【摘 要】
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我国铁路在一些特殊桥梁结构中仍采用有砟轨道,使"中国速度"受到限制。针对高速铁路大跨度斜拉桥无砟轨道施工技术开展研究,自主研发多项新工艺、新技术,并成功应用于商合杭
【机 构】
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中铁三局集团桥隧工程有限公司,京福铁路客运专线安徽有限责任公司
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我国铁路在一些特殊桥梁结构中仍采用有砟轨道,使"中国速度"受到限制。针对高速铁路大跨度斜拉桥无砟轨道施工技术开展研究,自主研发多项新工艺、新技术,并成功应用于商合杭高铁裕溪河特大桥。在商合杭高铁联调联试阶段,动检车以时速385 km驶过裕溪河特大桥,成为高速铁路大跨度斜拉桥提速测试的世界最快速度。该技术的成功应用,突破了特殊结构无砟轨道施工技术一大瓶颈,填补了高速铁路相关领域的技术空白。
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