极其罕见的现象。可能也正是由于必伟产品重量轻、体积小的因素，促使S3车主选择了必伟。不信，后尾箱可以作证，在装下两个低音喇叭的倒模箱体后，后尾箱仍然可以放置较大的箱子。既有顶级的音乐享受，又能兼顾出行需要。想必对大部分改装人士来说，无损改装或者轻度改变车内布局是再好不过了。