论文部分内容阅读
摘 要：随着社会的进步和飞速发展，我国已从“人海”转向“车海”，2012年仅一年的时间，我国的汽车销售量高达1930.64万辆，乘用车的销量为1549.52万辆，在世界新车销售排行榜上排行首位。现如今几乎每三户家庭就有一辆汽车，车辆的大量增加除了为交通带来了堵车等方面的交通不便，还为交通方面的安全方面带来了巨大的安全隐患。从2000年到2003年，这四年间，我国因交通事故而死亡的死亡人数都在10万人以上，近年来，我国在交通安全方面加大了很多安全防范措施，同时颁布了很多规章制度，用来减少交通事故的发生概率，近几年，我国的交通事故发生概率有所降低，因交通事故而导致的死亡人数也在逐渐减少，然而每年的死亡人数还是在5万以上，我国还需要更加完善的交通规章制度来控制交通事故的发生概率，使得更有安全保障。
关键词：安全隐患 交通安全措施 交通事故 交通规章制度
在高速发展的二十一世纪，车辆的数量增加飞速，车辆的增多容易引发更多的交通事故发生，因此我国需要更完善的交通规章制度来控制，甚至减少交通事故的发生次数。2013年颁布了最新的交通法规以及交通驾照考试准则，到目前为止都有明显的效果。
一、历年交通事故的发生的概率统计及原因
1.历年交通事故的发生的概率统计
我国人口繁多，至2012年12月，我国的人口总数高达14.3亿，人口平均预期年龄达到了74.83岁，这个庞大的人口数字意味着，假使三家一辆车，那么机动车的需求量也毋庸置疑的是个庞大的数字[1]。
2001年到2010年10年交通事故死亡统计
以上图标是2011年，国家交通有关部门统计的历年交通事故的死亡人数统计，2001年至2003年，三年期间，因交通事故而死亡的人数高达10萬以上，占当时全国总人口数的3.2%，成为当时死亡人数最多的死亡原因。
2008年至2012年交通事故的详细数据统计
2008年至2012年，四年的大多数的数据都呈现出了下降的趋势，而2010年的交通事故总次数比历年都多出许多。2012年，1至6月份，我国所发生道路交通事故总数一共有将近10万，并且造成了2万余人死亡，11万余人受伤，另外所造成的财产损伤高达4余亿。特大交通事故，即为一起交通事故中死亡人数高达10人以上，每年都发生15起，相对往年有增加。2012年能够用简易程序处理的道路交通事故在我国高达15883042起[2]。
2.历年交通事故发生的原因
大型的事故历年越来越少，在2005年之后国家加强了对普通百姓的交通安全意识的教育，并加大了从启蒙交通安全知识，使更多人民群众清楚了解了交通方面的基本法规。人民群众的交通常识都得到了提高与强化。但是就目前来看依然有很多人知法犯法，不遵守交通法律法规。这一现象从一开始步行行走的行人变到了现如今的开动机动车的驾驶司机，导致发生了很多由于不遵守交通规则多导致的交通事故。
虽然进行从小注重交通安全，了解交通安全知识的教育，然而从小进行的培养让许多人得不到重视，并且，不仅行人会时常知法犯法，驾驶司机也会出现知法犯法显现，例如：眼见绿灯变红灯时突然加速，不顾是否有超速现象等。这些情况都反应出，不仅平时的交通安全问题缺乏深入的了解，同时驾驶执照考试中也没有严厉管理这部分存在的问题。
针对上述的诸多交通事故发生的原因，国家于2012年和2013年推出了相关的规章制度以及管理措施和相对应的惩罚条例。
二、历年法律颁布的法律及交通规章制度
1.历年颁布的交通法律法规
中华人民共和国在《宪法》中早期已提出《中华人民共和国道路交通安全法修正案》和《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》，并将《中华人民共和国道路交通安全法》在我国各个大、中、小型城市实施，里面有明确的交通方面规章制度以及注意事项和罚款条例。对于驾驶新手，全部要求先通过驾校的学习和考试，拿到国家颁发的驾驶资格证方可上路，并且要求新手在驾驶龄1年之内不得上高速公路。
2.新颁布的交通法规及规章制度
2012年5月1日，国家新颁布的道路交通法规正式实施。新的道路交通法规中提及了众多容易让人忽视的小方向，如酒后驾驶、肇事逃逸、无证驾驶、超速、遮挡车牌等大的方面，还有驾驶过程中吸烟、饮食、接打电话、穿拖鞋等，这些也都规划入违规行列中。实施这套新的道路交通法规后，2012年的违规查处高达400万次，但死亡人数及受伤人数都降低了许多。
除了驾驶车辆方面的内容，2013年1月1日还正式实施了新的驾照考试流程，将过去“理论考试——桩考——电子路考试——大路考——拿驾照”的考试流程修改为现如今“理论考试一——桩考——电子路考试——大路考——理论考试二——拿驾照”的最新驾驶流程[3]。过去的考试内容为桩考、坡道定点停车和起步、侧方停车、通过单边桥、曲线行驶、直角转弯、限宽门、通过连续障碍、百米加减挡、起伏路。其中桩考、坡道定点停车和起步、侧方停车必考，其他项目中选考1项，现如今，为了加强驾驶人员的驾驶车辆能力，减少“马路杀手”，考试内容增加为现在的桩考、坡道定点停车和起步、侧方停车、曲线行驶、直角转弯，加大了科目三的考试量：考试上车准备（包括系安全带、观察、打左转灯）等行车过程中涉及的各项技能。现在，大路考从13个项目增加到16项，增加了加减挡位操作、路口左转弯、路口右转弯3个考试项目[4]。
三、结束语
新的交通法颁布后的效果大大提高了人们对交通安全重要性的了解及重视，同时也大大降低了交通事故的发生次数和发生概率。相信在新交通法颁布之后，我国的公路交通安全将会得到一定程度的提升。所以，我国仍然需要更加完善的交通规章制度，加大执行与管理力度，以便后面更好的管理和交通事故概率降到最低。
参考文献
[1]刘士奇，王剑平，张毓贤.公路交通安全评价指标体系探讨. [J].北方交通大学学报。2008，12（18）；4.
[2]张建平.高等级公路交通安全管理研究. [A].兰州大学.2008，7.
[3]祝凯.试析公路交通安全设施建设. [J].中国新技术新产品.2012，2（2）.
[4]毕明涛.公路交通安全可持续发展研究. [A].长安大学.2010，7.
关键词：安全隐患 交通安全措施 交通事故 交通规章制度
在高速发展的二十一世纪，车辆的数量增加飞速，车辆的增多容易引发更多的交通事故发生，因此我国需要更完善的交通规章制度来控制，甚至减少交通事故的发生次数。2013年颁布了最新的交通法规以及交通驾照考试准则，到目前为止都有明显的效果。
一、历年交通事故的发生的概率统计及原因
1.历年交通事故的发生的概率统计
我国人口繁多，至2012年12月，我国的人口总数高达14.3亿，人口平均预期年龄达到了74.83岁，这个庞大的人口数字意味着，假使三家一辆车，那么机动车的需求量也毋庸置疑的是个庞大的数字[1]。
2001年到2010年10年交通事故死亡统计
以上图标是2011年，国家交通有关部门统计的历年交通事故的死亡人数统计，2001年至2003年，三年期间，因交通事故而死亡的人数高达10萬以上，占当时全国总人口数的3.2%，成为当时死亡人数最多的死亡原因。
2008年至2012年交通事故的详细数据统计
2008年至2012年，四年的大多数的数据都呈现出了下降的趋势，而2010年的交通事故总次数比历年都多出许多。2012年，1至6月份，我国所发生道路交通事故总数一共有将近10万，并且造成了2万余人死亡，11万余人受伤，另外所造成的财产损伤高达4余亿。特大交通事故，即为一起交通事故中死亡人数高达10人以上，每年都发生15起，相对往年有增加。2012年能够用简易程序处理的道路交通事故在我国高达15883042起[2]。
2.历年交通事故发生的原因
大型的事故历年越来越少，在2005年之后国家加强了对普通百姓的交通安全意识的教育，并加大了从启蒙交通安全知识，使更多人民群众清楚了解了交通方面的基本法规。人民群众的交通常识都得到了提高与强化。但是就目前来看依然有很多人知法犯法，不遵守交通法律法规。这一现象从一开始步行行走的行人变到了现如今的开动机动车的驾驶司机，导致发生了很多由于不遵守交通规则多导致的交通事故。
虽然进行从小注重交通安全，了解交通安全知识的教育，然而从小进行的培养让许多人得不到重视，并且，不仅行人会时常知法犯法，驾驶司机也会出现知法犯法显现，例如：眼见绿灯变红灯时突然加速，不顾是否有超速现象等。这些情况都反应出，不仅平时的交通安全问题缺乏深入的了解，同时驾驶执照考试中也没有严厉管理这部分存在的问题。
针对上述的诸多交通事故发生的原因，国家于2012年和2013年推出了相关的规章制度以及管理措施和相对应的惩罚条例。
二、历年法律颁布的法律及交通规章制度
1.历年颁布的交通法律法规
中华人民共和国在《宪法》中早期已提出《中华人民共和国道路交通安全法修正案》和《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》，并将《中华人民共和国道路交通安全法》在我国各个大、中、小型城市实施，里面有明确的交通方面规章制度以及注意事项和罚款条例。对于驾驶新手，全部要求先通过驾校的学习和考试，拿到国家颁发的驾驶资格证方可上路，并且要求新手在驾驶龄1年之内不得上高速公路。
2.新颁布的交通法规及规章制度
2012年5月1日，国家新颁布的道路交通法规正式实施。新的道路交通法规中提及了众多容易让人忽视的小方向，如酒后驾驶、肇事逃逸、无证驾驶、超速、遮挡车牌等大的方面，还有驾驶过程中吸烟、饮食、接打电话、穿拖鞋等，这些也都规划入违规行列中。实施这套新的道路交通法规后，2012年的违规查处高达400万次，但死亡人数及受伤人数都降低了许多。
除了驾驶车辆方面的内容，2013年1月1日还正式实施了新的驾照考试流程，将过去“理论考试——桩考——电子路考试——大路考——拿驾照”的考试流程修改为现如今“理论考试一——桩考——电子路考试——大路考——理论考试二——拿驾照”的最新驾驶流程[3]。过去的考试内容为桩考、坡道定点停车和起步、侧方停车、通过单边桥、曲线行驶、直角转弯、限宽门、通过连续障碍、百米加减挡、起伏路。其中桩考、坡道定点停车和起步、侧方停车必考，其他项目中选考1项，现如今，为了加强驾驶人员的驾驶车辆能力，减少“马路杀手”，考试内容增加为现在的桩考、坡道定点停车和起步、侧方停车、曲线行驶、直角转弯，加大了科目三的考试量：考试上车准备（包括系安全带、观察、打左转灯）等行车过程中涉及的各项技能。现在，大路考从13个项目增加到16项，增加了加减挡位操作、路口左转弯、路口右转弯3个考试项目[4]。
三、结束语
新的交通法颁布后的效果大大提高了人们对交通安全重要性的了解及重视，同时也大大降低了交通事故的发生次数和发生概率。相信在新交通法颁布之后，我国的公路交通安全将会得到一定程度的提升。所以，我国仍然需要更加完善的交通规章制度，加大执行与管理力度，以便后面更好的管理和交通事故概率降到最低。
参考文献
[1]刘士奇，王剑平，张毓贤.公路交通安全评价指标体系探讨. [J].北方交通大学学报。2008，12（18）；4.
[2]张建平.高等级公路交通安全管理研究. [A].兰州大学.2008，7.
[3]祝凯.试析公路交通安全设施建设. [J].中国新技术新产品.2012，2（2）.
[4]毕明涛.公路交通安全可持续发展研究. [A].长安大学.2010，7.